Renault Trafic II. Manual — parte 317
CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad
88
88-45
ACU3
N
°
Vdiag: 10
DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS
DF162
(Continuación)
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotécnico trasero, fila 2 lado del pasajero, esté
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el enrollador pirotécnico trasero, fila 2 lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo
ya no se declara presente).
Volver a conectar el enrollador.
Desconectar, el conector de 8 vías R278 azul situado en el pie de puerta del pasajero en la parte inferior (al
lado del enrollador del cinturón del pasajero) y controlar las conexiones a la altura del conector (vías A3 y A4).
Colocar el adaptador de 8 vías en el cableado, en el punto C1.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo
de fallo en el cable A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor R278 y el enrollador pirotécnico trasero,
fila 2 lado del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 8 vías (vías A3 y A4) así como la
conexión a la altura del conector de 75 vías (vías 38 y 63).
Conectar de nuevo el conector de 8 vías.
Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable P
del adaptador.
Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio R278 azul (C0/ C1). Sustituir el
cableado.
TRAS LA
REPARACIÓN
Conectar el calculador, el enrollador y después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el enrollador pirotécnico si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).
ACU3X831.0
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N
°
Vdiag: 10
DIAGNÓSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
Orden
Función
Parámetro / estado control o acción
Visualización /
observaciones
Diagnóstico
1
Diálogo útil de
diagnóstico
-
Airbag ACU 3
ALP 1
2
Conformidad
calculador
Parámetro "Tipo de vehículo"
Trafic 10
DF094
3
Configuración
del calculador
Utilización de los mandos:
NXR:
"configuración de los elementos del
sistema"
CLIP y OPTIMA:
"configuraciones de los quemadores"
"configuraciones de los captadores
laterales"
Asegurarse que la
configuración del calculador
definida en la columna
"Actual" corresponde al
equipamiento del vehículo
Sin
4
Funcionamiento
del testigo
Control
inicialización
calculador
Puesta del contacto
Encendido 3 segundos del
testigo de alerta al poner el
contacto
DF010
ACU3X831.0
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N
°
Vdiag: 10
DIAGNÓSTICO - AYUDA
Sustitución del calculador del airbag
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas
de ignición están inhibidas).
El modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos.
Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente:
– Asegurarse que el contacto esté cortado.
– Sustituir el calculador.
– Modificar si es necesario, la configuración del calculador.
– Cortar el contacto.
– Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
– Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el útil de diagnóstico.
DEFINICIÓN DE LAS LÍNEAS DE IGNICIÓN:
L1:
Circuito pretensores pasajeros delanteros. (Cable K o G y H del B53)
L2:
Circuito airbag frontal del pasajero. (Cable L del B53)
L3:
Circuito airbag frontal del conductor. (Cable A del B53)
L4:
Circuito pretensor conductor. (Cable D del B53)
L5:
Circuito pretensor fila 2 lado del conductor. (Cable O del B53)
L6:
Circuito pretensor fila 2 lado del pasajero. (Cable P del B53)
L7:
Circuito pretensor fila 1 lado del conductor. (Cable M del B53)
L8:
Circuito pretensor fila 1 lado del pasajero. (Cable N del B53)
L11:
Circuito airbag lateral del tórax delantero del conductor. (Cable Q del B53)
L12:
Circuito airbag lateral del tórax delantero del pasajero. (Cable R del B53)
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DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
ALP 1
AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG
CONSIGNAS
Sin.
Asegurarse que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(10,5 voltios < U batería < 16 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag.
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar que el calculador está correctamente alimentado:
– Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 75 vías B53.
– Controlar y asegurar la presencia del +después de contacto entre los bornes identificados como
masa
y + después de contacto.
Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:
– + antes de contacto en la vía 16.
– Masa en las vías 4 y 5.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la unión calculador del airbag / toma de diagnóstico:
– Entre el borne identificado con la letra K y la Vía 7 de la toma de diagnóstico.
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar
el capítulo "ayuda" para esta intervención).
TRAS LA
REPARACIÓN
Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.
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