Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство — часть 71

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI)

FL-79

МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА HI-SCAN

Проверяемый параметр

Условия проведения

проверки

Данные

(показания тестера)

Нормальное состояние

Электромагнитный клапан продувки
адсорбера
•

Проверка исполнительных
устройств (ACTUATOR TEST)

Ключ замка зажигания
находится в положение
“Вкл” (ON)
(Двигатель не работает)

Электромагнитный
клапан продувки
адсорбера (PCSV)

Активирован (Activate)

•

Замените электромагнитный клапан продувки
адсорбера

•

Проверьте электромагнитный клапан продувки
адсорбера

•

OK

•

Отремонтируйте проводку

НЕТ

•

Сотрите диагностические коды из памяти
блока управления.

•

Появляются ли те же самые диагностические
коды при повторной проверке?

НЕТ

НЕТ

•

Проверьте состояние электрической части
электромагнитного клапана продувки
адсорбера.

•

Все ли в порядке?

ДА

ДА

ДА

•

Проверьте проводку со стороны жгута
проводов и разъемы.

•

Все ли в порядке?

•

Замените электронный блок управления
двигателем

ДА

•

Двигатель: Работает

FL-80

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Измерьте напряжение питания.
•

Разъем электромагнитного клапана
продувки адсорбера : Отсоединен

•

Ключ замка зажигания :
Положение "ON" (ВКЛ)

•

Напряжение (В) : Напряжение
аккумуляторной батареи

Проверьте отсутствие обрыва цепи или
короткого замыкания на "массу" между
электронным блоком управления двигателем
и электромагнитным клапаном продувки
адсорбера.
•

Разъем электромагнитного клапана
продувки адсорбера : Отсоединен

•

Разъем электронного блока управления
двигателем : Отсоединен

Отремонти
руйте
проводку.








Отремонти
руйте
проводку.
H2-C21-1:34
H2-C22-1:9
H1-C23-3:42

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI)

FL-81

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (KS)

Датчик детонации (пьезоэлектрический) установлен на
стенке блока цилиндров для определения детонационного
сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Вибрация блока
цилиндров, вызванная детонацией, создает давление,
действующее на пьезокварцевый кристалл в датчике. В
результате вибрация преобразуется в сигнал (напряжение),
пропорциональный ее интенсивности, который передается
в электронный блок управления двигателем. Если в
двигателе возникла детонация, то электронный блок
управления двигателем уменьшает угол опережения
зажигания до ее исчезновения.

ЭЛЕКТРОСХЕМА

FL-82

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЯ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Контрольная лампа индикации неисправности

двигателя горит или на тестере HI-SCAN (Pro)
выдается соответствующий код неисправности при
указанном ниже состоянии.
•

Сигнал датчика детонации не определяется, даже
в случае, когда двигатель перегружен.

•

Когда сигнал датчика детонации ниже нормы.

•

Подтяните болт крепления датчика детонации

• OK

•

Отремонтируйте датчик.

НЕТ

•

Сотрите диагностические коды из памяти
блока управления.

•

Появляются ли те же самые диагностические
коды при повторной проверке?

НЕТ

НЕТ

•

Проверьте момент затяжки датчика
детонации.

•

Соответствует ли он техническим
требованиям ? (20 ± 5 Нм)

ДА

ДА

ДА

•

Проверьте соединения разъемов между
датчиком детонации и электронным блоком
управления двигателем.

•

Все ли в порядке?

•

Замените электронный блок управления
двигателем

ДА

•

Двигатель: Работает

•

Замените датчик детонации.

НЕТ

•

Исправен ли датчик детонации ?

(проверка датчика путем его замены)

ДА