Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 193

Sistema de Frenos — Información General

303-00-43

303-00-43

1.

Utilice un martillo deslizante ó herramientas apropiadas
para desmontar los sellos de agua del bloque de cilindros.

2.

Inspeccione el orificio del sello por cualquier daño que
podría interferir con el sellado apropiado del tapón. Si el
orificio está dañado, rectifique a la siguiente sobre-
medida.

3.

Nota: Los sellos de sobre-medida están identificados por
OS estampado en el plano del lado cóncavo del mismo.

Cubra el sello y su orificio en el bloque de cilindros
ligeramente con Taba-roscas® 262 E2FZ-19554-B ó con
un equivalente que cumpla con la especificación Ford
WSK-M2G351-A6, e instale el sello en el bloque.

Tipo Acopado

1.

PRECAUCIÓN: Tenga cuidado durante este

procedimiento para no alterar ó deformar la superficie
selladora de la copa.

PRECAUCIÓN: Cuando está instalado, el borde

con pestaña debe estar por debajo del borde biselado
del orificio para sellarlo efectivamente.

Utilice una herramienta adecuada para asentar el sello
de agua del bloque de cilindros de tipo acopado.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

Sistema de Frenos — Información General

303-00-44

303-00-44

Tipo de Expansión

1.

PRECAUCIÓN: No haga contacto con la corona

cuando instale el sello de agua del bloque de cilindros
de tipo de expansión. Esto podría expandir el sello antes
de asentarse y producir fugas.

Utilice el herramental apropiado para asentar el sello de
agua del bloque de cilindros de tipo de expansión.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

Conjunto de Instalación Tapersert,
107-R0921, ó un equivalente

Calibrador de Lámina, 303-D027
(D81L-4201-A), ó un equivalente

Herramienta(s) Especial(es)

Bujía — Reparación de Rosca

PRECAUCIÓN: La culata de los cilindros debe ser

desmontada del motor antes de instalar un « tapersert «.
Si se realiza este procedimiento con la culata instalada,
las paredes de los cilindros pueden resultar dañadas por
virutas metálicas producidas por el proceso de corte de
roscas.

PRECAUCIÓN: No utilice herramientas motrices

ó neumáticas cuando instale un « taperserts «.

Nota: Esta reparación es permanente y no afecta la duración
ni de la culata de cilindros ni de la bujía.

Sistema de Frenos — Información General

303-00-45

303-00-45

1.

Limpie el asiento de la bujía y las roscas.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

2.

Comience a roscar, introduciendo el roscador en el orificio
de la bujía siendo cuidadoso de mantenerlo alineado.
Cuando empiece a cortar la rosca nueva, aplique aceite
para corte en aluminio.

3.

Continúe roscando y aplicando aceite hasta que el anillo
de tope haga contacto con el asiento para la bujía.

4.

Desmonte el roscador y elimine las virutas metálicas.

5.

Cubra las roscas del mandril con aceite para corte.

6.

Enrosque el tapersert sobre el mandril hasta que una rosca
del mandril sobre-salga por el inserto.

Sistema de Frenos — Información General

303-00-46

303-00-46

7.

Nota: Un « tapersert « bien instalado quedará ya sea a
ras ó 1.0 mm (0.039 pul) por debajo del asiento para la
bujía.
Apriete el « tapesert « en el orificio para la bujía.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

8.

Gire el cuerpo del mandril aproximadamente media vuelta
en sentido anti-horario y desmóntelo.

9.

Utilice el calibrador de láminas y una regla adecuada para
comprobar la planitud de la culata de los cilindros.

•

Consulte la sección apropiada en el Grupo 303 para
el procedimiento.

Regla, 303-D039 (D83L-4201-A),
ó un equivalente

Herramienta(s) Especial(es)

Múltiple de Escape — Inspección