Toyota: двигатели 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AD-FTV. Руководство — страница 39

- ДВИГАТЕЛИ 1AZ-FE AND 2AZ-

214CE04

: Обычный датчик

: Плоский датчик

(В)

Напряжение

A

B

Частота

(Гц)

A: Диапазон чувствительности

датчика прежнего типа

B: Диапазон чувствительности

датчика нового типа

Характеристики датчика детонации

214CE02

214CE01

Стальной груз

Изолятор

Пьезоэлектрический

элемент

Резистор регистрации

обрыва/короткого

замыкания

Пьезоэлектрический

элемент

Мембрана

Плоский датчик детонации

(нерезонансного типа)

Обычный датчик детонации

(резонансный)

EG - 40

Датчик детонации (плоский)

1) Общие сведения

В традиционных датчиках детонации (резонансного типа) в блок цилиндров встроена пластина, резо-

нансная частота которой совпадает с частотой детонации двигателя. Она позволяет регистрировать

колебания вблизи частоты резонанса.

В отличие от такой конструкции, плоский датчик детонации (нерезонансного типа) позволяет

регистрировать вибрацию в более широком диапазоне частот (примерно 6 - 15 кГц) и обладает

следующим особенностями.

D

Частота детонации в двигателе слегка изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого

вала. Датчик детонации плоскости типа позволяет регистрировать вибрацию даже при изменении

частоты детонации в двигателе. Таким образом, по сравнению с традиционными датчиками

детонации

расширены

возможности

регистрации

вибрации,

что

позволяет

более

точно

регулировать угол опережения зажигания.

2) Устройство

D

Плоский датчик детонации крепится к двигателю шпилькой, ввернутой в блок цилиндров. Отверстие

под шпильку проходит через центр датчика.

D

Внутри датчика имеется стальной груз, расположенный над пьезоэлементом. Между стальным

грузом и пьезоэлементом находится изолятор.

D

В датчик встроен резистор цепи обнаружения обрыва/короткого замыкания.