Fiat Egea (2016 year). Manual turkish — part 8

121

UYARI

25) Eliniz vites üzerinde iken seyahat

etmeyiniz. Uygulanan güç çok hafif de olsa
vites kutusu elemanlarının zamanından
önce aşınmasına sebep olacaktır.

108

07076J0001EM

ˆ

Otomatik modda iken: Seçilmiş

vitesi (P, R, N, D). D harfi ile birlikte o an

takılı olan vitesin sayısı da ekrana gelir.

ˆ

Sıralı vites modunda iken: Sayısı

belirtilerek takılan vites görüntülenir.

OTOMATİK VİTES

KUTUSU

Bazı modeller elektronik olarak

yönetilen 6 vitesli otomatik vites

kutusu donanımlıdır; bu tip vites

kutusunda aracın anlık şekilde

kullandığı parametrelere (örneğin araç

hızına, yoldaki eğime ve gaz pedalının

pozisyonuna) bağlı olarak vitesler

kendiliğinden değişir.
“Sıralı vites modu” adlı fonksiyon

sayesinde her halükârda vitesleri elle

değiştirme olanağı mevcuttur.

EKRAN

Ekran şunları görüntüler (şekil 108):

22°C

D1

KM/H

85

2 Tachimetro

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

122

daha sonra da park frenini devreye

alınız.
Yokuş yukarı park ederken, vites kolunu

P konumuna almadan önce park

frenini devreye sokunuz, aksi takdirde

da sonra vites kolunu P konumundan

çıkarmak zor olabilir.
Kolun P konumuna tam geçmiş

olduğunu doğrulamak için:

ˆ

Vites kolunu son noktasına

dayanana kadar komple öne itiniz.

ˆ

Ekranda P harfinin görüntülenmiş

olmasını kontrol ediniz.

ˆ

Fren pedalı basılı değilken vites

kolunun P konumundan çıkmadığından

emin olunuz.

Geri vites (R)

27)

Bu vites sadece araç tamamen

hareketsiz durumda iken takılmalıdır.

olamayan konumlardır. Bunun anlamı

kol daima orta konuma dönecektir.
P (Park) konumundan çıkmak için fren

pedalına ve vites topuzu üzerindeki 1

düğmesine (şekil 80) basılması gerekir.
N (Nötr) konumundan D (Drive) veya

R (Geri) konumuna geçmek için fren

pedalına basılması tavsiye edilir.
DİKKAT P (ya da N) konumundan diğer

konuma geçiş yaparken KESİNLİKLE

gaz pedalına basmayınız.
DİKKAT Bir vites seçtikten sonra, gaz

pedalına basmadan önce birkaç saniye

bekleyiniz. Bu önlem özellikle motor

soğukken önem arz eder.

VİTES KOLUNUN

POZİSYONLARI
Park (P)

111) 112)

26)

Vites kolunun bu pozisyonu vites

kutusunu (şanzımanı) bloke ederek

park frenini devreye alır. Vites kolu bu

pozisyonda iken motor çalıştırılabilir.
DİKKAT Araç hareket halindeyken asla

vites kolunu P konumuna getirmeye

çalışmayınız. Aracı terk etmeden önce

park frenini de devreye alarak vites

kolunu daima park konumuna getiriniz.
Düz bir zeminde park ederken, önce

vites kolunu P pozisyonuna getiriniz

VİTES KOLU

Kol aşağıdaki konumlara sahiptir (şekil

80):

ˆ

P = Park

ˆ

R = Geri Vites

ˆ

N = Boş

ˆ

D = Sürüş, (Otomatik ileri vites)

ˆ

AutoStick: + sıralı sürüş modunda

vitesi bir üst vitese takmak; - sıralı sürüş

modunda vitesi bir alt vitese takmak.

109

07076J0002EM

Viteslerin ne şekilde takılacağını

gösteren şema vites kolu yanındaki

kapak üzerinde gösterilmiştir.
Takılan vites ekranda gösterilir.
Bir vites seçmek için, kolu ileri ya da

geriye doğru hareket ettiriniz.
“Ardışık” modu seçmek için kolu D

(Drive)’den sola hareket ettiriniz: +

(büyük vites) veya – (küçük viteslere)

konumlarına geçilebilir; bunlar sabit

123

Önemli

ˆ

Kaygan zeminlerde sürerken vites

değişiklikleri yapmaktan kaçınınız:

Çekici tekerlekler yol tutuşunu

kaybedebilir ve aracın kaymasına sebep

olarak kaza ve yaralanma risklerine yol

açabilir.

ˆ

Araç, güvenlik koşulları izin verdiği

sürece sürücünün seçmiş olduğu

viteste kalmaya devam edecektir. Buna

bir örnek vermek gerekirse, motor

devrinin çok düşük olduğu hallerde

vites kendiliğinden düşerek motorun

stop etmesini önleyecektir.

VİTES KUTUSU ACİL

DURUM FONKSİYONU

(bazı modellerde)
Vites kutusu işlemi sürekli olarak

herhangi bir arıyı tespit etmek için

izlenir. Eğer vites kutusuna hasar

verebilecek bir durum tespit edilirse,

“vites kutusu acil durum fonksiyonu”

etkinleştirilir.
Bu durumda, vites kutusu seçilen vitese

bakılmaksızın 3. viteste kalır.
P (Park), R (Geri Vites) ve N (Boşta)

konumları yine de çalışır. Ekranda

simgesi yanar.
“Vites kutusu acil durum” halinde derhal

en yakın yetkili Fiat servisi ile temasa

geçiniz.

AutoStick – Sıralı vites modu

Sıkça vites değiştirilmesi gereken

durumlarda (örneğin araç bir hayli yüklü

iken, yokuş çıkarken ya da sert rüzgâra

karşı seyir halindeyken), daha düşük

ve sabit bir viteste kalmayı sağlamak

için Autostick modunu (sıralı vites

değiştirme fonksiyonunu) seçmeniz

tavsiye edilebilir.
Bu tür seyir koşullarında daha düşük

bir viteste kalmak aracın performansını

yükselteceği gibi, sık vites değiştirmeleri

ve dolayısıyla aşırı ısınmaları sınırlayarak

vites kutusunun ömrünü de uzatacaktır.
Aracın hızı ne olursa olsun, istenildiği

anda D (Drive) konumundan sıralı

(sekansiyel) vites moduna geçmek

mümkündür.
Devreye alma
D (Sürüş) konumundaki vites kolu ile

sıralı sürüş modunu etkinleştirmek için,

kolu sola (- ve + göstergesi) doğru

hareket ettiriniz. Takılan vites ekranda

gösterilecektir. Vites değiştirme, vites

kolunu - sembolüne doğru ileri ya da +

sembolüne doğru geri hareket ettirerek

yapılır.
Devre dışı bırakma
Vites kolunu D (Sürüş) (“otomatik”

sürüş modu) konumuna geri getiriniz.

Boş (N)

113)

Bu pozisyon düz vitesli bir araçta vitesin

boştaki pozisyonuna tekabül eder.

Vites kolu N konumunda iken motoru

çalıştırmak mümkündür.
Motor çalışır durumda iken araç uzun

süre hareketsiz durumda kalacaksa

vitesi N konumuna getiriniz. Aynı

zamanda park frenini de devreye alınız.

Sürüş (D) – Otomatik mod

Bu vites konumunu normal seyir

koşullarında kullanınız.
D (Drive) konumundan P (Park) veya

R (Geri vites) konumuna geçiş sadece

gaz pedalından ayak çekildikten sonra,

araç hareketsiz durumda ve fren pedalı

basılı iken gerçekleşmelidir.
Bu vites pozisyonu seyir

gereksinimlerine en uygun viteslerin

takılmasını ve yakıt tüketimi açısından

en ekonomik seyir koşullarını sağlar.
Bu pozisyonda iken vites kutusu ileri

vitesler arasından o anki seyir durumu

için en uygun olanını seçerek vites

değişikliklerini otomatik şekilde yapar,

böylelikle her zaman aracın klasik

kullanım koşulları içinden optimum

olanıyla seyir yapması sağlanmış olur.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

124

ˆ

Vitesi P (Park) konumuna sadece

araç tam durmuş (hareketsiz)

durumdayken geçiriniz.

ˆ

Vitesi R (Geri vites) konumuna

geçirirken veya R konumundan başka

bir vitese geçiş yaparken, aracın tam

durmuş (hareketsiz), motorun ise

rölantide olmasına dikkat ediniz.

ˆ

Motor rölantiden daha yüksek bir

devirde çalışır durumda iken P (Park),

R (Geri vites), N (Boş) veya D (Drive)

konumları arasında vites geçişleri

yapmayınız.

ˆ

Herhangi bir vitese takarken fren

pedalına sonuna kadar basınız.

ˆ

Vites kolu P (Park) konumundan

farklı bir konuma getirilirken fren

pedalını basılı tutunuz.

ˆ

Aracın beklenmedik şekilde hareket

etmesi yolcularda veya aracın yakınında

bulunan kişilerde yaralanmalara yol

açabilir. Motor çalışır durumdayken

aracı terk etmeyin: Kabinden çıkmadan

önce her zaman park frenini devreye

alın, vites kolunu P (Park) konumuna

getirin, motoru stop edin ve marş

anahtarını yuvasından çıkarın (mekanik

anahtarlı modellerde). Kontak STOP

konumunda iken (anahtarın yuvasından

çıkarılabildiği durum), vites kutusu

aracın kazara hareket etmesini önlemek

için P (Park) konumunda kilitli kalır.

ˆ

Araçtan inildiğinde mekanik anahtarı

FREN PEDALINA

BASILMADAN VİTESE

TAKMAYI ÖNLEYEN

SİSTEM

Bu sistem, eğer öncesinde fren

pedalına basılmamış ise, vites kolunu P

(Park) veya N (Boş) konumundan başka

bir konuma almanıza engel olur.
Vites kolunu P (Park) veya N (Boş)

konumundan farklı bir konumdan R

(Geri vites) konumuna getirebilmek için,

kontak MAR konumunda olmalı (motor

çalışır veya stop durumdayken), fren

pedalı ise basılı durumda tutulmalıdır.

Ayrıca vites kolunun topuzu üzerinde

bulunan düğmeye de (1-şekil 80)

basmak gerekir. Vites kolunu N (Boş)

konumundan D (Sürüş) konumuna

getirmek için, fren pedalına basılmalıdır.
Park manevralarını kolaylaştırmak

için, vites kolu boşta (N) değilse frene

basmadan bunu D konumundan

R konumuna (veya tam tersine)

getirebilirsiniz. Olası bir arıza halinde

veya akü boşalmış durumda ise vites

kolu park pozisyonunda (P) kilitli kalır.

Kolu elinizle bu konumdan kurtarmak

için, “Acil durumda yapılacaklar” başlıklı

bölümde yer alan “Otomatik Vites”

paragrafındaki açıklamalar okunmalıdır.

GENEL UYARILAR

Aşağıda belirtilenlere uyulmaması vites

kutusunun zarar görmesine yol açabilir:

Geçici arıza
Geçici bir arıza durumunda, aşağıdaki

işlemleri yapmak suretiyle tüm ileri

vitesler için vites kutusunun düzgün

çalışması tekrar sağlanabilir:

ˆ

Aracı durdurunuz.

ˆ

Vites kolunu P (Park) konumuna

getiriniz.

ˆ

Kontağı STOP konumuna getiriniz.

ˆ

Yaklaşık 10 saniye bekleyiniz, daha

sonra motoru yeniden çalıştırınız.

ˆ

İstenen vitesi seçiniz: Sorun artık

algılanmıyorsa, vites kutusunun düzgün

çalışması tekrar sağlanabilir.

KONTAK VE PARK

POZİSYONU

Bu fonksiyon, marş anahtarını

yuvasından çıkarmadan önce

vites kolunun P (Park) konumuna

getirilmesini gerektirir.
Motoru stop konumuna önce vites

kolunu P pozisyonuna getirmeniz,

freni serbest bırakmanız ve kolun P

konumundan çıkmadığından emin

olmanızı tavsiye ederiz.
Arıza halinde veya akü boşalmış

durumda iken anahtarı mekanik

olarak çıkarmak için “Acil durumda

yapılacaklar” bölümündeki “Otomatik

Vites” başlıklı paragraftaki açıklamaları

okuyunuz.

125

UYARI

26) Vites kolunu P konumundan

çıkarmadan önce, kontağı MAR konumuna
getirip fren pedalına basınız. Aksi halde
vites kolu zarar görebilir.
27) Geri vitese sadece araç dururken,

motor rölantide çalışıyorken ve ayağınızı
gaz pedalından tamamen çektiğinizde
takınız.

UYARI

111) P konumunu kesinlikle elektrikli park freni

yerine kullanmayınız. Araç park edildiğinde,
aracın istek dışı hareketlerini önlemek için her
zaman elektrikli park frenini devreye alınız.
112) P konumu devreye alınmazsa, araç

hareket edip insanlara zarar verebilir. Araçtan
ayrılmadan önce, vites kolunun P konumunda
olduğundan ve elektrikli park freninin devreye
alınmış olduğundan emin olunuz.
113) Yokuş aşağı gitmek için vites kolunu N

konumuna getirip, motoru kapatmayınız. Bu
tür bir sürüş tehlikelidir ve yol trafiğinin ve
yol yüzeyinin değişiklik göstermesi halinde
müdahalede bulunma imkanını azaltır.
Aracınızın kontrolünü kaybedebilir ve kazalara
sebep olabilirsiniz.

her zaman yuvasından çıkarmak ve

bütün kapıları kilitlemek gerekir. Araç

içerisinde çocukları yalnız başına

bırakmayınız.

ˆ

Motor devri rölantiden yüksek

durumda iken vitesi P (Park) veya N

(Boş) konumundan farklı bir konuma

getirmek tehlikelidir. Fren pedalına

sonuna kadar basılmaz ise, araç seri bir

şekilde hızlanabilir. Araç vitese sadece

motor rölantide çalışırken ve fren pedalı

sonuna kadar basılı iken takılmalıdır.

ˆ

Vites kutusunun (şanzımanın)

harareti normal çalışma sınırlarının

üzerine çıkarsa, vites kutusu elektronik

ünitesi viteslerin normal geçiş

sıralamasını değiştirebilir ve torku

düşürebilir.

ˆ

Vites kutusu yağının aşırı

ısınması halinde ekranda ilgili simge

görüntülenir. Böyle bir durumda vites

kutusu soğuyana kadar gerektiği gibi

çalışmayabilir.

ˆ

Dışardaki hava sıcaklığının çok

düşük olduğu ortamlarda aracın

kullanılması sırasında vites kutusunun

çalışması hem motor sıcaklığına, hem

de aracın hızına bağlı olarak bazı

değişikliklere maruz kalabilir.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

126

durdurulduğunda, fren pedalına basılı

tutarak, hızlı bir şekilde vites kolunu P

(Park) konumuna getirip motoru kapalı

tutmak suretiyle fren serbest bırakılabilir.
Motoru yeniden çalıştırmak için sadece

kolu P konumundan çıkarınız.

SİSTEMİN MANUEL

OLARAK DEVREYE

ALINMASI/DEVREDEN

ÇIKARILMASI

Ön paneldeki butona (şekil 110)

basarak sistemi devreye alıp/devreden

çıkarabilirsiniz.

110

07126J0001EM

Devreye alma

Sistemi devreye aldığınızda butonu

üzerindeki led yanar. Bazı modellerde

ekran ilgili mesaj görüntülenir.

Devreden çıkarma

Sistem devre dışı bırakıldığında bu

durum uyarı lambasının yanması

NOT Motorun otomatikman stop

etmesi ancak saatte 10 km hız

aşıldıktan sonra mümkün olur.
Motorun durduğu sinyalini vermek için

gösterge paneli üzerinde uyarı

lambası yanar.

Motor yeniden başlatma modu

Manuel vites kutusuna sahip

modellerde
Motoru yeniden çalıştırmak için debriyaj

ve gaz pedalına basınız.
Debriyaj pedalına basarak araç

çalışmazsa, vites kolunu boşa alıp

prosedürü tekrarlayınız. Sorun devam

ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçiniz.
Otomatik vites kutusuna sahip

modellerde
Motoru tekrar çalıştırmak için, fren

pedalından ayağınızı çekiniz.
Frene basılmasıyla, eğer vites kolu

otomatik moddaysa - D (Sürüş) - kolu

R (Geri Vites) ya da N (Boş) veya

“AutoStick” konumuna getirerek motor

yeniden çalıştırılabilir.
Frene basılmasıyla, vites kolu

“AutoStick” modundaysa, kolu “+” ya

da “-” veya R (Geri Vites) ya da N (Boş)

konumuna getirerek motor yeniden

çalıştırılabilir.
Motor otomatik olarak

START&STOP

(ÇALIŞTIR&DURDUR)

SİSTEMİ

(bazı modellerde)
Start & Stop sistemi araç her

durduğunda otomatik olarak motoru

durdurur ve sürücü hareket etmek

istediğinde tekrar çalıştırır.
Bu durum yakıt tüketimi, zararlı gaz

ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın

verimliliğini iyileştirir.

ÇALIŞMA MODLARI
Motor kesme modu

Manuel vites kutusuna sahip

modellerde
Araç durduğunda, vites boşta ve

debriyaj pedalı serbest bırakıldığında

motor stop eder.
Otomatik vites kutusuna sahip

modellerde
Araç duruyorken ve fren pedalı

basılıyken, vites kolu R konumundan

başka bir konumda ise motor kapanır.
Vites kolu R pozisyonunda iken, park

manevralarının daha kolay yapılabilmesi

için sistem müdahale etmez.
Yokuş yukarı durulması halinde,

kapanan motor “Yokuşta Kalkış

Desteği” fonksiyonunu (sadece motor

çalışıyorken işlev görür) etkinleştirmek

için devreden çıkarılır.

127

motorun stop etmesi halinde, eğer

sistem devrede ise, debriyaj pedalına

tekrar sonuna kadar basmak veya

vitesi boşa almak suretiyle motor tekrar

çalıştırılabilir.
Motorun stop ettiği andan itibaren

3 dakika geçtikten sonra debriyaj

pedalına basılmaz ise, motoru

çalıştırmak ancak kontak anahtarı ile

mümkün olur.

GÜVENLİK FONKSİYONLARI

Motor Start&Stop (Çalıştır&Durdur)

sistemi ile durmuşsa, sürücünün

emniyet kemerinin bağlı olmadığı,

sürücünün veya yolcunun kapısının

açık olduğu durumlarda motor sadece

anahtarla çalıştırılabilir.
Sürücü bu durumdan bir uyarı sesi ile

haberdar edilir.

“ENERGY SAVING”

FONKSİYONU

Motorun kendiliğinden çalışmaya

başlamasını takiben sürücü tarafından 3

dakikadan fazla bir süreyle herhangi bir

eylem gerçekleştirilmez ise, Start&Stop

sistemi yakıt tüketimine son vermek için

motoru nihai olarak stop ettirir.
Böyle durumlarda motorun tekrar

çalıştırılması ancak kontak anahtarı ile

mümkün olur.
NOT Her halükârda sistemi devre

dışı bırakarak motoru çalışır durumda

MOTORUN KENDİLİĞİNDEN

TEKRAR ÇALIŞMAYA

BAŞLADIĞI DURUMLAR

Sistem aktif durumda iken, konfor

gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı

tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle,

aralarında aşağıda sayılanların da

bulunduğu bazı özel durumlarda, motor

sürücünün müdahalesi olmaksızın

kendiliğinden tekrar çalışmaya başlar:

ˆ

Akü yeterince dolu değilse.

ˆ

Fren sisteminde vakum basıncı

düşmüş ise (örneğin fren pedalına üst

üste çok kez basılmışsa).

ˆ

Araç hareket halindeyse (örneğin

eğimli yollarda).

ˆ

Start&Stop sistemiyle motorun stop

halde beklediği süre yaklaşık 3 dakikayı

aşmış ise.

ˆ

Sadece iki bölgeli otomatik klima

donanımlı modellerde, belli bir ısı

konforu sağlamak için ya da MAX-DEF

fonksiyonu devreye alınmış ise.
Vites takılı iken motorun kendiliğinden

çalışmaya başlaması sadece debriyaj

pedalına sonuna kadar basılırsa

mümkündür.

Not

Motorun istemeden stop ettirildiği

durumlarda, örneğin vites takılıyken

ayağın ani şekilde çekilmesiyle debriyaj

pedalının serbest kalması sonucu

ve bazı modellerde ise ekranda bir

mesajın görüntülenmesi ile bildirilir.

MOTORUN STOP ETMEDİĞİ

DURUMLAR

28)

Sistem aktif durumda iken, konfor

gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı

tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle,

aralarında aşağıda sayılanların da

bulunduğu bazı özel durumlarda motor

stop etmez:

ˆ

Motor henüz soğuksa.

ˆ

Dış hava sıcaklığı çok düşükse.

ˆ

Akü yeterince dolu değilse.

ˆ

Polen filtresi (DPF) rejenerasyon

süreci devam etmekte ise (sadece Dizel

motorlarda).

ˆ

Sürücü tarafı kapısı kapalı değilse.

ˆ

Sürücü emniyet kemeri takılı değilse.

ˆ

Geri vites takılı ise (örneğin park

manevraları sırasında).

ˆ

Sadece otomatik klima donanımlı

modellerde, henüz belli bir ısı konforu

seviyesine erişilmemiş ise, ya da MAX-

DEF fonksiyonu devreye alınmış ise.

ˆ

İlk kullanım süresi içinde, sistemin

başlama (start) sürecini tamamlaması

için.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

128

ELEKTRONİK HIZ

SABİTLEYİCİ (CRUISE

CONTROL)

(bazı modellerde)
Elektronik olarak kumanda edilen bu

sistem, gaz pedalına basmaya gerek

kalmadan, aracın istenilen hızda sabit

kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat

hızın üzerindeki aracın, gaz pedalına

basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda

(örneğin otobanda) seçilen hızda

kullanılmasını sağlar.
Bu sistemin şehir dışında, sıkışık trafik

olmayan bölgelerde kullanılması tavsiye

edilir. Şehir içinde kullanmayınız.
Elektronik hız sabitleyici kumanda

butonları direksiyon simidinin sağ

tarafında bulunur.
Gerektiği gibi çalışması için elektronik

hız sabitleyici birden fazla fonksiyon

aynı anda devredeyken kendi kendine

kapanacak şekilde tasarlanmıştır.

Böyle bir durumda butona (1-şekil

112) basarak araca istenen hızı girmek

suretiyle sistem yeniden devreye

alınabilir.

111

09086J0001EM

UYARI: Akünün elektrik beslemesini

kesmeden önce, kontağı STOP

konumuna getirdikten sonra en az

1 dakika kadar bekleyiniz, marş

tertibatının STOP konumuna ve sürücü

tarafı kapısının da kapalı olduğundan

emin olunuz.

UYARI

114) Aküyü değiştireceğiniz zaman daima

yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Aküyü aynı
tip ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.

UYARI

28) Öncelikle klima konforu tercih

edilecek ise, klima kontrol sisteminin
çalışmasının devam etmesi ve örneğin
camların buğulanmasından kaçınmak
için Start&Stop (Çalıştır&Durdur) sistemi
kapatılabilir.

tutmak mümkündür.

DÜZENSİZ ÇALIŞMA

Motorun düzensiz çalıştığı hallerde

Start&Stop sistemi devre dışı kalır.
Arıza uyarıları için “Gösterge panelinin

tanıtımı” bölümünde yer alan “Uyarı

lambaları ve mesajlar” başlıklı

paragraftaki açıklamalara göz atınız.

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE

PARK EDİLMESİ

114)

Aracın uzun süre park durumunda

kalması (ya da akünün değiştirilmesi)

halinde akünün elektrik beslemesinin

kesilmesine özellikle dikkat edilmelidir.
Bunun için aşağıdaki şekilde hareket

ediniz:
1 numaralı soketin akünün negatif

kutup başına takılı (akü durumunu

kontrol eden) 3 numaralı sensör ile olan

bağlantısını kesmek için 2 ile gösterilen

butona basınız (şekil 111). Bu sensörün

akü kutup başıyla olan bağlantısı akü

değişikliği söz konusu olmadıkça hiçbir

zaman kesilmemelidir.

129

Hızın azaltılması

Sistem devrede iken, hızı azaltmak için

SET – düğmesine basınız.
Bu düğme basılı tutularak daha önce

girilmiş olan hız düğme bırakılana

kadar azalmaya devam edecek ve

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış

olacaktır. Bu işlemi girilmiş araç hız

değeri yüksekse bunu indirmek için

yapabilirsiniz.
SET - düğmesine her bir basışta, daha

önce girilmiş olan hız istenen değere

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı

yapılır. Aksi halde her bir tekli basış araç

hızının yeni bir değere ayarlanmasını

sağlar.

Sistemin tırmanış gerektiren

güzergahlarda kullanımı

Otomatik vitesli araçlarda (bazı

modellerde), tepelik bölgelere tırmanışlı

güzergahlarda sistem girilen hızı

korumak amacıyla takılı olan vitesi

kendiliğinden düşürebilir.
Oldukça eğimli güzergahlarda belirgin

bir hız artışı veya düşüşü olabilir, bu

nedenle sistemi devre dışı bırakmak

daha uygundur.
DİKKAT Sistem girilen hızı yokuş

çıkarken veya inerken de hafızada tutar.

Hafif tırmanışlı güzergahlarda hızın

küçük bir değişim göstermesi tamamen

normaldır.

SET –) butonuna basıp bırakınız.

Aracın hızı kaydedilir, dolayısıyla da gaz

pedalı serbest bırakılabilir. Gereken

durumlarda (örneğin sollama yapılırken),

sadece gaz pedalına basılarak

hızlanılabilir. Gaz pedalı bırakıldığı

zaman araç daha önce kaydedilmiş

olan hız değerinde yoluna devam eder.
Sistem devrede iken yokuş aşağı araç

kullanılması durumunda, aracın hızı

kaydedilen hızdan daha fazla olabilir.
DİKKAT SET + (veya SET –) butonuna

basılmadan önce araç düz bir zemin

üzerinde sabit bir hızda hareket ediyor

olmalıdır.

HIZIN ARTIRILMASI /

AZALTILMASI
Hızın artırılması

Elektronik hız sabitleyici devreye

alındıktan sonra SET + düğmesine

basarak hızı yükseltmek mümkündür .
Bu düğme basılı tutularak daha önce

girilmiş olan hız düğme bırakılana

kadar yükselmeye devam edecek ve

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış

olacaktır.
SET + düğmesine her bir basışta, daha

önce girilmiş olan hız istenen değere

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı

yapılır.
Aksi halde her bir tekli basış araç hızının

yeni bir değere ayarlanmasını sağlar.

DEVREYE ALINMASI

115) 116) 117)

Kolu (1-şekil 112) konumuna çeviriniz.
Hız sabitleme düğmesi konumuna

çevrilirse

uyarı lambası yanar.

112

07126J0002EM

Hız sabitleyici 1. viteste veya geri

viteste devreye alınamaz. Sadece 3. ve

daha büyük viteslerde devreye alınması

tavsiye edilir.
DİKKAT Cihazı kullanılmıyorken açık

olarak bırakmak tehlikelidir. Cihazı

yanlışlıkla etkinleştirme ve beklenmedik

aşırı hız nedeniyle cihazın kontrolünü

kaybetme riski bulunmaktadır.

HIZIN AYARLANMASI

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Cihazı devreye almak için 1

butonuna (şekil 112) basınız.

ˆ

Araç istenilen hıza ulaştığında,

cihazı devreye almak için SET + (veya

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

130

PARK SENSÖRLERİ

(bazı modellerde)

118)

29) 30) 31)

Park sensörleri otomobilin arka

kısmında bulunur (şekil 113), otomobilin

arkasında bulunan engelleri algılar ve

sürücüyü uyarır (akustik sinyal ile).
Sensörler, aralıklı sesli sinyal ile ve

ayrıca gösterge paneli ekranındaki

işitsel göstergeler ile engellerin varlığı

hakkında sürücüyü uyarır.

113

07176J0001EM

Devreye alma

Otomobil geri vitese takıldığında

sensörler otomatik olarak devreye

girerler. Sesli sinyal, otomobil ile engel

arasındaki mesafe azaldığı zaman artar.

CİHAZIN DEVRE DIŞI

BIRAKILMASI

Cihaz 1 butonuna (şekil 112) basarak

ya da kontağı STOP konumuna

getirerek devre dışı bırakılır.

UYARI

115) Hız sabitleyici devredeyken, vites

kolunu boşa almayınız.
116) Eğer sistem arızalı veya çalışmaz

durumda ise yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.
117) Eğer sistem sabit bir hız tutamazsa

elektronik Hız Sabitleyici tehlikeli olabilir.
Bazı koşullarda hız aşırı olabilir, bu da
aracınızın kontrolünü kaybetme ve kazalara
sebep olma riski ile sonuçlanabilir. Cihazı
yoğun trafikte ya da dolambaçlı, buzlu, karlı
veya kaygan yollarda kullanmayınız.

HIZI TEKRAR DEVREYE

ALMA

Otomatik vitesli tiplerde vites D

modundayken (Drive-otomatik),

önceden ayarlanmış hızı çağırmak için

RES düğmesine basınız ve bırakınız.
Manuel viteste veya otomatik viteste

(bazı modellerde) Autostick (ardışık)

modunda, önceden ayarlanmış hızı

çağırmadan önce bu hıza yaklaşana

dek hızlanınız, daha sonra RES

butonunu basıp bırakınız.

SİSTEMİ DEVREDEN

ÇIKARTMA

Fren pedalına hafifçe basmanız veya

CANC düğmesine basmanız elektronik

hız sabitleyiciyi hafızadaki hızı silmeden

devreden çıkarır.
Hız sabitleyici park freni çekiliyken de

devre dışı bırakılabileceği gibi, fren

sisteminin müdahalesiyle de devre

dışı kalır (örneğin ESC sisteminin

müdahalesiyle).
Hafızaya alınmış hız ancak aşağıdaki

durumlarda iptal olur:

ˆ

1 butonuna basıldığında veya motor

stop edildiğinde (şekil 112).

ˆ

Elektronik hız sabitleyici sisteminin

arıza yapması durumunda.

131

ARIZA UYARILARI

Sistemdeki bir arıza durumunda,

geri vitese alınırken, gösterge paneli

üzerindeki

uyarı lambası yanar.

Uyarı lambası yanar ve çok fonksiyonlu

göstergede mesaj görüntülenir (“Uyarı

lambaları ve mesajlar” bölümüne

bakınız).

RÖMORK İLE ÇALIŞMA

ŞEKLİ

Park sensörleri, römork elektrik

kablosunun otomobildeki çeki kancası

soketine takılması ile otomatik olarak

devreden çıkar.
Römorkun elektrik bağlantısı

söküldükten sonra sensörler tekrar

devreye girer.
Park Yardım sistemini kullanmadan

önce, çeki kancası küresi ve ilgili

parçalarını araçtan sökmeniz önerilir.

Devamlı sesli sinyal yayınlanmasına

rağmen çeki kancası küresi engele

arka tampondan çok daha yakın

olacağından bu talimata uyulmaması

yaralanmalara ve araçta hasara

sebep olabilir. İlave olarak bir engel

aracın arkasında olmasına rağmen

çeki kancası küresi ve parçaları hatalı

gösterime sebep olabilir.
Arkada çekilen bir römork yokken

bile çekme kancasının araca takılı

durumda bırakılması istenirse, yetkili bir

Ayarlanabilir çok fonksiyonlu

ekrandaki gösterim

Eğer

Uconnect™ sisteminin (bazı

modellerde) “Ayarlar” menüsündeki

“Sesli sinyal ve ekran” maddesi

seçilirse, Park Yardım sistemi ile ilgili

gösterimler gösterge paneli ekranında

görülür (daha fazla bilgi için ilgili

bölümdeki açıklamalara bakınız).
Sistem bir engelin varlığını, cismin

araca olan mesafe ve konumuna

göre muhtemel bir alanda tek bir yay

şeklinde gösterir. Eğer engel arka orta

bölgede tespit edilirse, tek yay engel

yaklaşıyor şeklinde görülecektir, ilk

olarak sabit, sonra yanıp-sönerek, ilave

olarak sesli sinyalle uyarılacaktır.
Engel sol arka ve/veya sağ arka alanda

algılanmış ise, ekranda buraya tekabül

eden noktada yanıp sönen bir kemer

sembolü görüntülenecek ve sistem

fasılalı veya sabit şekilde öten bir sesli

uyarı verecektir.
Genelde, ekranda yanıp sönen tek bir

kemer sembolü varsa ve sesli uyarı

kesintisiz çalmaya başladıysa, araç

engele daha yakın duruma gelmiştir.
Arka alanda birden fazla engel

algılanmış ise, algılandıkları alan dikkate

alınmaksızın ekranda bunların her ikisi

de görüntüye gelecektir.
Ekranda görüntüye gelen renk engelin

mesafesine ve pozisyonuna bağlıdır.

Akustik sinyal

Geri vitese alındığı zaman otomobilin

arkasında bir nesne tespit edildiğinde

sinyal devreye alınır. Tampon ve nesne

arasındaki mesafe değiştiğinde sesli

sinyal seviyesi de değişir.
Sinyal aralığı:

ˆ

Otomobil ve engel arasındaki

mesafe azaldığında sinyal artar.

ˆ

Otomobil ile engel arasındaki mesafe

30 santimden daha az olduğunda

sürekli duyulur ve mesafe artarsa durur.

ˆ

Mesafe değişmezse sabittir;

eğer durum yan sensörlerle ilgiliyse,

örneğin duvar boyunca manevra işlemi

durumunda uyarı sinyallerini önlemek

için sesli uyarıcı yaklaşık 3 saniye sonra

devreden çıkacaktır.

ˆ

Eğer engelin mesafesi artarsa, acil

olarak durur.
Sistem sesli bir sinyal yaydığı zaman,

Uconnect™ sisteminin (bazı

modellerde) sesi otomatikman azalır.

Tespit mesafeleri

Sensörler tarafından çeşitli engeller

tespit edilirse, sadece en yakın olan

gözönüne alınır.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

132

UYARI

118) Park etme ve diğer potansiyel olarak

tehlikeli manevralar her zaman sürücünün
sorumluluğundadır. Bu işlemleri yaparken,
gitmek istediğiniz güzergahta herhangi
bir kişinin (özellikle çocuklar) ya da
hayvanın bulunmadığından emin olunuz.
Park sensörleri sürücü için yardımcı bir
sistemdir, sürücü düşük hızlarda dahi
potansiyel olarak tehlikeli manevralar
sırasında dikkatini kaybetmemelidir.

UYARI

29) Sistemin düzgün bir şekilde

çalışabilmesi için sensörlerin üzerinde
çamur, kir, kar veya buz olmamalıdır.
Sensörleri temizlerken hasar görmemesi
için dikkatli olunuz. Kuru ve sert bezler
kullanmayınız. Gerekirse, sensörler temiz
su ve otomobil deterjanı ile yıkanabilir.
Yüksek basınçlı su jetleri ya da buharlı
temizleme gibi özel yıkama ekipmanlarını
kullanırken, sensörleri çabuk bir şekilde
10 cm mesafeden basınçlı su tutarak
temizleyiniz.
30) Sensör alanındaki tampon ile ilgili

müdahaleler sadece yetkili bir Fiat servisi
tarafından gerçekleştirilebilir. Düzgün
bir şekilde gerçekleştirilmeyen tampon
üzerindeki müdahaleler park sensörlerinin
çalışmasını tehlikeye atabilir.

süspansiyon aşınması, lastiklerin

değişimi, aracın aşırı yüklenmesi veya

aracın alçaltılmasını gerektiren özel

trimlerin takılması.

ˆ

Römork olmadan çeki kancasının

olması park sensörlerinin doğru

çalışmasını engeller. Sabit çeki

kancası kullanılıyorsa, park sensörleri

doğru çalışamaz. Standart veya araç

alındıktan sonra takılmış sökülebilir

çeki kancası varsa, sensörlerin

hatalı çalışmasına engel olmak için

kullanılmadığı zaman sökülmesi tavsiye

edilir.

ˆ

Sensörlerin üzerinde çıkartmaların

olması. Bu yüzden yapışkan

çıkartmaların sensörlerin üzerinde

olmamasına dikkat edilmelidir.

Fiat servisine başvurmak ve merkezi

sensörlerin algılama yapmasına engel

olmak için sistemde güncelleştirme

yapılmasını istemek lazımdır.

GENEL UYARILAR

Aracı park ederken, sensörlerin

üzerinde veya altındaki engellere dikkat

ediniz. Aracın önünde veya arkasında

bulunan bazı cisimler algılanamayabilir

ve bu nedenle de aracın hasar

görmesine sebep olabilir.
Bazı şartlar park sisteminin

performansını etkileyebilir:

ˆ

Sensör yüzeyinde sensör

hassasiyetinin azalmasına ve park

destek sistemi performansının

düşmesine yol açabilecek buz, kar,

çamur, çok katlı cila vs bulunması.

ˆ

Sensörün mekanik gürültüden

kaynaklanan ancak fiziksel olarak var

olmayan bir obje algılaması (“yankı

karışıklığı”); örneğin aracın yıkanması,

yağmur (aşırı rüzgarlı hava koşulları),

dolu durumunda.

ˆ

Sensörler tarafından gönderilen

uyarı sinyalleri, sensörlerin üzerinde kir,

kar, buz veya ses ötesi sistemlerden

(örneğin kamyon havalı frenleri veya

pnömatik çekiçler) etkilenebilir.

ˆ

Sensörlerin pozisyonundan dolayı

park yardım sisteminin performansı

etkilenebilir. Örneğin amortisör,

133

115

07186J0002EM

Görüntüler ekranda bir uyarı mesajı ile

birlikte gösterilir.
Geri vites takıldığında, arka kamera

fonksiyonu mevcut ise, kameradaki

görüntü geri vitesin takıldığı andan

itibaren 10 saniye süreyle gösterilir,

ancak araç hızı saatte 13 km üzerinde

olmamalı, veya:
- Vites kolu P konumunda (otomatik

vitesli araçlarda Park konumu) ya da

boşta olmamalıdır (düz vitesli araçlarda).
- Kontak anahtarı STOP konumunda

olmamalıdır.
Araç geri vitesten çıkarıldıktan sonra,

Uconnect™ sistemi ekranında,

arkadaki görüntülerden başka, şayet

“Kamera gecikmesi” ayarı

Uconnect™

sisteminde aktif durumda ise, bir de

kamera görüntüsünü devre dışı bırakan

butonun görüntüsü belirir.

ARKA (GERİ) GÖRÜŞ

KAMERASI

(bazı modellerde)

AÇIKLAMA

Arka (geri) görüş kamerası (1) bagaj

kapağının üzerine yerleştirilmiştir (şekil

114).

114

07186J0001EM

119)

32)

Geri vitesin takıldığı her zaman arka

kamera tarafından görülen aracın

etrafındaki alan ekranda gösterilir

(şekil 115).

31) Tamponlara gereken şekilde

yapılmayan müdahaleler park sensörlerinde
arızaya yol açabilir. Tamponun boyanması
veya sensörlerin olduğu bölgeye boya
rötuşları yapılması için sadece yetkili
bir Fiat servisine başvurunuz. Doğru
şekilde yapılmayan boya uygulamaları
park sensörlerinin çalışmasını olumsuz
etkileyebilir.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

134

NOT Ekranda gösterilen görüntü hafif

deforme olabilir.

135

EKRANDAKİ SEMBOL VE MESAJLAR
Ekran

Eğer aktif durumda ise,

Uconnect™ sistemi ayarlarına müdahale ederek, ekranda yol haritası görüntüsünü başlatmak

mümkündür. Eğer aktif durumda ise, ızgara sembolü aracın genişliğini ve geri viteste kat edilecek güzergahı direksiyonun

bulunduğu nokta açısından göstermek için görüntü üzerine yerleştirilir.
Üzerine yerleştirilmiş kesik çizgili merkezi bir hat park manevralarını kolaylaştırmak amacıyla aracın merkezini gösterir. Renkli

alanlar ise aracın arka kısmına olan mesafeyi belirtirler.
Aşağıdaki tablo her bir alanın yaklaşık mesafelerini göstermektedir (şekil 115):

Alan

Aracın arkasından olan uzaklık

Kırmızı (1)

0–30 cm

Sarı (2)

30 cm –1 m

Yeşil (3)

1 m veya daha fazla

Ekrandaki mesajlar

Bagaj kapağı açılırsa, kamera aracın arkasındaki hiçbir engeli tespit edemeyecektir. Ekranda bununla ilgili bir mesaj görüntülenir.
Bu durumda, bagaj kapağını klik sesi duyulup kapanana kadar uygun şekilde tutarak indiriniz (bkz. “Bagaj bölümü”

bölümündeki “Kapatma” kısmı).

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

136

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ NOTLAR

120) 121)

Karavan veya römork çekebilmek

için, otomobilinizde onaylanmış bir

çeki kancası ve uygun elektrik sistemi

olmalıdır.
Montaj işlemi, trafiğe çıkmak için gerekli

özel belge sağlayacak uzman personel

tarafından yapılmalıdır.
Trafik kurallarına uygun özellikte ve/veya

ilave dikiz aynaları takınız.
Aracınızın, üzerindeki yüke göre

maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta

zorlanacağını, frenleme aralığının

yükseleceğini ve önünüzdeki aracı

sollamanın daha uzun süre alacağını

unutmayınız.
Yokuş aşağı giderken sürekli frenleri

kullanma yerine düşük vitese geçiniz.
Çeki kancasındaki yük otomobilin çekiş

gücünü aynı oranda azaltır. Maksimum

çekme ağırlığını (araç ruhsatında

belirtilen) geçmediğinizden emin olmak

için, aksesuarlar ve şahsi yüklerde

dahil olmak üzere römorkun tam yüklü

ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini

unutmayınız.
Bulunduğunuz ülke içinde geçerli hız

sınırlamalarını aşmayınız. Her durumda

100 km/saat hızı aşmayınız.

UYARI

32) Düzgün çalışması için, sensörler

üzerindeki çamur, kir, kar ve buz
temizlenmelidir. Sensörleri temizlerken
hasar görmemesi için dikkatli olunuz. Kuru
ve sert bezler kullanmayınız. Gerekirse,
sensörler temiz su ve otomobil deterjanı
ile yıkanabilir. Yıkama istasyonlarında,
sensörleri en az 10 cm mesafeden
basınçlı su veya buhar tutarak temizleyiniz.
Sensörlerin üzerine etiket uygulamayınız.

UYARI

DİKKAT Sensörlerin yüzeyindeki: Buz,

kar, çamur, birden fazla cila katmanı

kameranın hassasiyetini düşürebilir.
DİKKAT Bagaj kapağının tamir amacıyla

boyanması gerektiğinde boyanın

kameraya bulaşmadığından emin

olunuz.

DİKKAT Otomobili park ederken,

kameranın üzerindeki veya altında kalan

engellere dikkat ediniz.

UYARI

119) Park etme ve diğer tehlikeli

manevralar sürücünün sorumluluğundadır.
Manevra alanındaki insanların, özellikle
çocukların veya hayvanların mevcudiyetini
kontrol ediniz. Kamera sürücüye yardımcı
bir sistemdir: Her durumda, tehlikeli
manevralarda dikkatli olmalısınız. Herhangi
bir terslik durumunda, anında frenleme
yapabilmek için her zaman düşük hızda
manevra yapılmalıdır.