Renault Kangoo. Manual — parte 282
Sumario
Válvula de retención del
amplificador de frenado
37A-4
Bomba de vacío: Extracción
- Reposición
37A-5
Pedal del acelerador:
Extracción - Reposición
37A-6
Contactor de stop:
Extracción - Reposición
37A-8
Palanca del freno de
aparcamiento: Extracción -
Reposición
37A-10
Mando del embrague: Lista y
localización de los
elementos
37A-14
Pedal de embrague:
Extracción - Reposición
37A-15
Captador de posición del
pedal de embrague:
Extracción - Reposición
37A-19
Canalización de mando del
embrague: Extracción -
Reposición
37A-21
Cilindro emisor de
embrague: Extracción -
Reposición
37A-23
Circuito del embrague: Purga
37A-28
Mando externo de
velocidades: Extracción -
Reposición
37A-32
Mando de velocidades
mecánico: Reglaje
37A-34
Cajetín de mando de
velocidades automático:
Extracción - Reposición
37A-36
Cajetín de mando de las
velocidades: Extracción -
Reposición
37A-38
Cable del mando de
velocidades automático:
Extracción - Reposición
37A-41
Compensador de frenado:
Extracción - Reposición
37A-44
37A
MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
38C
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Presentación
38C-1
Grupo hidráulico:
Presentación
38C-3
Grupo hidráulico
38C-4
Calculador de ABS:
Conexión
38C-8
Captador de velocidad de
ruedas: Extracción -
Reposición
38C-11
30A
-
1
GENERALIDADES
Circuito de frenado: Esquema funcional
30A
Frenado en « X »
3877
IMPORTANTE
Este es un esquema de principio general; no hay
que tomarlo como referencia para las tomas y Ia
asignación de los circuitos. Al sustituir uno de los
elementos constitutivos del circuito de frenado de
un vehículo, hay que marcar siempre las tuberías
antes de realizar el desmontaje para conectarlas
imperativamente en sus posiciones iniciales.
30A
-
2
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones del circuito de frenado
30A
La conexión de las canalizaciones entre bomba de fre-
nos, estribos, compensador y grupo hidráulico se efec-
túa a través de racores roscados de paso métrico.
Utilizar solamente las piezas que figuran en el catálogo
de las piezas de recambio de este vehículo.
Identificación de las piezas:
- forma del extremo de las tuberías de acero o de co-
bre (A),
- forma de los alojamientos roscados en los órganos
(B),
- racores de las tuberías de color verde o negro: 6 ca-
ras exteriores de 11 mm ó 12 mm(C).
78491
A
B
C
30A
-
3
GENERALIDADES
Líquido de frenos
30A
I - ESPECIFICACIÓN
Conforme con las normas SAE J 1703-DOT4.
II - PERIODICIDAD DE CAMBIO DEL LÍQUIDO DE
FRENO
La tecnología de nuestros frenos, y en particular, de
nuestros frenos de discos (pistones huecos que trans-
miten poco el calor, baja cantidad de líquido en el ci-
lindro, estribos deslizantes que evitan tener una
reserva de líquido en la zona menos refrigerada de la
rueda) nos ha permitido rebajar al máximo el riesgo de
vapor lock, incluso en el caso de una utilización inten-
siva de los frenos (zona montañosa). Los líquidos de
freno actuales sufren una ligera degradación en el
transcurso de los primeros meses de utilización como
consecuencia de una ligera toma de humedad, lo que
lleva a preconizar un cambio de líquido: consultar el
carnet de mantenimiento del vehículo.
1 - Complemento del nivel
El desgaste de las pastillas de frenos provoca un des-
censo progresivo del nivel del líquido de freno en el
depósito. Es inútil compensar este descenso, el nivel
se restablecerá en el próximo cambio de pastillas. Evi-
dentemente no debe, no obstante, descender por de-
bajo de la marca del mínimo.
2 - Líquidos de freno homologados:
La mezcla en el circuito de frenado de dos líquidos no
compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas,
debidas principalmente al deterioro de las copelas.
Para evitar tal riesgo, limitarse imperativamente a los
líquidos de freno controlados y homologados por nues-
tros laboratorios y conformes a la norma SAE J 1703-
DOT4.
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