Renault 19. Manual — parte 104
1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando
1.1 - No hay encendido del testigo ABS en la inicialización
1.2 - No hay encendido del testigo ABS en la inicialización +
encendido del testigo de freno
1.3 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicialización,
sin encendido del testigo de freno
1.4 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicialización,
con encendido del testigo de freno (después de 30 s)
1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS
2 - Circulando / Al frenar sin regulación ABS
2.1 - Encendido del testigo ABS solo
2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno
2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS
2.4 - Encendido del testigo de freno solo
2.5 - Encendido del testigo ABS a alta velocidad únicamente,
siempre en la misma zona de velocidad
3 - Al frenar con regulación ABS
3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada con ABS
(con o sin apagado posterior)
3.2 - Encendido del testigo ABS al final del frenado ABS o
diferido tras una frenada con ABS
4 - Otros casos
4.1 - El testigo se queda encendido tras cortar el contacto
ARBOL DE SINTOMAS DEL ABS BENDIX
FALLO CONSTATADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENOS
1
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix
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1 - Bloqueo de una o varias ruedas
2 - Desvíos de trayectoria
2.1 - Tiro
2.2 - Zigzagueo
3 - Funcionamiento ABS "inesperado" (circulando)
3.1 - En mala carretera
3.2 - En buena carretera
3.3 - A baja velocidad
3.4 - Con utilización de equipamientos especiales (radio-
teléfono, CB ...)
3.5 - Otros casos derivados del medio exterior
4 - Reacciones constatadas en el pedal de freno
4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo
5 - Ruidos
5.1 - De bomba, de grupo o de tuberías
6 - Otros efectos
6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor-bomba muy
alta
6.2 - Acción prolongada del motor-bomba
EFECTOS CONSTATADOS DE FUNCIONAMIENTO AL FRENAR CON ABS SIN ENCENDIDO
DEL TESTIGO
2
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix
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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix
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1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando
1.1 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicialización
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnóstico del
vehículo. Poner el cajetín ISO en la posición S5, así como
la última versión de la cassette de la XR 25.
Poner el contacto y teclear el código D05.
¿La barra-gráfica 1 está encendida?
¿La barra-gráfica 7 está encendida?
Cuidado
no
Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno
1
si
•
A la izquierda :
Corte en la línea del testigo ABS.
-
Verificar el fusible luces de stop
de 10 A n
°
29.
-
Asegurar la continuidad entre
la vía 26 del calculador y la vía
C1 del empalme ABS / Tablero
de bordo R36.
-
Asegurar la continuidad entre
la vía C1 del R36 y el testigo.
-
Verificar el estado de la lám-
para del testigo y la presencia
del + APC en el testigo.
•
A la derecha :
El diodo de la pletina está en
corto-circuito.
-
Cambiar la pletina de relés.
si
no
A
B
no
si
Fallo de comunicación entre la maleta y el
calculador ABS :
- Controlar la conexión del empalme R36
(ABS / Tablero de bordo) situado junto a la
batería.
- Verificar la unión entre la toma de diag-
nóstico y el calculador : continuidad entre
la vía 12 del calculador y la vía 5 de la toma
de diagnóstico.
Si está mal, verificar las continuidades si-
guientes:
- Entre la vía 12 del calculador y la vía A2
del empalme ABS / Tablero de bordo
R36.
- Entre la vía A2 del empalme ABS / Table-
ro de bordo R36 y la vía 5 de la toma de
diagnóstico.
- Verificar la tensión en la vía 6 de la toma de
diagnóstico (U > 10 voltios).
- Verificar la presencia de masa en la vía 2 de
la toma de diagnóstico.
- Verificar la alimentación del calculador :
- Presencia de masa en las vías 3/20/27/28.
Si no la hay, asegurar la continuidad con
la masa M19.
- Presencia de tensión > 10 voltios en la
vía 2.
Si no la hay, verificar :
- La tensión de la batería.
- El fusible ABS 15A N
°
13 de la pletina
de servicios.
- El relé de corte del arranque : Retirar
el relé de corte del arranque y unir los
bornes 3 y 4 en el zócalo.
En estas condiciones,
¿hay U > 10 voltios en la vía 2 del calculador?
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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix
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(continuación)
Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno
1
A
B
- Verificar la ausencia de tensión en el
borne 2 del zócalo del relé de corte del
arranque :
- Si no hay tensión, cambiar el relé (con-
tacto HS).
- Si hay tensión, controlar el funciona-
miento del contactor de arranque.
Corte en el cableado.
- Verificar las continuidades siguientes :
- Entre la vía 2 del calculador y 4 del zó-
calo del relé de corte del arranque.
- Entre la vía 3 del zócalo del relé de
corte arranque y vía A1 del empalme
ABS / Tablero de bordo R36.
- Entre la vía A1 del R36 y la vía 2A del
contactor de arranque, vía el fusible
de 15A.
- Verificar el funcionamiento del contac-
tor de arranque.
Controles complementarios
Verificar el funcionamiento del testigo de
freno accionando el freno de mano.
Si no se enciende, introducir el empujador en
el depósito con un destornillador.
¿El testigo de freno se enciende?
Verificar la lámpara del
testigo y la presencia de +
APC en el testigo.
Verificar la continuidad en
las líneas del testigo de
freno.
no
Verificar el funcionamiento del contactor del freno de
mano y la continuidad entre éste último y el testigo.
Si se enciende, verificar el funcionamiento del presos-
tato de 90 bares : Contacto cortado, descargar el
sistema de alta presión (con el pedal o con el tornillo de
descarga n
°
5) y poner el contacto. Si además del testigo
ABS, no se enciende el testigo de freno, desconectar el
conector de una vía del presostato 90 bares y verificar la
continuidad con respecto a la masa lado presostato
¿Hay continuidad?
Conectar el presostato de 90 bares
y verificar el funcionamiento /
alimentación del relé de alarma de
presión y las continuidades
correspondientes.
Cambiar el presostato de
90 bares (par de apriete :
0,7 a 1,3 daN.m).
si
si
no
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