Чери Амулет. Как проверить давление топлива в системе
| Основным критерием для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. |
| При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности: |
| – неустойчивая работа двигателя; |
| – остановка двигателя на холостом ходу; |
| – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; |
| – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); |
| – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля. |
| Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки). |
| Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом для подключения к топливной рампе. |
| 1. Включите зажигание и прислушайтесь — вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса. |
| Замечание |
| Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начнет работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером. |
| 2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в топливной системе»). |
| 3. Отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы (см. «Топливная рампа»). |
| Замечание |
| При снятии шланга может вытечь небольшое количество топлива. Вытрите его ветошью. |
| 4. Для проверки давления топлива подключите в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы манометр с пределом измерений не менее 5 кгс/см2. |
| 5. Подсоедините к топливному модулю колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления топлива, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть около 350 кПа (3,5 кгс/см2). |
| Возможны следующие причины снижения давления топлива: |
| – неисправен регулятор давления топлива; |
| – засорен топливный фильтр тонкой очистки топлива... |
| ...или фильтр топливоприемника; |
| – неисправен топливный насос. |
| 6. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в топливной системе»). |
| 7. Отсоедините манометр от топливного шланга и штуцера топливной рампы. |
| 8. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы. |
| |
| Топливо в системе питания находится под высоким давлением, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление топлива в системе питания. Через 5–6 ч после остановки двигателя давление топлива в системе питания упадет практически до нуля. |
| 1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом. |
| 2. Выключите зажигание, откройте капот и установите его на упор. |
| 3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора. |
 |
| 4. Снимите крышку лючка топливного модуля (см. «Модуль топливного насоса»). |
| 5. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля. |
| 6. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумулятора. |
| 7. Пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После этого двигатель заглохнет. |
| 8. Выключите зажигание. Теперь можно разъединять топливопроводы. |
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст