Renault Trafic II. Manual — parte 246
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-35
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF054
(CONTINUACIÓN)
OBD
CONSIGNAS
Hacer girar el motor hasta que se active el grupo
motoventilador.
Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO, CC.0,
CC.1, o DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como
una avería presente con la caracterización "CO, CC.0, CC.1, o DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización
"OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO,
CC.0, CC.1, o DEF".
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", continuar
el tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo
en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo en
cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-36
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF055
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4
DEF : Avería eléctrica no identificada
CO
: Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al +12V
OBD : Avería OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Si los fallos DF009 y DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
CO
CC.0
CC.1
DEF
Verificar la limpieza, el estado y la conexión del inyector cilindro 4 y de sus
conexiones.
Limpiar o cambiar lo que sea necesario.
Verificar bajo contacto la presencia de +12 voltios en la vía 1 del conector del
inyector 4.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de la unión siguiente:
Calculador de inyección vía M2 conector B
inyector cilindro 4
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del inyector cilindro 4. (consultar el valor en el capítulo
"Ayuda").
Cambiar el inyector si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al
control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", continuar
el tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo
en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo en
cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-37
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF055
(CONTINUACIÓN)
OBD
CONSIGNAS
Hacer girar el motor hasta que se active el grupo
motoventilador.
Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO, CC.0,
CC.1, o DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como
una avería presente con la caracterización "CO, CC.0, CC.1, o DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización
"OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO,
CC.0, CC.1, o DEF".
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", continuar
el tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO, CC.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo
en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo en
cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-38
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF057
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR
DEF
: Avería eléctrica no identificada
OBD : Avería OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNAS
Si están presentes otros fallos, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 5 minutos en regulación de
riqueza (motor girando).
DEF
Verificar que el captador de presión del colector esté bien montado.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta el cilindro.
Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa.
Verificar la estanquidad del circuito purga del canister.
Verificar que el captador de temperatura del aire en el colector esté bien montado.
Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa esté bien montado
Verificar que el resonador no tenga fisuras.
Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior.
Cambiar la sonda si es necesario.
Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.
Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Verificar la limpieza, la conexión y el estado de las conexiones de la sonda de
oxígeno anterior.
Cambiar el conector si es necesario.
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxígeno
anterior.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "DEF", el fallo puede cambiar de caracterización y
pasar a ser "OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "DEF", continuar el tratamiento del
fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "DEF", no tenerlo en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo
en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст