Renault Clio. Manual — parte 769

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

36B

36B-14

DAE

N

°

Vdiag: 08

A. APRENDIZAJE ÁNGULO DEL VOLANTE

1. PROCESO COMPLETO:
(después de la sustitución del conjunto calculador/columna de dirección).

El estado ET020 "Aprendizaje captador de ángulo del volante" es "ESTADO 1" o "ESTADO 2" (testigo
"SERVICE" intermitente o encendido fijo, consultar la interpretación del estado).
– con el contacto puesto, conectar el útil de diagnóstico y entrar en comunicación con el calculador de DAE,
– con el motor parado o girando (para tener una asistencia de dirección máxima), girar el volante a tope a la izquierda

y después a tope a la derecha,

– posicionar el vehículo con las ruedas rectas, dirección en punto medio (circulación en línea recta),
– activar el mando VP004 "Aprendizaje captador de ángulo del volante" pulsando la tecla "VALIDAR".
– girar el volante a tope a la izquierda y después a tope a la derecha,
– el estado ET020 "Aprendizaje captador de ángulo del volante" debe ser "ESTADO 4" (estado nominal de

funcionamiento),

– verificar que el parámetro PR121 "Ángulo del volante" varía en las tolerancias que se indican en el "Control de

conformidad".

2. PROCEDIMIENTO TRAS LA DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA (o pérdida de alimentación del calculador):

El estado ET020 "Aprendizaje captador de ángulo del volante" es "ESTADO 3":
– con el contacto puesto, conectar el útil de diagnóstico y entrar en comunicación con el calculador de DAE,
– girar el volante a tope a la derecha, a tope a la izquierda y después volver lentamente al punto medio

sobrepasándolo ligeramente (PR135 "Velocidad de rotación de la columna" inferior a 200

°

/s),

– el estado ET020 "Aprendizaje captador de ángulo del volante" debe ser "ESTADO 4" (estado nominal de

funcionamiento).

Nota:
Para obtener una "posición ruedas rectas" precisa (circulación en línea recta), realizar esta operación en un banco
de reglaje del tren delantero (en particular los vehículos equipados con ESP).

ATENCIÓN
Si el vehículo está equipado con ESP, después de la intervención entrar en comunicación con el calculador ABS/
ESP, si la función está disponible (según la versión del calculador) borrar el aprendizaje de los captadores ESP
con el mando RZ003. Asegurar la ausencia de fallo ESP, efectuar las reparaciones necesarias consultando el
manual de diagnóstico.

Nota:
Un fallo presente o memorizado puede impedir el paso al "ESTADO 4" (efectuar las reparaciones necesarias
consultando el manual de diagnóstico).
El útil de diagnóstico no es indispensable, permite tener confirmación del paso del estado ET020 "Aprendizaje
captador de ángulo del volante" al "ESTADO 4".

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

36B

36B-15

DAE

N

°

Vdiag: 08

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo útil

Designación del útil de diagnóstico

DTC

asociado

Efectos cliente y encendido del testigo

DF001

Protección térmica del motor

5603

Disminución puntual de la asistencia de
dirección

DF002

Calculador

5608

No hay efecto cliente, incluso pérdida o
falta de asistencia con testigo STOP +
mensaje, en función del código fallo
interno

DF019

Información multiplexada estado del motor
térmico

5610

Asistencia disponible nada más poner el
contacto motor parado y luego asistencia
mantenida 4 minutos tras haber cortado el
contacto

DF020

Alimentación del calculador

5601

Asistencia degradada (sin testigo ni
mensaje) hasta una pérdida de la misma
por debajo de 9 V con testigo STOP +
Mensaje

DF021

Aprendizaje captador de ángulo del
volante

5612

La recuperación del volante está inactiva
(sin testigo ni mensaje). Riesgo de fallo
ESP

DF023

Alimentación + después de contacto

5613

No hay efecto cliente al aparecer el fallo, al
poner el contacto la vez siguiente, no hay
asistencia de dirección

DF024

Emisión multiplexada UCH ausente

5615

Arranque del vehículo imposible tras una
desconexión de la batería

DF033

Red multiplexada

D000

Ausencia o disminución de la asistencia de
dirección

DF035

Motor dirección de asistencia variable

5606

Pérdida o falta de asistencia de dirección
con testigo STOP + Mensaje

DF038

Captador de ángulo

5605

La recuperación del volante está inactiva
(sin testigo ni mensaje), incluso hay
pérdida o falta de asistencia con testigo
STOP + Mensaje en función del código
fallo interno

DF053

Configuración del calculador

5602

Asistencia degradada (sin mensaje ni
testigo)

DF054

Captador de par

5604

Pérdida o falta de asistencia de dirección
con testigo STOP + Mensaje

DF055

Memoria calculador

5607

Asistencia degradada (sin testigo ni
mensaje) o pérdida de asistencia con
testigo STOP + Mensaje

DF057

Información multiplexada velocidad del
vehículo

5609

Nivel de asistencia inadaptada
Variación de asistencia intempestiva
Asistencia degradada sin variación del
nivel de asistencia con testigo SERVICE +
Mensaje

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

36B

36B-16

DAE

N

°

Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001

PRESENTE

O

MEMORIZADO

PROTECCIÓN TÉRMICA DEL MOTOR

1.DEF: Temperatura de funcionamiento demasiado alta

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF020 "Alimentación del calculador"
si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este método de diagnóstico incluso si el fallo queda memorizado.

Observaciones:
Este fallo no indica un fallo del sistema sino un sobrecalentamiento del motor de
Dirección Asistida Eléctrica (130

°

C) o del calculador (75

°

C) durante maniobras

repetidas.
Este fallo puede aparecer tras acciones repetidas sobre el volante (estacionamiento)
y provoca una disminución de la asistencia de dirección.

Asegurar la conformidad de la tensión de la batería y hacer un diagnóstico del circuito de carga si es necesario.

Extraer el recipiente portaobjetos situado encima del volante para acceder a la DAE.
Asegurarse (con precaución) de que la DAE no esté todavía caliente.
Si la DAE está aún caliente, dejarla enfriar 1 h antes de intervenir.

Asegurarse de que nada, en los elementos circundantes de la DAE pueda provocar un sobrecalentamiento
(presencia de elementos bajo el tablero de a bordo...).
Reparar si es necesario.

Tras haber dejado enfriar la DAE (PR008 "Temperatura del calculador" inferior a 30

°

C), borrar el fallo, arrancar

el motor y controlar el funcionamiento de la DAE durante maniobras de estacionamiento repetidas (girar el volante
lentamente de tope a tope).

Si el fallo reaparece presente o memorizado tras sólo algunas maniobras, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar el funcionamiento de la DAE.
Tratar los otros fallos eventuales.

DAE_V08_DF001

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

36B

36B-17

DAE

N

°

Vdiag: 08

DF002

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF: Anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos, tratar los otros fallos presentes o memorizados
antes de aplicar la secuencia de diagnóstico de este fallo.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor y una acción en el volante de
tope a tope.

Observaciones:
Este fallo supone la ausencia de asistencia o una pérdida de la asistencia de dirección
así como el encendido del testigo STOP + Mensaje con excepción de los códigos de
fallos internos 46, 224 y 225.
– El calculador registra un contexto de aparición (valores de funcionamiento del

calculador fijados durante la aparición del fallo). Para visualizar estas informaciones,
hacer clic en el texto del fallo (dibujo de una cámara de fotos). Con estos valores, el
parámetro PR143 "Código fallo interno" y el estado ET003 "Dirección asistida
eléctrica" indican la secuencia de diagnóstico que hay que aplicar.

Método que hay que aplicar para los códigos de fallo interno 13, 224, 225, 229 y 230 del PR143

Asegurarse de que la configuración del calculador corresponde efectivamente al tipo de motor montado en el
vehículo.
Reconfigurar el calculador si es necesario.

Desconectar los tres conectores del calculador de DAE.
Verificar el estado y la conformidad de los conectores y de sus clips.
Verificar la conformidad de las alimentaciones eléctricas (deben ser iguales a la tensión de la batería).
En caso de problemas, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones:

Conector de 6 vías, vía 5

Conector de 1 vía Negro

Conector de 1 vía Blanco

+ 12 V Después de contacto
+ 12 V Antes de contacto
Masa

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Verificar el funcionamiento de la DAE.
Tratar los otros fallos eventuales.

DAE_V08_DF002