Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 346

Accesorios Motrices

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

•

Si cualquiera de los accesorios está dañado, tienen una
rolinera gastada o dañada o si hay una resistencia interna
a la torsión por encima de lo normal. Todos los accesorios
deben poder ser girados a mano en condición libre de carga.

•

Con un estetoscopio, verifique si hay ruido en la polea loca
(4.0L Explorer, en la rolinera de la polea tensora).

ADVERTENCIA: No ponga en funcionamiento el

motor por más de 30 segundos con la correa removida.

•

Retire la correa y encienda el motor. Con el motor
encendido, verifique si el ruido está presente todavía; si no
los está, cambie la polea loca.

•

Si cae fluido en la correa. Esto incluye: fluido de la dirección
hidráulica, refrigerante del motor, aceite del motor o
lubricante del sistema del aire acondicionado. Si cae fluido
sobre la correa al efectuar alguna reparación, límpiela con
agua y jabón y enjuague muy bien con agua limpia. La
correa no necesita ser reemplazada si no hay ningún daño
aparente.

•

NOTA: El brazo tensor de la correa debe moverse
libremente sin atascarse.

Si la correa es muy larga; esto permitirá que el brazo tensor
se mueva completamente hasta su tope bajo ciertas
condiciones; las cuales, liberarán tensión hacia la correa.
Si el brazo tensor descansa sobre su tope, cambie la correa.

•

Si el tensor de la correa está desgastado o dañado.

Tensión de la Correa

NOTA: La tensión de la correa no es ajustable. El tensor de
la correa, ajustará automáticamente la tensión de la misma.

Tensor de la Correa, Automático.

Los tensores automáticos son calibrados en la fábrica para
suministrar la cantidad correcta de tensión en la correa en un
sistema FEAD. A menos que el resorte dentro del conjunto
tensor se rompa o que otra pieza mecánica del tensor falle, no
hay necesidad de probar la tensión correcta del tensor.

Si existe alguna razón para sospechar que hay una falla
mecánica en el tensor, se debe hacer la siguiente revisión.
Retire la correa en el tensor y gire el brazo del mismo para
verificar si se atasca. Si el tensor se mueve suavemente a lo
largo de su arco, no necesita ser cambiado. Bajo ciertas
condiciones es normal que el tensor se mueva mientras el
motor está encendido.

Desalineación de la Correa

PRECAUCION: Si se instala incorrectamente una

correa; esto puede causar un desgaste excesivo de la misma
o hacer que se salga de las poleas.

Correas de reemplazo no-standard pueden encajar en forma
diferente o incorrecta. Si una correa de reemplazo encaja en
forma diferente, cámbiela con una original para evitar fallas
de funcionamiento especialmente durante el funcionamiento
en frío del motor.

Con el motor encendido, revise el encaje de la correa. Si el
borde de la correa sobrepasa el borde de las poleas, pueden
ocurrir ruidos y desgaste prematuro. Si a condición de salirse
del borde prosigue, proceda en la forma siguiente:

•

Verifique si el tensor de la correa está dañado, especialmente
la superficie de la almohadilla de montaje. Si el tensor de
la correa no está instalado correctamente con las clavijas
en los agujeros del soporte de montaje, la almohadilla de
la superficie de montaje estará fuera de sitio. Esto dará
como resultado ruidos y chirridos.

•

Con el motor encendido, observe visualmente las estrías
de las poleas (no sus flancos), para ver si hay oscilación
excesiva. Cambie los componentes según sea necesario.

•

Verifique todos los accesorios, los soportes de montaje y el
tensor de la correa para averiguar si existe cualquier
interferencia que pueda evitar que los componentes estén
montados correctamente. Corrija cualquier problema de
interferencia y revise de nuevo el recorrido de la correa.

•

Apriete todos los accesorios, los soportes de montaje y el
tensor de la correa de acuerdo a las especificaciones.
Verifique de nuevo el recorrido de la correa.

Accesorios Motrices

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1.

Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.

Desalineación de la Correa

Correa — 4.0L(Varilla de Empuje)

2.

Para retirar la correa (8620).

1

Gire el tensor (6B209) de la correa en sentido
antihorario.

2

Retire la correa.

Instalación

Correa — 4.0L SOHC

Remoción

1.

Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.

Remoción

1.

Instale la correa; vea la ilustración.

Accesorios Motrices

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Desalineación de la Correa (Continuación)

1.

Instale la correa; vea la ilustración.

2.

Para retirar la correa (8620).

1

Use el perno para hacer girar el tensor (6B209) de la
correa en sentido antihorario.

2

Retire la correa.

Instalación

Remoción

Correa — 5.0L

1.

Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.

2.

Para retirar la correa (8620).

1

Use el perno para hacer girar el tensor (6B209) de la
correa en sentido antihorario.

2

Retire la correa.

Accesorios Motrices

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Desalineación de la Correa (Continuación)

Instalación

1.

Instale la correa; vea la ilustración.

Remoción

1.

Retire la correa (8620); refiérase a Correa — 4.0L (Varilla
de Empuje) en esta sección.

Polea Loca — 4.0L (Varilla de Empuje)

2.

Retire el perno y la polea loca (8678).