Дэу Ланос. Руководство по ремонту — часть 298

5А - 304 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

При перемещении переключателя передач
в положение R (задний ход) из положения
Р (стоянка), в гидравлической и электри­
ческой системе коробки передач происхо­

дят следующие изменения.

Регулировка давления рабочей

жидкости

Распределитель переключателя пере­

дач: В положении R клапана распредели­
теля переключателя диапазонов, рабочая
жидкость направляется в выходные магист­

рали PRND4, PRN (как в положении Р) и

диапазона R (задний ход).

Регулятор давления в главной магистра­

ли и бустерный клапан: Давление жид­

кости по выходной магистрали распредели­

теля диапазонов (диапазон R) подводится к
бустерному клапану. Это давление сумми­
руется с управляющим давлением, подвод­

имым по магистрали сигнала регулятора

давления по нагрузке. Таким образом, при

включении заднего хода (диапазона R),

добавочное давление магистрали распре­
делителя диапазонов на диапазоне R будет
увеличивать рабочий диапазон давления в

главной магистрали.

Блок реле давления: Рабочая жидкость

через клапан распределителя переключе­

ния передач 1-2 подводится к реле давле­
ния передачи заднего хода. При этом БУТ
получает сигнал от блока реле давления о

том, что трансмиссия находится в положе­
нии R.

Включение фрикциона заднего хода

Ф р и к ц и о н заднего хода: Давление жид­
кости в магистрали фрикциона заднего хо­

да включает фрикцион заднего хода.

Тормоз включения 1-й передачи и передачи
заднего хода остается включенным.
ЭМК переключения передач 1-2: БУТ
удерживает ЭМК переключения передач

1-2 во включенном состоянии на передаче

R. При этом давление магистрали сигнала
1-2 воздействует на клапан распредели­

теля переключения передач 1-2.

Распределитель переключения передач
1-2: Под действием управляющего давле­
ния от магистрали 1-2, клапан распредели­

теля удерживается в положении низшей

передачи (1-й передачи). При этом рабочая

жидкость продолжает поступать из магист­

рали подвода жидкости к распределителю
переключения передач 1-2 от клапана

"ИЛИ" в магистраль включения тормоза 1-й
передачи.
Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и
передачи заднего хода: Рабочая жидкость
из выходной магистрали распределителя

переключения диапазонов на диапазоне R
поступает во внешнюю полость сервоци­

линдра. Поршень оказывает дополнитель­

ное воздействие на шток и сильнее затя­
гивает ленточный тормоз.

Фрикцион блокировки
гидротрансформатора

Регулятор давления в главной магистра­

ли: Рабочая жидкость из главной магистра­
ли через регулятор давления поступает в

контур подпитки гидротрансформатора. За­

тем из магистрали подпитки гидротранс­

форматора жидкость направляется к расп­
ределителю-ограничителю давления ФБГ.
Распределитель-ограничитель давления
ФБГ: Рабочая жидкость из магистрали под­
питки гидротрансформатора, через распре­

делитель-ограничитель давления ФБГ нап­

равляется в магистраль ограниченного дав­

ления подпитки гидротрансформатора.

Распределитель-ограничитель давления
ФБГ ограничивает максимальное давление
в магистрали ограниченного давления под­
питки гидротрансформатора и в полости
гидротрансформатора.
Распределитель ЭМК ФБГ: Пружина удер­

живает клапан в выключенном положении,
таким образом перекрывая главную магист­

раль.
Распределитель управления ФБГ: Пру­

жина удерживает клапан в выключенном

положении и рабочая жидкость из магист­
рали ограниченного давления подпитки
гидротрансформатора направляется в кон­

тур выключения ФБГ. Одновременно жид­

кость, возвращающаяся от гидротрансфор­
матора в магистраль включения ФБГ, через
распределитель управления ФБГ направ­

ляется в контур теплообменника.

Гидротрансформатор: Рабочая жидкость
из магистрали выключения ФБГ направля­

ется к гидротрансформатору, обеспечивая

выключение фрикциона блокировки. После
выхода из гидротрансформатора, жидкость
поступает в магистраль включения ФБГ.

Контур охлаждения и смазки

Магистраль 1 подвода жидкости для
смазки трансмиссии: Рабочая жидкость
из контура теплообменника через теплооб­
менник трансмиссии, расположенный в ра­

диаторе автомобиля, подается в магист­

раль 1 подвода жидкости для смазки транс­
миссии. Этот поток жидкости для смазки

трансмиссии затем проходит через входной

вал трансмиссии, смазывая узлы трансмис­
сии, находящиеся в ее передней части.
Магистраль 2 подвода жидкости для
смазки трансмиссии: Контур 2-го потока

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А - 305

жидкости для смазки трансмиссии подпиты-

вается из главной магистрали через клапан
регулятора давления. Этот поток направ­
ляется по трубопроводам подачи масла и
доходит до опоры фрикциона передач пе­
реднего хода. Поток 2 обеспечивает смазку
задних узлов трансмиссии.

Внимание: Описание работы гидравличес­
кой системы коробки передач в большинст­

ве случаев ограничивается сравнением
рассматриваемого режима с режимом, ко­

торый был разобран ранее. Однако в неко­
торых случаях для большей ясности и пол­

ноты изложения используется повторение
материала. Для получения более подроб­
ной информации также можно обратиться к
соответствующим руководствам по ремон­

ту.

5А - 306 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ДИАПАЗОН N (НЕЙТРАЛЬ) - ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А - 307

При перемещении переключателя диапазо­
нов в положение N (нейтраль) из положе­
ния R (задний ход), в гидравлической и
электрической системе коробки передач
происходят следующие изменения.

Выключение муфты заднего хода
Распределитель переключателя диа­

пазонов: В положении N клапана распре­

делителя переключателя диапазонов ма­

гистраль распределителя переключения

диапазонов (диапазон (R)) отсоединяется

от главной магистрали и соединяется со
сливом.
Фрикцион заднего хода: Рабочая жид­
кость вытекает из фрикциона заднего хода
и фрикцион выключается, обеспечивая
переключение коробки передач в нейт­
ральное положение.
Бустерный клапан: Рабочая жидкость вы­
текает из бустерного клапана и регулятор

давления жидкости в главной магистрали

возвращается в обычный режим работы.
Блок реле давления: Реле давления пе­
редачи заднего хода при отсутствии давле­
ния в магистрали распределителя переклю­
чения диапазонов (диапазон R) размыкает
контакты, и БУТ получает сигнал о включе­
нии диапазонов N (нейтраль) или Р (стоян­
ка).
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего
хода остается включенным
ЭМК переключения передач 1-2: Как и в

диапазонах Р (стоянка) и R (задний ход),

БУТ удерживает ЭМК переключения пере­

дач 1-2 во включенном состоянии и давле­

ние магистрали 1-2 воздействует на клапан

распределителя переключения передач 1-2.
Распределитель переключения передач
1-2: Под действием управляющего давле­
ния от магистрали 1-2, клапан распредели­

теля удерживается в положении низшей пе­

редачи (1-й передачи). При этом рабочая

жидкость продолжает поступать из магист­

рали подвода жидкости к распределителю
переключения передач 1-2 от клапана
"ИЛИ" в магистраль включения тормоза 1-й
передачи.
Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и
передачи заднего хода: Рабочая жидкость
по магистрали выходит из сервоцилиндра.
Однако давление жидкости в магистрали
включения тормоза 1-й передачи продолжа­
ет воздействовать на внутреннюю полость
поршня сервоцилиндра, удерживая тормоз
во включенном состоянии.
Внимание: На диапазонах Р, R и N ЭМК
переключателей передач показаны в поло­

жениях, которые соответствуют включению

1-й передачи. Такое состояние коробки пе­

редач является нормальным рабочим сос­

тоянием, когда автомобиль стоит или дви­
жется с малой скоростью. Однако, в зави­

симости от скорости автомобиля, БУТ мо­

жет изменять эти состояния ЭМК. Напри­

мер, если нейтраль включена при движении
автомобиля на 2-й передаче, ЭМК останут­
ся в тех же состояниях, которые соответст­
вуют включению 2-й передачи. При перево­

де переключателя диапазонов в положение

N, главная магистраль будет отсоединена

от магистрали D, которая соединится со
сливом, и в коробке передач включится

нейтраль.