Митсубиси Лансер 10. Конструкция рулевого управления

На автомобили Mitsubishi Lancer устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом 15 (рис. 8.1) типа шестерня - рейка и электрическим (на автомобилях с двигателем 4А91) или гидравлическим (на автомобилях с двигателями 4В10 и 4В11) усилителем. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг 12 и 17, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

Гидроусилитель рулевого управления имеет прогрессивную характеристику: усилие на рулевом колесе минимально на неподвижном автомобиле и возрастает пропорционально увеличению скорости движения. Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом 2 лопастного типа, установленным на двигателе и приводимым общим для всех вспомогательных агрегатов поликли-новым ремнем от шкива коленчатого вала.

При отказе электро - или гидроусилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе увеличивается.

Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен на подрамнике 14 передней подвески. Вал-шестерня рулевого механизма, выполняющий также функцию распределителя давления в гидросистеме усилителя, соединен с рулевым валом 7 хомутом.

Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в выключателе (замке) 9 зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла, объединенные в блок 10 подрулевых переключателей.

В данном разделе описаны снятие и установка отдельных элементов рулевого управления (рулевых тяг, рулевой колонки, рулевого механизма, насоса гидроусилителя и его бачка).
Рулевой механизм — важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости регулируйте и ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.

Рис. 8.1. Рулевое управление с гидроусилителем: 1 - датчик давления рабочей жидкости; 2 - насос гидроусилителя; 3 - шланг подачи жидкости в насос гидроусилителя; 4 - бачок гидроусилителя; 5 - шланг слива рабочей жидкости из рулевого механизма; 6 - трубопровод высокого давления; 7 - рулевой вал; 8 - рулевая колонка; 9 - выключатель (замок) зажигания;
10 - блок подрулевых переключателей;
11 - рулевое колесо; 12 - левая рулевая тяга; 13, 16 - защитные чехлы; 14 -подрамник передней подвески; 15 - рулевой механизм; 17 - правая рулевая тяга

Возможные причины неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения.