Renault Kangoo. Manual — parte 188
14A
-
36
ANTICONTAMINACIÓN
Refrigerador de los gases de escape: Extracción - Reposición
K9K, y 714 o 716 o 718
14A
Colocar sobre el soporte del refrigerador lado distri-
bución el tubo de entrada de los gases de escape
(6) nuevo equipado con tornillos de fijación nuevos,
una junta y una abrazadera encajable nuevas.
Apretar hasta el contacto los tornillos de fijación del
tubo de entrada de los gases de escape (7) en el co-
lector.
Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape
con respecto al soporte del refrigerador en el lado
de la distribución.
Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entra-
da de los gases de escape mediante el útil (Mot.
1567).
Apretar al par los tornillos de fijación del tubo de
entrada de los gases de escape (35 N.m).
Apretar a los pares:
- los tornillos de fijación del catalizador en el tur-
bocompresor (26 N.m),
- los tornillos de fijación de la muleta anterior en
el motor (44 N.m),
- el tornillo de la fijación posterior en el cataliza-
dor (21 N.m),
- los tornillos de fijación de la brida de escape
(21 N.m).
Apretar al par:
- los tornillos de fijación de la tapa de circulación
del líquido de refrigeración (10 N.m),
- los tornillos de fijación de la patilla de levanta-
miento lado distribución (10 N.m).
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).
Efectuar la purga del circuito de refrigeración (con-
sultar 19A, Refrigeración, Purga de refrigeración:
Purga).
Borrar los fallos eventualmente memorizados por el
calculador utilizando el útil de diagnóstico.
114531
ATENCIÓN
Tener cuidado de no forzar el tubo de entrada de
los gases de escape antes de colocar la abraza-
dera encajable.
114512
ATENCIÓN
Tomar precauciones para que los manguitos de
entrada y salida de agua del refrigerador de los
gases de escape estén orientados correcta-
mente para que no se doblen.
14A
-
37
ANTICONTAMINACIÓN
Electroválvula de recirculación de los gases de escape: Extracción - Reposición
K9K, y 714 o 716 o 718
14A
EXTRACCIÓN
Poner el vehículo sobre un elevador de dos colum-
nas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Ele-
vador con toma bajo casco).
Extraer el protector del motor.
Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición).
Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Ex-
tracción - Reposición).
Desconectar el conector (1) de la electroválvula de
recirculación de los gases de escape.
Extraer:
- los tornillos de fijación (2) de la electroválvula de
recirculación de los gases de escape,
- la electroválvula de recirculación de los gases de
escape mediante el útil (Mot. 1729),
- la junta de estanquidad de la electroválvula de re-
circulación de los gases de escape.
REPOSICIÓN
Remplazar imperativamente la junta de estanquidad
de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Apretar al par los tornillos de fijación de la elec-
troválvula de recirculación de los gases de esca-
pe (10 N.m).
Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).
Antes de arrancar el motor, borrar mediante el útil
de diagnóstico los fallos eventualmente memoriza-
dos por el calculador.
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1729
Palanca para extraer
la válvula E.G.R
Pares de apriete
m
tornillos de fijación de la
electroválvula de recir-
culación de los gases
de escape
10 N.m
114508
Nota:
Al extraer la electroválvula mediante el útil (Mot.
1729), proceder mediante pequeños tirones
hasta despegar la electroválvula de su soporte
para sacarla.
16A
-
1
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Identificación
16A
I - FUNCIONAMIENTO
Estos vehículos están equipados de un regulador in-
corporado y de un testigo en el cuadro de instrumentos
cuyo funcionamiento es el siguiente:
- con el contacto puesto, el testigo se enciende,
- al arrancar el vehículo el testigo se apaga,
- si el testigo se enciende funcionando el motor, indica
un fallo de carga.
II - IDENTIFICACIÓN
III - CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensión de
13,5 V.
Motor
Alternador
Intensidad
D7F
VALEO SG7 S012
75A
D4F
VALEO SG7 S012
VALEO SG9 B035
75A
95 A
K4M
VALEO SG7 S013
BOSCH 0 124 415 014
75A
100A
K9K
MELCO A002TC0982
VALEO SG12 B105
110A
125A
K7J
VALEO SG7 S013
BOSCH 0 124 325 024
BOSCH 0 124 325 031
75A
90A
90A
F9Q
VALEO SG10 B032
120 A
F8Q
VALEO TG8 S017
VALEO A13VI 300
75A
110A
Régimen alternador (r.p.m.)
D7F / D4F
Alternador
75A (VALEO)
95A (VALEO)
1500
36
45
2500
46
59
4000
72
90
6000
74
95
8000
78.5
97
Régimen alternador (r.p.m.)
K4M
Alternador
75A (VALEO)
100A (BOSCH)
1500
36
38
2500
46
80
16A
-
2
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Identificación
16A
4000
72
95
6000
74
97
8000
78.5
100
Régimen alternador (r.p.m.)
K4M
Alternador
75A (VALEO)
100A (BOSCH)
Régimen alternador (r.p.m.)
K9K
Alternador
110A (MELCO)
125A (VALEO)
1500
20
60
2500
68
91
4000
94
118
6000
108
123
8000
114
127
Régimen alternador (r.p.m.)
K7J
Alternador
75A (VALEO)
90A (BOSCH)
1500
36
28
2500
46
67
4000
72
82
6000
74
87
8000
78.5
90
Régimen alternador (r.p.m.)
F8Q
Alternador
75A (VALEO)
110A (VALEO)
1500
22
28
2500
59
63
4000
68
94
6000
71
105
8000
72
108
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