Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 37

9-31

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

Pióra wycieraczek przednich

OBR2089019BR

OBR2089020BR

1. Podnieść ramię wycieraczki.
2. Nacisnąć i przytrzymać oba zatrzaski (1)

pióra i zdjąć pióro z ramienia wycieraczki.

3. Zamontować nowe pióro.
4. Opuścić ramię wycieraczki na szybę.

Pióro wycieraczki tylnej (jeżeli

występuje)

OLMB073023

1. Podnieść ramię wycieraczki i obrócić pióro

(1) wycieraczki.

2. Zdjąć pióro z ramienia.

OLMB073024

3. Założyć nowe pióro wycieraczki, wsuwając

jego środkową część w otwór w ramieniu

wycieraczki, tak aby zaskoczyło w prawi-

dłowym położeniu.

4. Upewnić się, że pióro wycieraczki jest

założone prawidłowo, lekko je pociągając.

Aby uniknąć uszkodzenia ramion i innych

elementów wycieraczek, pióra wycieraczek

powinna wymieniać Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

9-32

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

UWAGA

Podłączanie do akumulatora urządzeń

elektronicznych niedopuszczonych przez

producenta pojazdu może spowodować

rozładowywanie akumulatora. Nigdy nie

używać urządzeń niedopuszczonych.

AKUMULATOR

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA własne­

go albo osób znajdujących się w pobliżu,

podczas wszelkich prac przy akumula­

torze należy przestrzegać poniższych

środków ostrożności:

Przed rozpoczęciem prac przy

akumulatorze przeczytać tę

Instrukcję i stosować się do

niej.

Zakładać okulary chroniące

oczy przed rozpryskami elek­

trolitu.
Nie zbliżać się do akumulatora

z otwartym ogniem, urządzenia­

mi iskrzącymi ani wydzielają­

cymi dym.
W ogniwach akumulatora

zawsze występuje wysoce

wybuchowy wodór.
Elektrolit akumulatorów zawie­

ra silnie żrący kwas siarkowy.

Chronić oczy, skórę i odzież

przed kontaktem z elektrolitem.

Jeżeli elektrolit dostał się do oczu, należy

przez co najmniej 15 minut przemywać

OSTRZEŻENIE

je czystą wodą, a następnie natychmiast

zasięgnąć porady lekarza. Jeżeli elektrolit

zetknął się ze skórą, należy dokładnie

przemyć to miejsce wodą. Jeżeli doszło

do poparzenia lub odczuwalny jest ból,

należy natychmiast zasięgnąć porady

lekarza.

•

Siły działające na plastikową obudowę

akumulatora podczas jego przeno­

szenia mogą spowodować wyciek

elektrolitu. Podnosić akumulator za

przeciwległe naroża lub za pomocą

specjalnych uchwytów.

•

Jeżeli akumulator pojazdu zamarzł,

nie podejmować prób uruchomienia

pojazdu z użyciem zewnętrznego źró­

dła zasilania.

•

NIGDY nie próbować ładować akumu­

latora przy podłączonych zaciskach.

•

W układzie zapłonowym pojazdu

panuje wysokie napięcie. NIGDY nie

dotykać elementów układu zapło­

nowego przy pracującym silniku lub

włączonej stacyjce (stan ON).

•

Nie dopuszczać do zetknięcia się prze­

wodu dodatniego (+) z ujemnym (–),

podłączonych do zewnętrznego źró­

dła zasilania. Może to spowodować

iskrzenie.

•

W przypadku całkowitego rozładowa­

nia lub zamarznięcia akumulatora nie

podejmować prób rozruchu z użyciem

zewnętrznego źródła zasilania. Może

to spowodować przerwanie połączeń

lub eksplozję akumulatora.

•

Rozlany elektrolit z powodu częstego

pokonywania ostrych zakrętów (np. na

torach wyścigowych) może spowodo­

wać zagrożenie. Unikać zbyt szybkie­

go pokonywania ostrych zakrętów.

9-33

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

Obsługa akumulatora

OBC3090024

• Dbać o prawidłowość mocowania aku-

mulatora.

• Utrzymywać górną część akumulatora

w stanie czystym i suchym.

• Zaciski akumulatora powinny być czyste,

prawidłowo dokręcone i zabezpieczone

wazeliną techniczną lub odpowiednim

smarem.

• Rozlany elektrolit natychmiast zmywać

z akumulatora wodnym roztworem sody

oczyszczonej.

• Jeżeli pojazd nie będzie użytkowany przez

dłuższy czas, należy odłączać zaciski

akumulatora.

– Akumulatory z oznaczeniami „UPPER”

(górny) i „LOWER” (dolny)

OHYK077011

Oznaczenia „LOWER (MIN)” (poziom

dolny – min.) i „UPPER (MAX)” (poziom

górny – maks.) na boku akumulatora (jeżeli

występują) oznaczają konieczność spraw

-

dzania poziomu elektrolitu.

Poziom elektrolitu powinien znajdować się

pomiędzy oznaczeniami „LOWER (MIN)”

i „UPPER (MAX)”. Jeżeli poziom elektro

-

litu jest niski, należy dolać wody destylo

-

wanej lub demineralizowanej (nigdy nie

dolewać kwasu siarkowego ani innego

elektrolitu).

Uważać, by nie rozlać wody destylowanej

(lub demineralizowanej) na akumulator ani

na sąsiednie elementy.

Nie przepełniać cel akumulatora.

W przeciwnym razie może dojść do korozji

akumulatora lub innych elementów. Po uzu

-

pełnieniu elektrolitu prawidłowo zakręcić

zakrętki cel. Obsługę akumulatora zaleca

się jednak powierzać Autoryzowanej Stacji

Obsługi (ASO) Hyundai.

9-34

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Etykieta znamionowa akumulatora

OBC3090062

■

Przykład

Rzeczywisty wygląd etykiety akumulatora

w pojeździe może nieznacznie odbiegać

od pokazanego na ilustracji.

1. AGM50L-DIN: model akumulatora Hyundai.
2. 12V: napięcie nominalne.
3.

50Ah (20HR): pojemność nominalna

(w amperogodzinach).

4. RC 80: nominalna pojemność rezerwowa

(w minutach).

5.

CCA 560A: prąd zimnego rozruchu

w amperach wg normy SAE/EN.

Ładowanie akumulatora

W pojeździe zamontowano bezobsługowy

akumulator wapniowy.
• Jeżeli akumulator szybko się rozładował

(np. z powodu pozostawienia włączo-

nych świateł), należy ładować go powoli

(prądem o niewielkim natężeniu) przez

10 godzin.

• Jeżeli akumulator rozładowywał się

stopniowo z powodu dużego obciążenia

elektrycznego przy pracującym silniku,

dopuszczalne jest ładowanie akumulatora

prądem o natężeniu 20 ÷ 30 A przez

2 godziny.

Podczas ładowania akumulatora nale­

ży przestrzegać poniższych środków

ostrożności:

•

Przed rozpoczęciem ładowania lub

jakichkolwiek prac przy akumulatorze

należy wyłączyć wszystkie odbiorniki

elektryczne i silnik pojazdu.

•

Nie zbliżać się do akumulatora z zapa­

lonym papierosem, urządzeniami

iskrzącymi ani z otwartym ogniem.

•

Przed sprawdzeniem akumulatora

podczas ładowania zakładać okulary

ochronne.

OSTRZEŻENIE

•

Akumulator należy wymontować

z pojazdu i ustawić w przewiewnym

miejscu.

•

Podczas ładowania sprawdzać stan

akumulatora. Jeżeli z cel akumula­

tora intensywnie wydobywa się gaz

(pęcherzyki) lub jeżeli temperatura

którejkolwiek celi przekracza 49°C,

należy zmniejszyć prąd ładowania lub

zupełnie przerwać ładowanie.

•

Zacisk ujemny (–) należy odłączać od

akumulatora jako pierwszy, a podłą­

czać jako ostatni.

•

Prostownik należy odłączać w kolej­

ności:

1. Wyłączyć prostownik za pomocą

wyłącznika.

2. Zdjąć zacisk ujemny (–) z bieguna

ujemnego akumulatora.

3. Zdjąć zacisk dodatni (+) z bieguna

dodatniego akumulatora.

9-35

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

UWAGA

Akumulator typu AGM (jeżeli występuje)

• Akumulatory z separatorami z włók­

na szklanego (AGM – Absorbent Glass

Mat) nie wymagają obsługi ze strony

użytkownika. Wszelkie prace obsługo­

we akumulatorów typu AGM powin­

na wykonywać Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai. Do ładowania

akumulatorów typu AGM należy używać

wyłącznie całkowicie automatycznych

prostowników, opracowanych specjalnie

do akumulatorów tego typu.

• W przypadku wymiany akumulatora typu

AGM zaleca się zastosowanie akumulato­

ra zakupionego w Autoryzowanej Stacji

Obsługi (ASO) Hyundai.

• Nie otwierać ani nie usuwać zakrętek

znajdujących się u góry akumulatora.

Może to spowodować wyciek elektrolitu

i doprowadzić do poważnych obrażeń.

Po rozruchu z użyciem zewnętrznego

źródła zasilania

Po uruchomieniu silnika z użyciem zewnętrz-

nego źródła zasilania, przed wyłączeniem

silnika należy przez co najmniej 30 minut

nieprzerwanie jechać pojazdem. Umożliwi

to naładowanie rozładowanego akumulatora.

Skrócenie tego czasu może uniemożliwić

odpowiednie naładowanie akumulatora,

a w konsekwencji ponowne uruchomienie

pojazdu. Więcej informacji dotyczących uru-

chamiania pojazdu z użyciem zewnętrznego

źródła zasilania znajduje się w podrozdziale

„Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła

zasilania” w rozdziale 8.

Zużyty akumulator niepodda

-

ny utylizacji może stanowić

zagrożenie dla środowiska

naturalnego i zdrowia ludzkie

-

go. Akumulator należy poddać

utylizacji zgodnie z obowiązu

-

jącymi przepisami prawa.

Konieczność zaprogramowania

układów

Odłączenie lub zupełne rozładowanie aku-

mulatora powoduje zresetowanie ustawień

niektórych układów pojazdu. Dlatego po

ponownym podłączeniu akumulatora należy

zaprogramować następujące układy:
• Funkcja automatycznego podnoszenia/

opuszczania szyb (patrz rozdział 5).

• Komputer pokładowy (patrz rozdział 4).
• Układ klimatyzacji (patrz rozdział 5).

9-36

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Dbałość o opony

Aby zapewnić odpowiednią trwałość opon,

bezpieczeństwo jazdy i niskie zużycie pali-

wa, należy zawsze utrzymywać prawidło-

we ciśnienie w oponach, nie przekraczać

dopuszczalnej ładowności pojazdu i równo-

miernie rozkładać obciążenie.

OBC3010021

Wszystkie dane dotyczące opon (rozmiar

i ciśnienie) znajdują się na naklejce zlokalizo-

wanej na środkowym słupku po lewej stronie.

Wymagane ciśnienie w oponach

zimnych

Ciśnienie w oponach wszystkich kół (włącznie

z zapasowym) należy sprawdzać, kiedy opony

są zimne. Określenie „opony zimne” oznacza

opony pojazdu, który stał przez ostatnie trzy

godziny lub przejechał w tym czasie mniej

niż 1,6 km.
Po rozgrzaniu opon panujące w nich ciśnie-

nie zwykle zwiększa się o 0,28 ÷ 0,41 bar

(28 ÷ 41 kPa). Nie spuszczać powietrza

z rozgrzanych opon celem wyregulowania

ciśnienia, ponieważ może to doprowadzić do

zbyt niskiego ciśnienia po ostygnięciu opon.

Wymagane ciśnienie opon — patrz „Opony

i obręcze kół” w rozdziale 2.

OPONY I OBRĘCZE KÓŁ

Uszkodzenie opony może spowodować

utratę kontroli nad pojazdem i w kon­

sekwencji doprowadzić do wypadku.

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA,

należy stosować następujące środki

ostrożności:

•

Raz w miesiącu sprawdzać ciśnienie

i stan opon.

•

Prawidłowe ciśnienie w oponach zim­

nych podane jest w Instrukcji oraz na

naklejce, zlokalizowanej u dołu środ­

kowego słupka po stronie kierowcy.

Ciśnienie w oponach zawsze mierzyć

za pomocą miernika. Zbyt wysokie

lub zbyt niskie ciśnienie w oponie

powoduje jej nierównomierne zużycie

i może utrudnić kierowanie.

•

Przy okazji każdego sprawdzania

ciśnienia w oponach kół pojazdu

należy również sprawdzać ciśnienie

w oponie koła zapasowego.

•

Opony zużyte, nierównomiernie zuży­

te i uszkodzone należy wymieniać.

Zużyte opony mogą spowodować

zmniejszenie skuteczności hamowa­

nia, precyzji kierowania i pogorszenie

własności jezdnych.

OSTRZEŻENIE

•

Podczas wymiany opony/opon nale­

ży pamiętać, że każda nowa opona

pojazdu musi mieć taki sam rozmiar,

jak opony zamontowane fabrycznie.

Założenie opon i/lub obręczy kół

o innych rozmiarach może spowo­

dować zmianę zachowania pojaz­

du, utrudnić kierowanie lub zakłócić

prawidłowe działanie układu ABS,

a w konsekwencji doprowadzić do

wypadku.

9-37

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

UWAGA

• Zbyt niskie ciśnienie w oponach skutkuje

nadmiernym zużywaniem się bieżni­

ka, pogorszeniem własności jezdnych

i zwiększeniem zużycia paliwa. Możliwe

jest również trwałe odkształcenie opony.

Należy dbać o prawidłowe ciśnienie

w oponach. W przypadku częstych spad­

ków ciśnienia w oponach samochód

powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

• Zbyt wysokie ciśnienie w oponach powo­

duje niekomfortową jazdę, nadmierne

zużywanie się środkowej części bieżnika

opon i zwiększenie prawdopodobieństwa

uszkodzenia opon.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Ciśnienie w oponach, w tym w oponie koła

zapasowego, sprawdzać co najmniej raz

w miesiącu.

Sposób sprawdzania

Korzystać z miernika ciśnienia wysokiej

jakości. Nie można oceniać prawidłowości

napompowania opony wyłącznie na pod-

stawie jej wyglądu. Opony radialne mogą

wydawać się napompowane prawidłowo

nawet wtedy, gdy są napompowane niedo-

statecznie.
Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmie-

rzyć ciśnienie w oponie, przyłożyć mocno

końcówkę miernika ciśnienia do zaworu

opony. Jeżeli ciśnienie w zimnej oponie

odpowiada ciśnieniu podanemu na naklejce

informacyjnej dla określonego stanu obcią-

żenia pojazdu, oznacza to, że jest prawidłowe

i nie wymaga korekty. Jeżeli ciśnienie jest

zbyt niskie, należy dopompować oponę, tak

by osiągnąć prawidłowe ciśnienie. Pamiętać

o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kap-

turka może spowodować wniknięcie zanie-

czyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może

prowadzić do uchodzenia powietrza z opony.

Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak

najszybciej przykręcić nowy.

Utrzymywanie wymaganego ciśnienia

jest niezbędne do zachowania najlep­

szych własności jezdnych, pewności

prowadzenia pojazdu i minimalnego

zużycia opon.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie

powietrza w oponach może obniżyć trwa­

łość opon, negatywnie wpłynąć na precy­

zję prowadzenia pojazdu i doprowadzić

do uszkodzenia opony, a w konsekwencji

do wypadku.
Poważny spadek ciśnienia w oponie

może prowadzić do intensywnego roz­

grzewania się opony, a w konsekwencji

do jej pęknięcia, oddzielenia się bieżnika

i innych uszkodzeń. Mogą one skutko­

wać utratą panowania nad pojazdem

i zagrożeniem zdrowia lub życia. Ryzyko

uszkodzenia opony jest znacznie większe

w upalne dni i podczas długotrwałej jazdy

z wysoką prędkością.

OSTRZEŻENIE

9-38

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Jeżeli opona jest napompowana zbyt mocno,

należy spuścić z niej nadmiar powietrza,

przyciskając metalowy trzpień znajdujący

się wewnątrz zaworu. Ponownie zmierzyć

ciśnienie za pomocą miernika. Pamiętać

o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kap-

turka może spowodować wniknięcie zanie-

czyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może

prowadzić do uchodzenia powietrza z opony.

Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak

najszybciej przykręcić nowy.

Przekładanie kół

Aby uzyskać równomierne zużycie bież-

nika, Hyundai zaleca przekładanie kół co

15 000 km lub — jeżeli opony zużywają się

nierównomiernie — częściej.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać

ich wyważenie.

Podczas przekładania kół należy sprawdzać,

czy opony nie są nierównomiernie zużyte

ani uszkodzone. Nierównomierne zużycie

bieżnika zwykle spowodowane jest nieprawi-

dłowym ciśnieniem w oponie, nieprawidłowo

wyregulowaną geometrią kół, niewłaści-

wym wyważeniem koła, zbyt intensywnym

hamowaniem lub pokonywaniem zakrętów

z nadmierną prędkością. Należy sprawdzać,

czy na bieżniku ani z boku opon nie widać

nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli widoczne

są odkształcenia opony, należy ją wymienić.

Jeżeli widoczny jest oplot lub kord opony,

należy ją wymienić. Po przełożeniu kół

należy pamiętać o dostosowaniu ciśnienia

w oponach kół przednich i tylnych, a także

sprawdzić prawidłowość dokręcenia nakrę-

tek kół (prawidłowy moment dokręcania:

11 ÷ 13 kGm (107 ÷ 127 Nm)).

■

Wersja bez koła zapasowego

CBGQ0707

■

Wersja z oponami kierunkowymi (jeżeli występują)

CBGQ0707A

Podczas przekładania kół należy sprawdzać

stopień zużycia klocków hamulcowych.

9-39

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

Część zewnętrzna i wewnętrzna opony nie

-

symetrycznej różnią się od siebie. Podczas

zakładania opony niesymetrycznej pamię

-

tać, by strona oznaczona napisem „outside”

(zewnętrzna) znajdowała się po stronie

zewnętrznej. Założenie opony stroną ozna

-

czoną napisem „inside” (wewnętrzna) skie

-

rowaną na zewnątrz powoduje pogorszenie

własności jezdnych.

Geometria i wyważanie kół

Aby zapewnić najwyższą trwałość opon

i ich najwyższe osiągi, ustawienie geometrii

i wyważenie kół wykonano fabrycznie.
W większości przypadków ponowna regulacja

geometrii nie jest konieczna. Jeżeli jednak

opony zużywają się nieprawidłowo lub pojazd

„ściąga” w jedną stronę, należy ponownie

wyregulować geometrię kół.
Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są

drgania pojazdu, oznacza to, że może być

konieczne ponowne wyważenie kół.

UWAGA

Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą

doprowadzić do uszkodzenia obręczy

kół. Używać wyłącznie dopuszczonych do

użytku ciężarków wyważających.

Wymiana opon

OLMB073027

Wskaźnik zużycia opony

W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika

opon znajdują się występy o wysokości

1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustra-

cja). Występy te pełnią funkcję wskaźników

zużycia opon. Ich położenie jest oznaczo-

ne na bokach opon. W oponach nowych

powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej niż

powierzchnia występów. Wraz z zużywaniem

się bieżnika jego powierzchnia zrównuje się

z występami. Zrównanie się powierzchni

bieżnika z powierzchnią występów oznacza,

że głębokość bieżnika opony wynosi mniej

niż 1,6 mm. W takim przypadku należy nie-

zwłocznie wymienić oponę.
Z wymianą opony nie należy czekać do

momentu, w którym powierzchnia bieżnika

zrówna się z powierzchnią występów na całej

szerokości opony.

•

Podczas przekładania kół nie zakła­

dać dojazdowego koła zapasowego.

•

Nigdy nie stosować jednocześnie opon

diagonalnych i radialnych. Może to

spowodować zmianę zachowania

pojazdu, a w konsekwencji utratę

kontroli nad pojazdem i wypadek.

OSTRZEŻENIE

9-40

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Wymiana opony dojazdowego koła

zapasowego (jeżeli występuje)

Bieżnik opony koła dojazdowego ma mniej-

szą trwałość niż bieżnik zwykłej opony.

W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika

opon znajdują się występy, pełniące funk-

cję wskaźników zużycia opon. Położenie

występów jest oznaczone na bokach opon.

W nowych oponach powierzchnia bieżnika

znajduje się wyżej, niż powierzchnia wystę-

pów. Wraz z wycieraniem bieżnika opony

jego powierzchnia zrównuje się z wystę-

pami. Zrównanie się powierzchni bieżnika

z powierzchnią występów oznacza, że głę-

bokość bieżnika opony jest zbyt mała.

W takim przypadku należy niezwłocznie

wymienić oponę. Wymieniana opona koła

dojazdowego powinna być tego samego

rozmiaru i konstrukcji jak opona zdejmowana.

Opony koła dojazdowego nie zakładać na

obręcz zwykłego koła, analogicznie — na

obręcz koła dojazdowego nie zakładać zwy-

kłej opony.

Wymiana obręczy kół

Podczas wymiany obręczy kół należy upew-

nić się, że zakładane obręcze są identyczne

z tymi, które były zamontowane fabrycznie

(mają taką samą średnicę, szerokość i odsa-

dzenie).

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE

ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy przestrzegać

poniższych środków ostrożności:

•

Opony zużyte, nierównomiernie zuży­

te i uszkodzone należy wymieniać.

Zużyte opony mogą spowodować

zmniejszenie skuteczności hamowa­

nia, precyzji kierowania i pogorszenie

własności jezdnych.

•

Podczas wymiany opony/opon nale­

ży pamiętać, że każda nowa opona

pojazdu musi mieć taki sam rozmiar,

jak opony zamontowane fabrycznie.

Założenie opon i/lub obręczy kół

o innych rozmiarach może spowo­

dować zmianę zachowania pojaz­

du, utrudnić kierowanie lub zakłócić

prawidłowe działanie układu ABS,

a w konsekwencji doprowadzić do

wypadku.

•

Podczas wymiany opon/komplet­

nych kół zalecana jest równocze­

sna wymiana obu opon/kompletnych

kół przednich albo tylnych. Wymiana

tylko jednej opony może mieć bardzo

negatywny wpływ na prowadzenie

samochodu.

OSTRZEŻENIE

•

Stan opon, również tych nieużywa­

nych, pogarsza się z upływem czasu.

Hyundai zaleca wymianę opon po

6 latach normalnego użytkowania, bez

względu na stan bieżnika.

•

Wysoka temperatura i jazda pod

dużym obciążeniem mogą przyspie­

szać proces zużywania się opon. Brak

należytej ostrożności w takich warun­

kach może doprowadzić do nagłego

pęknięcia opony i utraty panowania

nad pojazdem, a w konsekwencji do

wypadku.

Aby uniknąć nagłego uszkodzenia opony

koła dojazdowego, a w konsekwencji

utraty panowania nad pojazdem i wypad­

ku, należy jak najszybciej naprawić lub

wymienić uszkodzoną oponę. Dojazdowe

koło zapasowe można zakładać wyłącz­

nie w sytuacjach awaryjnych. Po zało­

żeniu koła dojazdowego nie przekraczać

prędkości 80 km/h.

OSTRZEŻENIE

9-41

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

Własności jezdne opon

Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidłowo

napompowane lub toczące się po śliskiej

nawierzchni mogą nie zapewniać odpowied-

nich własności jezdnych. Jeżeli powierzchnia

bieżnika zrównała się z powierzchnią wskaź-

ników zużycia opony, należy ją wymienić.

Aby nie stracić panowania nad pojazdem,

podczas jazdy w deszczu, po mokrej, zaśnie-

żonej lub oblodzonej jezdni należy zwolnić

i zachować szczególną ostrożność.

Wyważanie kół

Prawidłowa geometria i prawidłowe wywa-

żenie kół w połączeniu z utrzymywaniem

prawidłowego ciśnienia w oponach pomaga

w ograniczaniu zużycia opon. Jeżeli zauwa-

żalne jest nierównomierne zużywanie się

bieżnika, Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

powinna wyregulować geometrię kół pojazdu.
Po założeniu nowych opon należy pamiętać

o prawidłowym wyważeniu kół. Wyważenie

podnosi poziom bezpieczeństwa i komfort

jazdy oraz wydłuża trwałość opon. Ponadto

koła należy wyważać po każdym zdjęciu lub

wymianie opony.

Oznaczenia na bokach opon

Na bokach opon znajdują się oznaczenia,

które określają ich podstawowe parametry,

a także zawierają numer identyfikacyjny

opony (TIN). Numer TIN umożliwia identyfika-

cję opony w przypadku akcji przywoławczej

do Autoryzowanej Stacji Serwisowej (ASO)

Hyundai.

OLMB073028

2

2

1

1

7

7

5,6

5,6

3

3

4

4

1

1

1. Producent lub marka opony

Na każdej oponie znajduje się nazwa jej

producenta lub marki.

2. Oznaczenie rozmiaru opony

Z boku opony znajduje się również ozna-

czenie jej rozmiaru. Znajomość rozmiaru

opony jest niezbędna podczas wyboru nowej

opony. Poniżej podano znaczenie liter i liczb

w oznaczeniach opon.
Przykładowe oznaczenie opony (faktyczny

rozmiar opon w pojeździe może być inny,

w zależności od wersji):

185/65R15 88 H

185 — Szerokość opony w milimetrach.
65 — Profil opony: stosunek wysokości do

szerokości opony wyrażony w pro-

centach.

R — Kod rodzaju opony (radialne).
15 — Średnica obręczy koła w calach.
88 — Indeks obciążenia — kod nume-

ryczny oznaczający maksymalne

dopuszczalne obciążenie opony.

H — Indeks prędkości — patrz tabela

indeksów prędkości w tym rozdziale.

9-42

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Oznaczenia rozmiaru obręczy kół

Obręcze kół również noszą oznaczenia,

których znajomość jest ważna podczas ich

wymiany. Poniżej podano znaczenie liter

i liczb w oznaczeniach rozmiarów obręczy.
Przykładowe oznaczenie rozmiaru obręczy:

6.0J × 15

6.0 — Szerokość obręczy koła w calach.
J — Oznaczenie kształtu obręczy.
15 — Średnica obręczy koła w calach.

Indeksy prędkości

Poniższa tabela przedstawia indeksy prędko-

ści opon stosowanych obecnie w samocho-

dach osobowych. Literowy indeks prędkości

stanowi część oznaczenia opony znajdują-

cego się na jej boku. Litera indeksu oznacza

maksymalną prędkość, z jaką może poruszać

się pojazd wyposażony w dany typ opon.

Indeks prędkości Prędkość maksymalna

S

180 km/h

T

190 km/h

H

210 km/h

V

240 km/h

W

270 km/h

Y

300 km/h

3.

Data produkcji opony (TIN: Tire

Identification Number — numer iden­

tyfikacyjny opony)

Wszystkie opony pojazdu, włącznie z oponą

koła zapasowego, mające więcej niż 6 lat

należy wymieniać na nowe. Data produkcji

opony jest podana na jej boku (czasami od

wewnętrznej strony koła) jako część kodu

DOT. Kod DOT składa się z cyfr i liter. Datę

produkcji opony przedstawiają ostatnie cztery

znaki kodu DOT.

Kod DOT: XXXX XXXX OOOO

Pierwsza część kodu DOT to kod numeryczny

zakładu produkcyjnego, środkowa część kodu

to oznaczenie rozmiaru opony i rodzaju bież-

nika, a ostatnie cztery znaki kodu określają

tydzień roku i rok produkcji.
Przykład:
kod DOT XXXX XXXX 1521 oznacza, że opona

została wyprodukowana w 15. tygodniu

2021 roku.

4. Rodzaj i skład opony

Na oponie podana jest liczba warstw osno-

wy (kordu pokrytego gumą) opony. Podane

są również materiały, z których wykonano

oponę: stal, nylon, poliester itd. Litera „R”

oznacza oponę radialną (osnowa opony

składa się z kilku warstw ułożonych na

przemian w dwóch kierunkach, pod różnym

kątem, mniejszym niż 90°), litera „D” oznacza

oponę diagonalną (osnowa ułożona krzyżo-

wo — pod kątem 90°), litera „B” oznacza

oponę opasaną.

5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie

w oponie

Liczba ta oznacza maksymalne ciśnienie,

jakie może panować wewnątrz opony. Nie

należy przekraczać maksymalnego dopusz-

czalnego ciśnienia w oponie. Wymagane

ciśnienie — patrz tabliczka nominalnego

ciśnienia i obciążenia pojazdu.

6. Indeks maksymalnego obciążenia

Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie

w kilogramach i funtach, jakie może być

przenoszone przez oponę. Podczas wymiany

opony/opon należy pamiętać, że każda nowa

opona pojazdu musi mieć taki sam indeks

obciążenia, jak indeks opon zamontowanych

fabrycznie.

9-43

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

7. Znormalizowane oznaczenia jakości

opon

Oznaczenia jakości opon mogą znajdować się

na boku opony, pomiędzy podstawą bieżnika

a miejscem maksymalnej szerokości opony.
Przykład:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A

Tread wear (indeks odporności bieżnika

na ścieranie)

Indeks odporności na ścieranie określa sto-

pień zużywania się bieżnika w warunkach

testowych na torze o określonych parame-

trach. Na przykład bieżnik opony z indeksem

150 zużywa się w warunkach testowych

1,5 raza bardziej, niż bieżnik opony z indek-

sem 100.

Należy jednak pamiętać, że własności opon

mogą różnić się zasadniczo od własności

podanych w oznaczeniach jakości i zależą

od warunków ich użytkowania, a szczególnie

od techniki jazdy, sposobu serwisowania

pojazdu, charakterystyk pokonywanych dróg

i klimatu.
Oznaczenia tego typu znajdują się na bokach

opon samochodów osobowych. Indeks odpor-

ności wyznacza rodzaj opon standardowych

i opcjonalnych, dostępnych dla danego pojaz-

du.

Traction (indeks własności jezdnych) –

AA, A, B i C

Indeksy własności jezdnych — od własności

najwyższej do najniższej — to: AA, A, B i C.

Indeksy te oznaczają zdolność opony do

zatrzymania się na mokrym podłożu, mie-

rzoną w określonych warunkach testowych

na asfalcie lub betonie. Opony z indeksem C

mogą mieć niskie własności jezdne.

Temperature (indeks własności

temperaturowych) – A, B i C

Indeksy własności temperaturowej — od

własności najwyższej do najniższej — to: A, B

i C. Indeksy te oznaczają wytrzymałość opony

na wytwarzane ciepło i zdolność oddawania

ciepła mierzoną w określonych warunkach

laboratoryjnych.
Dłuższe oddziaływanie wysokiej temperatury

może mieć negatywny wpływ na strukturę

opony i skrócić jej trwałość, natomiast

nadmierna temperatura może spowodo-

wać nagłe uszkodzenie opony. Indeksy B

i A oznaczają lepsze własności, zmierzone

w warunkach laboratoryjnych, niż minimalne

własności wymagane przepisami.

Indeksy własności jezdnych podawane

na oponach są oparte na próbach hamo­

wania przy jeździe na wprost do przodu

i nie uwzględniają przyspieszeń, poko­

nywania zakrętów, poślizgu na mokrych

nawierzchniach (aquaplanning) ani cha­

rakterystyk szczytowych.

OSTRZEŻENIE

9-44

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Opony niskoprofilowe

Opony niskoprofilowe mają oznaczenie profilu

mniejsze niż 50. Podkreślają one sportowy

charakter pojazdu.
Niewielka wysokość opony optymalizuje wła-

sności jezdne pojazdu i hamowanie. Ścianka

boczna opony niskoprofilowej jest nieznacz-

nie sztywniejsza niż ścianka opony standar-

dowej. Opony niskoprofilowe są również szer-

sze i w związku z tym ich powierzchnia styku

z nawierzchnią jest większa. W niektórych

sytuacjach mogą one generować podczas

jazdy większy hałas niż opony standardowe.

Ponieważ wysokość ścianki bocznej

opony niskoprofilowej jest mniejsza

niż opony standardowej, obręcz koła

i sama opona są bardziej narażone na

uszkodzenia. Aby zminimalizować ryzyko

uszkodzenia obręczy kół i opon, należy

przestrzegać poniższych wskazówek:

•

Podczas jazdy po nierównej dro­

dze lub poza drogą uważać, by nie

uszkodzić opon ani obręczy kół. Po

zakończeniu jazdy sprawdzać stan

opon i obręczy.

•

Aby nie uszkodzić opon ani obręczy

kół, zwalniać podczas przejazdu przez

wyrwy, progi zwalniające i podczas

wjazdów na krawężniki.

•

Jeżeli opona była narażona na silne

uderzenia, zalecamy jej sprawdze­

nie wraz z obręczą w Autoryzowanej

Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.

•

Aby uniknąć uszkodzenia opon, co

3000 km sprawdzać ciśnienie w opo­

nach oraz ich stan.

OSTROŻNIE

Własności temperaturowe dotyczą opon

prawidłowo napompowanych i nieprze­

ciążonych. Nadmierna prędkość, zbyt

niskie lub zbyt wysokie ciśnienie powie­

trza w oponie albo nadmierne obciążenie

— osobno lub w połączeniu — mogą

spowodować zbytnie nagrzanie się opony

i niebezpieczeństwo jej nagłego uszko­

dzenia. Może to spowodować utratę

kontroli nad pojazdem i w konsekwencji

doprowadzić do wypadku.

OSTRZEŻENIE

•

Wykrycie uszkodzenia opony jedynie

poprzez jej oględziny może nie być

możliwe. Aby uniknąć uszkodzenia

opony spowodowanego uchodzeniem

z niej powietrza, należy wymienić

oponę w przypadku jakichkolwiek

podejrzeń co do jej uszkodzenia.

•

Gwarancja producenta nie obejmu­

je uszkodzeń opon spowodowanych

jazdą po nierównej nawierzchni, poza

drogą ani przejazdem przez przeszko­

dy, takie jak wyrwy, studzienki lub

krawężniki.

9-45

Prz
egląd
y, czynności obsługow

e i

na

pr

awy

9

BEZPIECZNIKI

OTA070039

■

Bezpiecznik płytkowy

Sprawny

Przepalony

■

Bezpiecznik kostkowy

■

Bezpiecznik wysokoprądowy

Sprawny

Przepalony

Sprawny

Przepalony

Układy elektryczne pojazdu są zabezpieczone

za pomocą bezpieczników przed uszkodze-

niami spowodowanymi przeciążeniami.
W pojeździe znajdują się 2 lub 3 skrzynki bez-

pieczników i przekaźników: jedna pod deską

rozdzielczą po stronie kierowcy, a pozostałe

w przedziale silnika.

Jeżeli nie działa jedno ze świateł pojazdu,

akcesorium elektryczne lub jedna z lampek

sygnalizacyjnych/ostrzegawczych, nale-

ży sprawdzić bezpiecznik zabezpieczający

obwód danego elementu. Przepalenie bez-

piecznika polega na stopieniu się przewod-

nika znajdującego się w jego wnętrzu.
Jeżeli nie działają wszystkie układy elek-

tryczne pojazdu, najpierw należy sprawdzić

skrzynkę bezpieczników pod deską rozdziel-

czą po stronie kierowcy. Przed wymianą

przepalonego bezpiecznika należy wyłączyć

pojazd i wszystkie przełączniki, a następnie

odłączyć zacisk ujemny (–) od akumulatora.

Zawsze wymieniać bezpiecznik na nowy

o takich samych parametrach.
Przepalenie się wymienionego bezpiecznika

sygnalizuje problem w układzie elektrycznym.

W takim przypadku należy unikać włączania

danego układu i natychmiast skontaktować

się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)

Hyundai.

W samochodzie stosowane są 3 rodzaje bez

-

pieczników: płytkowe — do niskich natężeń

prądu oraz kostkowe i wysokoprądowe —

do wyższych natężeń prądu.

UWAGA

Do wyjmowania bezpieczników nie

używać wkrętaka ani żadnego innego

przedmiotu metalowego, ponieważ może

to doprowadzić do zwarcia w obwodzie

i jego uszkodzenia. Do tego celu służy

plastikowe narzędzie, znajdujące się

w skrzynce bezpieczników, zlokalizowa­

nej w przedziale silnika.

W miejscu wyjętego bezpiecznika można

zakładać wyłącznie bezpiecznik o tych

samych parametrach.

•

Wyższy amperaż bezpiecznika może

spowodować uszkodzenie i/lub pożar.

•

Nie zamykać obwodu przewodem

zamiast właściwego bezpiecznika —

nawet na czas naprawy. Może to

doprowadzić do rozległego uszko­

dzenia instalacji elektrycznej pojazdu,

a nawet do pożaru.

OSTRZEŻENIE

9-46

Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy

Wymiana bezpieczników pod deską

rozdzielczą

OBC3090025

1. Wyłączyć pojazd.
2. Wyłączyć wszystkie przełączniki.
3. Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników.
4. Korzystając z etykiety znajdującej się po

wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki

bezpieczników, zlokalizować sprawdzany

bezpiecznik.

OBC3090026

5. Wyjąć sprawdzany bezpiecznik. Do wyję-

cia bezpiecznika użyć narzędzia, znaj-

dującego się w skrzynce bezpieczników

w przedziale silnika.

6. Sprawdzić wyjęty bezpiecznik — jeżeli

jest przepalony, należy go wymienić.

Zapasowe bezpieczniki znajdują się

w skrzynce bezpieczników pod deską

rozdzielczą (lub w skrzynce bezpieczni-

ków w przedziale silnika).

7. Włożyć nowy bezpiecznik tego samego

typu i o tym samym amperażu, a następ-

nie upewnić się, że jest prawidłowo

zamocowany w zaciskach. Jeżeli bez-

piecznik jest luźny w zaciskach, należy

skontaktować się z Autoryzowaną Stacją

Obsługi (ASO) Hyundai.

W przypadku braku właściwego bezpiecznika

zapasowego w sytuacji awaryjnej należy

użyć bezpiecznika tego samego typu i o tym

samym amperażu, który zabezpiecza nieuży-

wany obwód, np. obwód zapalniczki.
Jeżeli światła przednie lub inne wyposażenie

elektryczne pojazdu nie działa, a bezpiecznik

danego obwodu jest sprawny, należy spraw-

dzić bezpieczniki w skrzynce znajdującej się

w przedziale silnika. Jeżeli bezpiecznik w tej

skrzynce przepalił się, należy go wymienić

na bezpiecznik o takim samym amperażu.