Renault 19. Manual — parte 52
GENERALIDADES
Características de las barras estabilizadoras delanteras
30
TIPO
VEHICULO
DIAMETRO
-
23
B - C - L - S 530
531
532
53 W
53 H
B - C - D - L - S 53 TODOS LOS TIPOS
salvo
B - C - L - S 530
531
532
53 W
53 H
30-10
GENERALIDADES
Características de las barras estabilizadoras traseras
TREN TRASERO 4 BARRES
Todos tipos con
opción ABS y
B, C, D, L, S
533, 538, 53C, 53F
53K, 53T, 53V, 53Y
53Z, 535
353 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F
15 mm
-
-
DIAMETRO
NUMERO DIENTES
LADO APOYO
NUMERO DIENTES
LADO GEMELA
23,15 mm
31
30
TIPO
VEHICULO
17 mm
-
-
30
TREN TRASERO TUBO
Características de las barras de suspensión traseras
19,8 mm
25
24
DIAMETRO
NUMERO DIENTES
LADO APOYO
NUMERO DIENTES
LADO GEMELA o BRAZO
21,7 mm
27
26
TREN TRASERO 4 BARRAS
TREN TRASERO TUBO
TIPO
VEHICULO
B- C - L - S
530, 531, 532, 534, 536, 537
53 A, 53 B, 53 G, 53 H, 53 J, 53 R
53 S, 53 U, 53 W
B- C - L - S
534, 536, 537, 53 A
53 B, 53 B, 53 G, 53 J,53 R,53 S
B- C - L - S
530 - 531 - 532
53 H - 53 W
X 53
VERSION
DEPORTIVA
24,75 mm
31
30
Todos tipos con
opción ABS y
B, C, D, L, S
533, 535, 538,
53C, 53F, 53K, 53T,
53V, 53Y
53Z,
533 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F
X 53
VERSION
DEPORTIVA
23 mm
27
26
30-11
GENERALIDADES
Identificación de las barras de torsión traseras
El sentido de torsión en carga está invertido, por lo que las barras derecha e izquierda se identifican por:
-
unas huellas que figuran en los extremos
o
-
unas letras grabadas en los extremos
BARRA IZQUIERDA
BARRA DERECHA
Letra G
Letra D
NOTA : las barras llevan un número "1" (cabeza de broca) que sirve para posicionar la barra en los apoyos.
30
74384R
74385R
74384R2
74384R1
3
huellas
2
huellas
30-12
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones de frenado
La conexión de las canalizaciones entre la bomba
de freno, estribos delanteros, limitador y cilindros
de ruedas traseras se efectúa mediante racores
roscados de PASO METRICO.
En consecuencia, es importante no utilizar más
que las piezas que figuran en el catálogo de Piezas
de Recambio de este vehículo.
Identificación de las piezas
-
FORMA del extremo de las TUBERIAS de acero
o de cobre (A),
-
FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en
el cilindro de ruedas (B),
-
RACORES de la tubería de color VERDE o
NEGRO : 6 caras exteriores de 11 mm ó 12 mm
(C).
Influencia de los ángulos
Las variaciones de paralelismo diferentes entre las
ruedas derechas e izquierdas implican (sin que el
volante cambie de posición) :
-
un desvío hacia un lado al acelerar.
-
un desvío hacia el otro lado al frenar,
-
cambios de trayectoria en carreteras deforma-
das.
PARALELISMO
Este reglaje debe hacerse imperativamente con la
dirección en punto medio, para evitar una in-
fluencia en el comportamiento rutero.
Tener en cuenta :
-
que un exceso importante de divergencia ori-
gina un desgaste del borde interior, simétrico,
de los dos neumáticos,
- que un exceso importante de convergencia ori-
gina un desgaste del borde exterior, simétrico,
de los dos neumáticos.
Influencia de los diferentes ángulos sobre la esta-
bilidad de la trayectoria y sobre el desgaste de los
neumáticos de los vehículos.
CAIDA
Lo más importante es la comparación entre los
ángulos izquierdo y derecho.
Una diferencia supe-
rior a un grado entre ambos lados origina un des-
vío de la trayectoria que es necesario corregir con
el volante, de lo que se deriva un desgaste anor-
mal de los neumáticos.
AVANCE
Lo más importante es la comparación entre los
ángulos izquierdo y derecho.
Una diferencia supe-
rior a un grado origina un desvío de la trayectoria
que es necesario corregir con el volante, de lo que
se deriva un desgaste anormal de los neumáticos.
Se caracteriza, a velocidad estabilizada, por un ti-
ro hacia el lado en el que el ángulo es menor.
ALTURA DE DIRECCION
Los balanceos influyen en la variación del parale-
lismo en los movimientos de la suspensión.
30
78491R
30-13
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