Ford Freestyle (2006). Manuel — partie 49

de verre qui auraient pu s’y loger. Assurez-vous qu’il n’y a aucune
perforation ni coupure qui risquerait de causer une fuite, et effectuez les
réparations qui s’imposent. Vérifiez également si les flancs des pneus
sont fissurés, coupés, boursouflés, autrement endommagés ou trop usés.
Si vous soupçonnez des dommages internes, faites démonter et vérifier
les pneus pour déterminer si une intervention ou le remplacement est
nécessaire. Pour votre sécurité, n’utilisez pas de pneus endommagés ou
excessivement usés, car les risques de crevaison ou d’éclatement sont
plus grands.

Gonflage des pneus

Utilisez un manomètre pour vérifier la pression des pneus, y compris le
pneu de secours (selon l’équipement), au moins une fois par mois et
avant de longs trajets. Il est fortement conseillé de vous procurer un
manomètre pour pneus précis, car les manomètres utilisés dans une
station-service sont souvent imprécis. Ford recommande d’utiliser un
manomètre pour pneus numérique ou à cadran plutôt qu’un manomètre
à tirette.

Observez la pression de gonflage à froid préconisée afin d’assurer le
rendement et la longévité que vous attendez de vos pneus. Un gonflage
insuffisant ou excessif peut causer une usure inégale de la bande de
roulement.

Un gonflage insuffisant apparaît comme la cause la plus
fréquente de défaillance d’un pneu. En effet, cet état peut

provoquer de graves fissures, une séparation de la semelle ou
l’éclatement du pneu, ce qui risque d’entraîner une perte de maîtrise
du véhicule et de causer de graves blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des flancs et la résistance de roulement; ces
facteurs élèvent la température du pneu et causent des dommages
internes. Le sous-gonflage fatigue inutilement le pneu et engendre une
usure irrégulière. Il risque d’entraîner une perte de maîtrise du
véhicule et de causer un accident. La pression d’un pneu peut chuter
de moitié sans qu’il ne paraisse à plat!

Gonflez toujours vos pneus à la pression de gonflage recommandée par
Ford même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale
indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford est
inscrite sur l’étiquette d’homologation de sécurité apposée sur le pilier
central ou sur le rebord de la porte du conducteur. Le non-respect de la
pression de gonflage recommandée peut causer une usure inégale de la
bande de roulement et ainsi altérer la conduite de votre véhicule.

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La pression de gonflage maximale autorisée est la pression
maximale stipulée par le fabricant ou la pression correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette pression est habituellement supérieure
à la pression de gonflage à froid recommandée par le fabricant indiquée
sur l’étiquette d’homologation de sécurité apposée sur le pied milieu ou
sur le rebord de la porte du conducteur. La pression de gonflage à froid
ne doit jamais être inférieure à la pression recommandée sur l’étiquette
d’homologation de sécurité.

La pression des pneus varie également selon la température ambiante.
Un écart de température de 6 °C (10 °F) peut modifier la pression de
7 kPa (1 psi). Vérifiez fréquemment la pression des pneus et réglez-la en
fonction de la valeur précisée sur l’étiquette d’homologation de sécurité.

Si vous contrôlez la pression de vos pneus lorsqu’ils sont chauds (par
exemple, après avoir roulé sur plus de 1,6 km [1 mi]), ne réduisez jamais
la pression d’air. Après avoir roulé, les pneus se sont échauffés et il est
normal que la pression augmente au-delà des pressions de gonflage
préconisées. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage
normale ou sous la normale risque d’être sous-gonflé de manière
significative.

Pour contrôler la pression de vos pneus :

1. Assurez-vous que les pneus sont froids, c’est-à-dire qu’ils n’ont même
pas roulé sur 1,6 km (1 mi).

NOTA : Si vous devez rouler une certaine distance pour atteindre une
station-service, notez la pression de vos pneus avant de partir, et
n’ajoutez que le volume d’air nécessaire à la pompe. Il est normal que les
pneus s’échauffent et que la pression augmente lorsque vous roulez. Il ne
faut jamais réduire la pression des pneus lorsqu’ils sont chauds.

2. Retirez le bouchon de valve d’un des pneus, enfoncez fermement le
manomètre sur la valve et mesurez la pression.

3. Ajoutez suffisamment d’air pour atteindre la pression de gonflage
recommandée.

NOTA : Si vous ajoutez trop d’air, libérez la surpression en enfonçant la
petite tige métallique au centre de la valve. Recontrôlez la pression de
vos pneus à l’aide de votre manomètre.

4. Remettez le bouchon de valve en place.

5. Recommencez ces opérations pour chaque pneu, sans oublier la roue
de secours.

NOTA : La pression de gonflage de certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus. Mini-roues de secours de type T

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(consultez la section Renseignements concernant la mini-roue de
secours de type T) : Rangez la roue et maintenez la pression à 414 kPa
(60 psi). Dans le cas des pneus classiques et de taille différente
(consultez la section Renseignements concernant les roues de secours
de taille différente) : Rangez la roue et maintenez-la à la pression de
gonflage avant ou arrière (la plus élevée des deux) comme l’indique
l’étiquette d’homologation de sécurité.

6. Assurez-vous visuellement de l’absence de clous ou d’autres objets
logés dans le pneu qui pourraient percer le pneu et causer une fuite
d’air.

7. Vérifiez aussi la présence d’entailles, de coupures, de gonflements ou
de tout autre défaut sur les flancs.

REMPLACEMENT DES PNEUS

Votre véhicule est muni de pneus destinés à assurer la sécurité et la
tenue de route. Ne remplacez les pneus et les jantes que par des pièces
de la même taille et du même type (tels que pneus P-metric versus
LT-metric ou pneus quatre saisons versus tout-terrain) que ceux montés
à l’origine par Ford. L’utilisation de tout modèle de pneu ou de jante non
préconisé par Ford peut compromettre la sécurité et le rendement de
votre véhicule, ce qui pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un
renversement du véhicule, de même que des blessures graves ou la mort.
De plus, l’utilisation de pneus et de jantes non recommandés peut
endommager les éléments de la direction, de la suspension, des ponts ou
de la boîte de transfert ou du groupe de transfert. Consultez un
concessionnaire autorisé pour obtenir de plus amples renseignements sur
le remplacement des pneus.

Il est recommandé de remplacer les deux pneus avant ou les deux pneus
arrière par paire.

Les capteurs du système de surveillance de pression des pneus montés
dans les roues (les roues d’origine de votre véhicule) ne sont pas conçus
pour être utilisés dans les roues de rechange.

L’installation de pneus de rechange à carcasse métallique pourrait nuire
au fonctionnement du système de surveillance de pression des pneus et
n’est pas recommandée (les renseignements au sujet du matériau des
câbles est moulée sur la paroi du pneu). De plus, si votre véhicule était
équipé d’origine de pneus à flancs renforcés, le remplacement de ces
pneus par des pneus différents pourrait causer une défaillance du
système de surveillance de pression des pneus et n’est pas
recommandée. Ne remplacez pas les pneus ordinaires par des pneus à

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flancs renforcés. Vérifiez toujours le témoin du système de surveillance
de pression des pneus immédiatement après avoir remplacé un pneu. Si
le témoin du système de surveillance de pression des pneus clignote, le
système est défectueux. Le pneu de rechange peut être incompatible
avec le système de surveillance de pression des pneus ou un composant
du système de surveillance peut être endommagé.

RENSEIGNEMENTS MOULÉS SUR LE FLANC DU PNEU

La réglementation fédérale exige que le fabricant de pneus inscrive des
renseignements normalisés sur le flanc du pneu. Ces renseignements
identifient et décrivent les caractéristiques du pneu en plus de fournir un
numéro d’identification du département des Transports des États-Unis
relatif aux normes de sécurité, lequel peut être utilisé en cas de rappel
du pneu.

Renseignements sur les pneus de type « P »

Prenons par exemple un pneu de
taille, de capacité de charge et de
code de vitesse P215/65R15 95H. La
signification de ces caractères est
donnée ci-après. (La taille, la
capacité de charge et le code de
vitesse des pneus de votre véhicule
peuvent différer de cet exemple.)

1. P : Indique, selon la Tire and Rim
Association (TRA), que ce pneu
peut être utilisé sur une voiture de
tourisme, un VUS, une
mini-fourgonnette ou une
camionnette.

NOTA : Si le marquage de vos
pneus ne débute pas par une lettre, sa désignation pourrait être celle de
la European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO) ou de la
Japan Tire Manufacturing Association (JATMA).

2. 215 : Indique la largeur nominale du pneu en millimètres, d’un rebord
de flanc à l’autre. En général, plus le nombre est important, plus la
section du pneu est large.

3. 65 : Indique le rapport de section entre la hauteur et la largeur du
pneu.

4. R : Indique qu’il s’agit d’un pneu de type radial.

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