Renault Kangoo. Manual — parte 141
13B
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44
INYECCIÓN DIÉSEL
Implantación de los elementos
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
102084
(1)
Actuador de caudal
(2)
Sonda de temperatura del
gasóleo
(3)
Inyector
(4)
Captador de presión de la
rampa
(5)
Acelerómetro
(6)
Bomba de alta presión
114529
(7)
Sonda de temperatura del agua
114536
(8)
Caudalímetro de aire
114534
(9)
Cajetín de precalentamiento
13B
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45
INYECCIÓN DIÉSEL
Implantación de los elementos
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
114535
(10)
Filtro de gasóleo
(11)
Bomba manual de cebado
20841
(12)
Calculador de inyección
114508
(13)
Electroválvula de recirculación
de los gases de escape
(14)
Turbocompresor
114500
(15)
Captador de identificación del
cilindro
13B
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46
INYECCIÓN DIÉSEL
Implantación de los elementos
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
114510
(16)
Termosumergidos
109463
(17)
Tubo de retorno de los inyecto-
res
114498
(18)
Contactor de inercia
114533
(19)
Unidad de protección y de con-
mutación
13B
-
47
INYECCIÓN DIÉSEL
Funcionamiento
F76, y F9Q, y 790 – F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 – F8Q, y 632
13B
Los vehículos pueden estar equipados de dos tipos de
sistema antiarranque:
- si el vehículo está equipado con un cajetín descodifi-
cador; el antiarranque es un sistema de reconoci-
miento de llave con código evolutivo,
- si el vehículo está equipado de una unidad central del
habitáculo, el antiarranque es un sistema de recono-
cimiento encriptado.
Los vehículos equipados de una central de protección
del habitáculo son vehículos provistos de uniones mul-
tiplexadas que unen los diferentes calculadores entre
sí (consultar 88B, Multiplexado) .
I - VEHÍCULO EQUIPADO DE CAJETÍN
DESCODIFICADOR
Este vehículo está equipado de un sistema antiarran-
que activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves.
Sustitución de un calculador de inyección
En el marco de la sustitución del calculador, habrá que
hacerle aprender el código y controlar que la función
antiarranque sea operacional.
Para ello, habrá que poner el contacto unos segundos
sin arrancar y después quitarlo. Con el contacto corta-
do, la función antiarranque está garantizada al cabo de
10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo
parpadea).
Procedimiento de descodificación
II - UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
Este vehículo está equipado con un sistema de antiar-
ranque de 3
a
generación, que implica un método parti-
cular de sustitución del calculador.
Sustitución de un calculador de inyección
Para el método de sustitución del calculador de inyec-
ción (consultar Función antiarranque).
Motor
Cajetín descodificador (no multi-
plexado)
Unidad central de protección del
habitáculo (multiplexada)
K9K 702-704-710
SÍ
F8Q 632
SÍ
F9Q 790
SÍ
Nota:
Los vehículos pueden identificarse por el interruptor
de la luneta térmica (interruptor bi-posición para los
vehículos equipados con cajetín descodificador;
Interruptor impulsional para los vehículos equipa-
dos con la unidad central del habitáculo).
ATENCIÓN
Estos vehículos poseen un calculador de inyección
específico que sólo funciona si está codificado.
Está totalmente prohibido realizar pruebas con cal-
culadores prestados por el almacén o tomados de
otro vehículo.
Una mala codificación o descodificación del calcu-
lador de inyección bloqueará el calculador de inyec-
ción.
ATENCIÓN
Descodificar imperativamente un calculador de
inyección ya codificado antes de extraerlo y alma-
cenarlo (consultar 82A, Antiarranque) .
ATENCIÓN
Con este sistema de antiarranque, el calculador
conserva su código antiarranque de por vida.
Además, este sistema no dispone de código de
emergencia.
Está totalmente prohibido realizar pruebas con cal-
culadores prestados por el almacén o tomados de
otro vehículo.
Una mala codificación o descodificación del calcu-
lador de inyección bloqueará el calculador de inyec-
ción.
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