Ford F-59 Commercial Stripped (2017). Manuel — partie 32

A

B

C

D

E

E142545

Les pneus de type T comportent
des renseignements
supplémentaires par rapport aux
pneus de type P. Ces différences
sont décrites ci-après :

A. T : indique, selon la Tire and
Rim Association, que ce pneu peut
être temporairement utilisé sur
une voiture de tourisme, un
véhicule utilitaire sport, une
fourgonnette ou une camionnette.

B. 145 : indique la largeur
nominale du pneu en millimètres,
d'un rebord de flanc à l'autre. En
général, plus le nombre est grand,
plus le pneu est large.

C. 80 : indique le rapport de profil
entre la hauteur et la largeur du
pneu. Les nombres 70 ou moins
indiquent une hauteur de flanc
plus basse.

D. D : indique qu'il s'agit d'un pneu
de type à carcasse diagonale.

R : indique qu'il s'agit d'un pneu
de type radial.

E. 16 : indique le diamètre de la
roue ou de la jante en pouces. Si
vous remplacez votre jante par un
modèle d'un autre diamètre, vous
devrez vous procurer de nouveaux
pneus qui correspondent à ce
diamètre.

Gonflage des pneus

Une pression de gonflage des
pneus adéquate est essentielle à
une conduite sécuritaire. N'oubliez
pas que la pression d'un pneu
peut chuter de moitié sans qu'il ne
paraisse à plat.

Avant de prendre la route, vérifiez
tous les pneus. Si l'un d'eux paraît
moins gonflé que les autres,
vérifiez la pression de tous les
pneus à l'aide d'un manomètre
pour pneus et gonflez-les au
besoin.

Au moins une fois par mois et
avant de longs trajets, vérifiez la
pression de gonflage de chaque
pneu avec un manomètre (y
compris la pression de la roue de
secours, selon l'équipement).
Gonflez tous les pneus selon la
pression recommandée par Ford
Motor Company.

Il est fortement conseillé de vous
procurer un manomètre pour
pneus précis, car les manomètres
utilisés dans une station-service
sont souvent imprécis. Ford
recommande d'utiliser un
manomètre pour pneus
numérique ou à cadran plutôt
qu'un manomètre à tirette.

Observez la pression de gonflage
à froid préconisée afin d'assurer
le rendement et la longévité que
vous attendez de vos pneus. Un
gonflage insuffisant ou excessif
peut causer une usure inégale de
la bande de roulement.

AVERTISSEMENT

Un gonflage insuffisant est la
cause la plus fréquente de

défaillance d’un pneu. En effet, cet
état peut provoquer de graves
fissures, une séparation de la
semelle ou l'éclatement du pneu,
ce qui risque d'entraîner une perte
de maîtrise du véhicule et de
causer de graves blessures. Le
sous-gonflage augmente le
fléchissement des flancs et la
résistance de roulement. Ces
facteurs élèvent la température
du pneu et causent des
dommages internes. Le
sous-gonflage fatigue inutilement
le pneu et engendre une usure
irrégulière. Il risque d'entraîner une
perte de maîtrise du véhicule et de
causer un accident. La pression
d'un pneu peut chuter de moitié
sans qu'il ne paraisse à plat!

Gonflez toujours vos pneus à la
pression de gonflage
recommandée par Ford même si
elle est inférieure à la pression de
gonflage maximale indiquée sur
le pneu. La pression de gonflage
recommandée par Ford est
inscrite sur l'étiquette
d'homologation de sécurité ou sur
l'étiquette des pneus. Consultez
le Manuel du propriétaire pour
connaître l'emplacement de
l'étiquette d'homologation de
sécurité ou de l'étiquette des
pneus de votre véhicule. Le

non-respect de la pression de
gonflage recommandée peut
causer une usure inégale de la
bande de roulement et ainsi
altérer la conduite de votre
véhicule

La pression de gonflage
maximale est la pression
maximale précisée par le
fabricant, correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette
pression est normalement plus
élevée que la pression de gonflage
à froid recommandée par le
fabricant qui est indiquée sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité ou sur l'étiquette des
pneus. Consultez le Manuel du
propriétaire pour connaître
l'emplacement de l'étiquette
d'homologation de sécurité ou de
l'étiquette des pneus de votre
véhicule. La pression de gonflage
à froid ne doit jamais être
inférieure à la pression
recommandée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité ou sur
l'étiquette des pneus.

La pression des pneus varie
également selon la température
ambiante. Une chute de
température de 6 °C (10 °F) peut
faire baisser la pression de 7 kPa
(1 lb/po²). Vérifiez fréquemment
la pression des pneus et réglez-la
en fonction de la valeur précisée
sur l'étiquette d'homologation de
sécurité ou sur l'étiquette des
pneus.

Pour vérifier la pression de vos
pneus :

1. Assurez-vous que les pneus

sont froids, c'est-à-dire qu'ils
n'ont même pas roulé sur
1,6 kilomètres (1 mille).

Nota : Si vous vérifiez la pression
de vos pneus lorsqu'ils sont
chauds, par exemple après avoir
roulé sur plus de 1,6 kilomètres
(1 mille), ne réduisez jamais la
pression. Après avoir roulé, les
pneus se sont échauffés et il est
normal que la pression augmente
au-delà des pressions de gonflage
préconisées. Un pneu chaud qui
affiche une pression de gonflage
normale ou sous la normale risque
d'être considérablement
sous-gonflé.

Nota : Si vous devez rouler une
certaine distance pour atteindre
une station-service, notez la
pression de vos pneus avant de
partir, et n'ajoutez que le volume
d'air nécessaire à la pompe. Il est
normal que les pneus s'échauffent
et que la pression augmente
lorsque vous roulez.

2. Retirez le bouchon de valve de

l'un des pneus, appliquez
fermement le manomètre sur
la valve et mesurez la pression.

3. Ajoutez suffisamment d'air

pour atteindre la pression de
gonflage recommandée.

Nota : Si vous ajoutez trop d'air,
libérez la surpression en enfonçant
la petite tige métallique au centre
de la valve. Vérifiez de nouveau la
pression de vos pneus à l'aide de
votre manomètre.

4. Remettez le bouchon de valve

en place.

5. Recommencez ces opérations

pour chaque pneu, sans oublier
la roue de secours.

Nota : La pression de gonflage de
certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus.
Dans le cas de mini-pneus de
secours de type T, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez le pneu et
maintenez une pression de 4,15 bar
(60 lb/po²). Dans le cas de pneus
de secours de taille normale et
différents, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez la roue et
maintenez-la à la pression de
gonflage avant ou arrière (la plus
élevée des deux) comme l’indique
l’étiquette d'homologation de
sécurité ou l'étiquette des pneus.

6. Assurez-vous visuellement de

l'absence de clous ou d'autres
objets logés dans le pneu qui
pourraient percer le pneu et
causer une fuite d'air.

7. Vérifiez aussi la présence

d'entailles, de coupures ou de
gonflements sur les flancs.

Renseignements relatifs à la
pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Un pneu gonflé et une jante
peuvent représenter un

danger s'ils sont utilisés, réparés
ou entretenus de façon
inadéquate. Pour réduire les
risques de blessures graves, ne
regonflez jamais un pneu qui a
roulé à plat ou qui est très peu
gonflé, sans l'avoir au préalable
démonté et soigneusement
inspecté. Avant de gonfler des
pneus ou de remplacer des roues,
prenez toutes les précautions
nécessaires pour assurer la
sécurité des personnes et de
l'équipement.

Tous les pneus à carcasse d'acier
(selon l'équipement) :

ces pneus sont ceinturés de
câbles d'acier dans leurs flancs.
Par conséquent, leur entretien
diffère de celui de pneus équipant
généralement les camionnettes.
L'entretien de ce type de pneus,
incluant le réglage de la pression
de gonflage, doit être effectué par
du personnel qualifié possédant
l'équipement nécessaire,
conformément aux normes de
l'Occupational Safety and Health
Administration (OSHA) des
États-Unis. Par exemple, lors de
toute intervention comprenant un