Audi 80. Идентификационный номер
Технические данные
Audi 80. Идентификационный номер
Идентификационный номер транспортного средства (раньше: номер шасси) важен для ведомств, регистрирующих транспортные средства, и страховых компаний. Кроме того, он необходим для покупки запчастей. Для того чтобы вы знали, что скрывается за буквами и цифрами, мы поместили ниже краткую расшифровку. Комбинация цифр/букв обозначает: WAU | ZZZ | 8C | Z | P | A | 151834 |
1 | 2 | 3 | 2 | 4 | 5 | 6 |
1 – международное обозначение производителя: WAU – Audi AG
2 – вставные знаки
3 – двузначное краткое обозначение типа: 8С = Audi 80
4 – модельный год (обычно от 1.8. до 31.7. следующего года): N = 1992, P = 1993 и т. д.
5 – заводы-производители внутри концерна VW: А = Ингольштадт
6 – текущий номер, каждый модельный год начинается с 000 001
Audi 80. Двигатель - Технические данные
Тип | 2,0 | 2,0 | 2,3 | 2,6 | 2,8 | |
Маркировка | ABT | ABK | NG | ABC | AAH | |
Конструкция | Четырехтактный однорядный двигатель с водяным охлаждением | |||||
Число цилиндров | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | |
Внутренний диаметр | мм | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
Ход поршня | мм | 92,8 | 92,8 | 86,4 | 81,0 | 86,5 |
Рабочий объем | см 3 | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
Степень сжатия | 8,9:1 | 10,4:1 | 10,0:1 | 10,3:1 | 10,3:1 | |
Максимальная мощность по норме DIN | кВ (л. с.) | 66 (90) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
при 1/мин | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 | |
Максимальный крутящий момент H•м | 148 | 166 | 186 | 225 | 250 | |
при 1/мин | 3000 | 3200 | 4000 | 3500 | 3000 | |
Газораспределительный механизм | посредством верхнего распределительного вала через тарельчатые толкатели с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов | |||||
Количество распределительных валов | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
Компрессия | бар | 9 – 12 | 11 – 16 | 10 – 14 | 11 – 16 | 11 – 16 |
Компрессия, min | бар | 7,0 | 9,0 | 8,0 | 9,0 | 9,0 |
Система смазки | циркуляционная смазочная система со сменным фильтром в главной масляной магистрали | |||||
Давление масла при 80°С и 2000/мин | min 2,0 | min 2,0 | min 2,0 | 4,5 – 6,0 | 4,5 – 6,0 |
Ауди 80. Система охлаждения - Технические данные
Вид | циркуляционное жидкостное охлаждение с лопастным насосом, термостатом, радиатор из легкого сплава, расширительный бачок и терморегулируемый электровентилятор | ||
Двигатель | 4-цилиндровый | 5-цилиндровый | 6-цилиндровый |
Привод водяного насоса | Клиновой ремень | Зубчатый ремень | Поликлиновой ремень |
Время открытия термостата | см. таблицу | ||
Температуры включения вентилятора системы охлаждения | см. таблицу |
Ауди 80. Система подачи топлива - Технические данные
Система впрыска Mono-Motronic | |
Маркировка двигателя | ABT |
Давление топлива при частоте вращения в режиме холостого хода | 0,8 – 1,2 бар |
Удерживающее давление после отключения зажигания после 5 мин. | min 0,5 бар |
Впрыскная форсунка | |
Сопротивление форсунки при температуре окружения (15 – 30°C) | 1,2 – 1,6 Ом |
Частота вращения в режиме холостого хода (не регулируется) | 750 – 1000/мин |
Содержание СО (не регулируется) | 0,2 – 1,2 % |
Система впрыска Digifant | |
Маркировка двигателя | ABK |
Давление топлива при частоте вращения в режиме холостого хода | |
Отсоединенная вакуумная трубка | ок. 2,5 бар |
Подсоединенная вакуумная трубка | ок. 3,0 бар |
Удерживающее давление после отключения зажигания после 10 мин. | min 2,0 бар |
Впрыскная форсунка | |
Сопротивление форсунки | 2 – 10 Ом |
Частота вращения в режиме холостого хода (не регулируется) | 820 ± 50 об/мин |
Содержание окиси углерода (замерено в CO-измерительной трубке) | 0,6 ± 0,4 % |
Уровень высоты свыше 300 м на 100 м увеличения высоты | доб. 0,2 % |
Система впрыска KE-III-Jetronic | |
Маркировка двигателя | NG |
Давление в системе | 6,1 – 6,5 бар |
Перепад давлений | |
Штекер отсоединен от регулятора давления | ок. 0,3 – 0,5 бар ниже давления в системе |
Штекер подсоединен к регулятору давления (зажигание включено) | ок. 1,2 – 1,5 бар ниже давления в системе |
Удерживающее давление после отключения зажигания | |
| min 3,5 бар |
| min 3,4 бар |
Впрыскная форсунка | |
Давление впрыскивания | 4,3 – 4,6 бар |
Частота вращения в режиме холостого хода (не регулируется) | 720 – 860 об/мин |
Содержание СО (замерено в CO-измерительной трубке) | 0,1 – 1,1 % |
Системы подачи топлива (продолжение)
Системы впрыска MPI и MPFI | ||
Маркировка двигателя | АВС | ААН |
Система впрыска | MPFI | MPI |
Давление в системе | 3,8 – 4,2 бар | 3,8 – 4,2 бар |
Удерживающее давление после отключения зажигания | ||
| min 2,2 бар | min 2,2 бар |
| min 3,0 бар | min 3,0 бар |
Впрыскная форсунка | ||
| 85–100 см 3 /30 с | 85–100 см 3 /30 с |
Частота вращения в режиме холостого хода (не регулируется) | 620 – 820 об/мин | 700 – 800 об/мин |
Содержание СО (не регулируется) |
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст