Renault Trafic II. Manual — parte 22
EQUIPAMIENTO DIESEL
Implantación de los elementos
13
13-13
MOTOR F9Q
8
Captador de identificación del cilindro
9
Catalizador de cebado
10 Turbocompresor
11 Caudalímetro de aire con sonda de temperatura
integrada
12 Válvula EGR
13 Cajetín de termosumergidos
14 Electroválvula de regulación del turbo
15 Captador de presión de sobrealimentación
16 Cajetín de precalentamiento
16181R
20552
20549
20303
EQUIPAMIENTO DIESEL
Implantación de los elementos
13
13-14
MOTOR F9Q
17 Filtro de carburante
18 Contactor de inercia
19 Calculador de inyección
20 Potenciómetro del acelerador
20302
20305
20304-1
20300
EQUIPAMIENTO DIESEL
Testigo de inyección
13
13-15
MOTOR F9Q
Testigo de inyección
Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo a Alta Presión están equipados con dos testigos de
inyección. Estos testigos se utilizan durante la fase de precalentamiento y en caso de fallos de inyección.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
●
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y después
se apaga (consultar el capítulo 13 "Mandos pre-postcalentamiento").
●
En caso de un fallo de inyección (gravedad 1), el testigo "fallo",el mismo que el testigo de precalentamiento se
enciende fijo se enciende fijo y es necesario consultar con un agente Renault. Estos fallos son:
– fallo interno del calculador,
– fallo antiarranque,
– fallo del régimen motor (el vehículo no arranca),
– fallo potenciómetro del acelerador,
– fallo caudalímetro de aire,
– fallo captador de velocidad del vehículo,
– fallo válvula de reciclaje de los gases de escape,
– fallo electroválvula de regulación del turbo,
– fallo captador de presión de sobrealimentación,
– fallo coherencia del captador de Punto Muerto Superior y captador del árbol de levas.
●
En caso de fallo grave de inyección (gravedad 2), el testigo simbolizado por un motor con la mención "stop" se
enciende intermitente y requiere la parada inmediata del vehículo. Estos fallos son:
– fallo interno del calculador,
– fallo del inyector,
– fallo de tensión de alimentación del calculador,
– fallo captador de presión en la rampa,
– fallo regulador de presión de la rampa,
– fallo coherencia del captador de Punto Muerto Superior y captador del árbol de levas.
●
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo simbolizado por un motor con la mención "stop" se
enciende fijo.
EQUIPAMIENTO DIESEL
Función antiarranque
13
13-16
MOTOR F9Q
Función antiarranque
Este vehículo está equipado con un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de la llave.
SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE INYECCIÓN
Los calculadores de inyección se suministran sin codificar, pero son todos susceptibles de aprender un código.'
En el marco de la sustitución del calculador, será preciso hacerle aprender el código del vehículo y después
controlar que la función antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y después quitarlo. Con el contacto cortado, la
función antiarranque está asegurada al cabo de unos 10 segundos (el testigo rojo del antiarranque parpadea).
PARTICULARIDADES DE LAS PRUEBAS DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN
ATENCIÓN:
Estos vehículos poseen un calculador de inyección específico que sólo funciona si está codificado.
Por consiguiente, se desaconseja muy encarecidamente realizar pruebas con calculadores tomados prestados
del almacén o de otro vehículo para evitar problemas de codificación y de descodificación que puedan inutilizarlos.
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