Renault Kangoo. Manual — parte 150

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión: Sustitución:

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
de alta presión nuevo:

- insertar la primera semi-coquilla mediante una pin-

za multitoma,

- insertar la segunda semi-coquilla mediante una

pinza multitoma.

III - REPOSICIÓN DEL TUBO DE ALTA PRESIÓN «
BOMBA - RAMPA » Y DE LOS TUBOS DE ALTA
PRESIÓN « RAMPA - INYECTORES »

Apretar al par las tuercas de fijación de la rampa
de inyección (28 N.m).

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « bomba-rampa » (24 N.m):

- lado bomba,

- lado rampa.

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « rampa-inyectores » (24 N.m):

- lado inyectores,

- lado rampa.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (21
N.m) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par".

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).

Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de
cebado.

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Nota:

Respetar el sentido de montaje (los espolones
se encajan solamente en una posición).

Nota:

Apretar completamente un tubo antes de pasar
al tubo siguiente.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar que no hay pérdida de gasóleo.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Extraer la chapa de protección bajo el motor.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar la tuerca de fijación (1) del tubo metálico.

Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de
sobrealimentación (3).

Extraer:

- los conductos de sobrealimentación,

- los tres tornillos de fijación (4) de la tapa del motor,

- la tapa del motor.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1054

Espiga de Punto
Muerto Superior

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Mot. 1453

Soporte de anclaje del
motor con reglajes
múltiples, con correas
de sujeción

Mot. 1606

Útil para sujetar la
polea de la bomba de
Alta Presión

Mot. 1525

Extractor del piñón de
la bomba de inyec-
ción de buje cónico

Mot. 1525-02

Garras de adaptación
del Mot.1525.

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tuercas de fijación de la
bomba de alta presión
en los soportes de la
bomba

2,5

±±±±

0,2

daN.m

tuerca de la polea de la
bomba de alta presión

1,5 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura del carburante no sea alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presión extraído.

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2

1

2

3

4

4

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

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Extraer la patilla de sujeción (5) del tubo metálico.

Desconectar:

- el conector (6) del caudalímetro de aire,

- el conector (7) del captador de marcado del ci-

lindro,

- el tubo de aspiración de aire (7),

- el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor.

Apartar el cableado eléctrico a un lado.

Extraer:

- las dos tuercas de fijación (10) de la carcasa del

filtro de aire,

- la carcasa del filtro de aire (11).

Poner el motor en punto muerto superior mediante
el útil espiga (Mot. 1054).

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9

8

7

6

5

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10

11

10

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

Desconectar:

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite

(12) en la boca,

- los tubos de alimentación y de retorno de gasóleo

(13) en el filtro y después en la bomba de alta pre-
sión.

Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de
alimentación y de retorno de gasóleo en el anillo de
levantamiento.

Poner tapones de limpieza en los orificios.

Apartar a un lado los tubos de llegada y de retorno
de gasóleo.

Poner tapones de limpieza en los orificios.

Desconectar:

- los inyectores (15),

- las bujías de precalentamiento(16),

- regulador de presión en la bomba (17),

- el captador de presión en la rampa de inyección

(18).

Apartar el cableado del motor hacia un lado.

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