Renault Kangoo. Manual — parte 184
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ANTICONTAMINACIÓN
Recirculación de los gases de escape: Descripción
F76, y F9Q, y 790
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I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN
DE LOS GASES DE ESCAPE
La recirculación de los gases de escape se emplea
para reducir el contenido en óxido de nitrógeno (NOx)
de los gases de escape.
El calculador de inyección autoriza el paso de los ga-
ses pilotando una electroválvula.
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La electroválvula es activada por una señal relación cí-
clica de apertura emitida por el calculador de inyec-
ción. La señal relación cíclica de apertura permite
modular la apertura de la electroválvula y por consi-
guiente la cantidad de gases de escape desviada ha-
cia el colector de admisión.
El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la electroválvula de recircula-
ción de los gases de escape.
IV - CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan el activado de la elec-
troválvula de recirculación de los gases de escape son
los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- el caudal de inyección,
- el régimen del motor.
23244
5
4
3
6
11
2
10
1
9
8
7
(1)
Motor
(2)
Calculador de inyección
(3)
Colector de admisión
(4)
Colector de escape
(5)
Turbocompresor
(6)
Electroválvula de recirculación
de los gases de escape
(7)
Caudalímetro de aire
(8)
Entrada de aire
(9)
Salida de escape
(10)
Entrada cambiador
(11)
Salida cambiador
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ANTICONTAMINACIÓN
Recirculación de los gases de escape: Descripción
F76, y F9Q, y 790
14A
La recirculación de los gases de escape se corta:
- si la tensión de la batería es inferior a 9 V,
- si el régimen del motor es superior a 2.950 r.p.m.,
- si la cartografía (régimen del motor - carga) es supe-
rior a un umbral,
- tras una temporización de 40 s si
• la velocidad del vehículo es inferior a 12 km/h,
• el régimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m.,
• la temperatura del agua es superior a 60˚C,
• la temperatura del aire es superior a 15˚C durante
60 s.
La electroválvula de recirculación de los gases de es-
cape está pilotada después de arrancar según una
cartografía de la temperatura del agua.
La electroválvula de recirculación de los gases de es-
cape no está alimentada, en caso de fallo:
- de la sonda de temperatura del agua,
- de la sonda de temperatura del aire,
- de la presión de sobrealimentación,
- del captador de presión atmosférica.
La electroválvula de recirculación de los gases de es-
cape es alimentada durante 40 s cada vez que se vuel-
ve al ralentí si la temperatura del aire es superior a
15˚C.
La electroválvula de recirculación de los gases de es-
cape no está alimentada en caso de fallo:
- del caudalímetro de aire,
- de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape.
Nota:
No hay recirculación de los gases de escape en
altitud (> 1.200 m).
1421
X
Tiempo en segundos
Y
Temperatura del agua en ˚C
15761
Vía
Designación
1
Alimentación solenoide
2
Alimentación del captador
4
Masa captador
5
Masa solenoide
6
Salida captador
14A
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ANTICONTAMINACIÓN
Recirculación de los gases de escape: Descripción
F76, y F8Q, y 632
14A
I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN
DE LOS GASES DE ESCAPE
La recirculación de los gases de escape se emplea
con el fin de reducir el contenido de nitrógeno (NOx) de
los gases de escape.
El calculador de inyección autoriza el paso de los ga-
ses pilotando una electroválvula.
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La electroválvula es activada por una señal relación cí-
clica de apertura emitida por el calculador de inyec-
ción. La señal relación cíclica de apertura permite
modular la apertura de la electroválvula y por consi-
guiente la cantidad de gases de escape desviada ha-
cia el colector de admisión.
El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la electroválvula de recircula-
ción de los gases de escape.
IV - CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan el activado de la elec-
troválvula de recirculación de los gases de escape son
los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- el caudal de inyección,
- el régimen del motor,
- la velocidad del vehículo,
- la tensión de la batería.
La recirculación de los gases de escape se corta:
- si la tensión de la batería es inferior a 10 V,
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1
2
3
4
5
6
(1)
Motor
(2)
Calculador de inyección
(3)
Colector de admisión
(4)
Colector de escape
(5)
Electroválvula de recirculación
de los gases de escape
(6)
Sonda de temperatura del agua
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ANTICONTAMINACIÓN
Recirculación de los gases de escape: Descripción
F76, y F8Q, y 632
14A
- la temperatura del aire es inferior a 15˚C o superior a
60˚C,
- la temperatura del agua es inferior a 15˚C o superior
a 120˚C,
- la presión atmosférica es inferior a 890 mbares,
- si la cartografía (régimen del motor - carga) es supe-
rior a un umbral,
La electroválvula de recirculación de los gases de es-
cape está pilotada después de arrancar durante 30 s
según una cartografía de la temperatura del agua.
A continuación es necesario que el vehículo sobrepa-
se los 10 km/h para que la recirculación de los gases
de escape vuelva al ralentí.
El calculador de inyección pilota permanentemente por
la señal relación cíclica de apertura la electroválvula
de recirculación de los gases de escape, salvo en los
siguientes casos:
- si el par régimen motor-caudal es superior a un um-
bral cartografiado,
- tras una temporización en salida de fase de unos se-
gundos,
- En caso de fallo:
• de la sonda de temperatura del agua,
• de la sonda de temperatura del aire,
• del captador de presión atmosférica,
• de la información de la velocidad del vehículo,
• de una de las electroválvulas de caudal,
• de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape.
15761
Vía
Designación
1
Alimentación solenoide
2
Alimentación del captador
4
Masa captador
5
Masa solenoide
6
Salida captador
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