Ford Freestyle (2006). Manuel — partie 75

Les bornes de batterie, les cosses de câble et les accessoires
connexes contiennent du plomb et des composés de plomb.

Lavez vos mains après avoir manipulé de telles pièces.

Le passage des rapports de votre boîte-pont automatique est commandé
électroniquement par une stratégie autoadaptative. Cette fonction est
conçue pour optimiser la douceur des changements de rapports. Il est
normal que le passage des vitesses ne se fasse pas en souplesse pendant
les premières centaines de kilomètres (milles), jusqu’à ce que la boîte ait
appris la stratégie autoadaptative. La stratégie adaptative est alimentée
par la batterie. Lorsque la batterie est débranchée ou changée, la
boîte-pont doit réapprendre ses paramètres de changement de rapport.
Le passage optimal des vitesses reprendra après quelques centaines de
kilomètres (milles) de conduite.

Étant donné que le moteur de votre véhicule est commandé par un
processeur électronique, certains régimes de commande font appel à
l’alimentation électrique provenant de la batterie. Lorsque la batterie est
débranchée ou qu’une nouvelle batterie est installée, le moteur doit
réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti et sa stratégie
d’alimentation avant de retrouver son rendement optimal. Pour amorcer
ce nouvel apprentissage :

1. Serrez le frein de stationnement lorsque le véhicule est à l’arrêt
complet.

2. Placez le levier de vitesse en position P (stationnement), éteignez tous
les accessoires et faites démarrer le moteur.

3. Laissez le moteur tourner jusqu’à ce qu’il atteigne sa température
normale de fonctionnement.

4. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute.

5. Mettez la climatisation en fonction et faites tourner le moteur au
ralenti pendant au moins une minute.

6. Avec votre pied sur la pédale de frein et la climatisation en fonction,
mettez le véhicule en marche avant automatique (D) et laissez le moteur
tourner au ralenti pendant au moins une minute.

7. Conduisez le véhicule pour compléter le processus de réacquisition.
• Il peut se révéler nécessaire de rouler sur une distance d’au moins

16 km (10 mi) pour que le moteur réapprenne ses paramètres de
fonctionnement au ralenti et ses réglages de carburant.

• Si vous ne permettez pas au moteur de réapprendre ses

paramètres de fonctionnement au ralenti, la qualité du ralenti
sera compromise jusqu’à sa réacquisition éventuelle.

Entretien et caractéristiques

302

Si la batterie est débranchée ou si une nouvelle batterie est installée, la
montre et les stations de radio mises en mémoire doivent être
reprogrammées après le rebranchement de la batterie.

Si la batterie s’est déchargée, a été débranchée ou qu’une nouvelle
batterie a été installée, il est possible que les portes coulissantes à
commande électrique doivent être réglées de nouveau. Consultez la
section Portes coulissantes à commande électrique-Remise en service
des portes coulissantes à commande électrique du chapitre
Commandes du conducteur.
• La mise au rebut des batteries

d’automobile doit toujours être
effectuée de manière responsable.
Respectez les règlements en
vigueur dans votre région.
Adressez-vous à votre centre de
recyclage local pour obtenir de
plus amples renseignements
concernant le recyclage des
batteries d’automobile.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Vérification du liquide de refroidissement du moteur

La concentration et le niveau du liquide de refroidissement du moteur
doivent être vérifiés aux intervalles précisés dans le Calendrier
d’entretien périodique. La concentration du liquide de refroidissement
doit être maintenue à un mélange à parts égales d’antigel et d’eau
distillée qui correspond à un point de congélation de -36 °C (-34 °F). La
concentration du liquide de refroidissement peut être vérifiée à l’aide
d’un densimètre ou d’un pèse-antigel (comme le pèse-acide–antigel
Rotunda, 014-R1060). Le niveau du liquide de refroidissement doit être
maintenu au repère « FULL COLD » (niveau maximum à froid) ou dans
la plage « COLD FILL RANGE » (plage de niveau à froid) du vase
d’expansion. Si le niveau est inférieur au repère, ajoutez du liquide de
refroidissement selon les directives fournies à la section Ajout de liquide
de refroidissement.

Votre véhicule a été rempli en usine d’une solution à parts égales de
liquide de refroidissement et d’eau. Si la concentration du liquide de
refroidissement chute sous les 40 % ou dépasse 60 %, les organes du
moteur peuvent être endommagés ou ne plus fonctionner. Un mélange à
parts égales de liquide de refroidissement et d’eau procure :

L

E

A

D

RETURN

RECYCLE

Entretien et caractéristiques

303

• une protection antigel jusqu’à -36 °C (-34 °F);
• une protection contre l’ébullition jusqu’à 129 °C (265 °F);
• une protection contre la rouille et les autres formes de

corrosion;

• un fonctionnement adéquat des jauges calibrées.
Une fois le moteur refroidi, vérifiez
le niveau du liquide de
refroidissement dans le vase
d’expansion.

• Le liquide de refroidissement doit atteindre le repère « FULL COLD »

(niveau maximum à froid) ou être dans la plage de niveau à froid
« COLD FILL RANGE » indiquée sur le vase d’expansion (selon la
configuration).

• Consultez le Calendrier d’entretien périodique pour connaître les

intervalles d’entretien recommandés.

• Lisez attentivement la section Précautions à prendre lors d’une

intervention du présent chapitre.

Si vous ne vérifiez pas le niveau du liquide de refroidissement aux
intervalles recommandés, le vase d’expansion peut finir par se vider. Si le
niveau est bas ou si le vase d’expansion est vide, ajoutez du liquide de
refroidissement dans le vase. Consultez la section Ajout de liquide de
refroidissement du présent chapitre.

Entretien et caractéristiques

304

NOTA : Les liquides pour véhicules automobiles ne sont pas
interchangeables. Il ne faut jamais utiliser de liquide de refroidissement,
d’antigel ou de liquide de lave-glace pour un usage autre que celui
auquel il est destiné.

Ajout de liquide de refroidissement

Lors de l’ajout de liquide de refroidissement, assurez-vous qu’il s’agit bien
d’une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d’eau
distillée. Versez le mélange dans le vase d’expansion, lorsque le moteur
est froid, jusqu’au niveau approprié.

N’ajoutez pas de liquide de refroidissement si le moteur est
chaud. Du liquide bouillant et de la vapeur peuvent s’échapper

du circuit de refroidissement et vous causer de graves brûlures. Vous
pouvez aussi vous brûler si vous renversez du liquide sur des
composants brûlants du moteur.

Ne versez pas de liquide de refroidissement dans le réservoir de
liquide de lave-glace. Si du liquide de refroidissement est projeté

sur le pare-brise, la visibilité risque d’être grandement réduite.

• Ajoutez du liquide de refroidissement Premium Gold

Motorcraft (de couleur jaune), VC-7–A (pour les États-Unis,
sauf pour l’État de la Californie, de l’Oregon et du
Nouveau-Mexique), VC-7–B (pour l’État de la Californie, de
l’Oregon et du Nouveau-Mexique), conforme à la norme
Ford WSS-M97B51–A1.

NOTA : L’utilisation de pastilles antifuites VC-6 de système de
refroidissement Motorcraft peut assombrir la couleur du liquide de
refroidissement Premium Gold Motorcraft, qui passe du jaune au havane
doré.
• N’ajoutez pas de liquide de refroidissement longue durée de

couleur orange, comme le liquide de refroidissement
Motorcraft Speciality de couleur orange VC-2 et VC-3
(États-Unis) ou CXC-209 (Canada), conforme à la norme
Ford WSS-M97B44-D, au liquide de refroidissement mis en
usine. Le fait d’ajouter du liquide de refroidissement Motorcraft
Speciality de couleur orange ou tout liquide de refroidissement longue
durée de couleur orange au liquide de refroidissement mis en usine
peut altérer la protection contre la corrosion.

• En cas d’urgence, vous pouvez ajouter au vase d’expansion de l’eau ne

contenant pas de liquide de refroidissement, de manière à pouvoir

Entretien et caractéristiques

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