Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 27
Ruedas y Neumáticos
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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Inspección y Verificación
ADVERTENCIA: Los vehículos equipados con
diferenciales Traction-Lok® siempre tendrán tracción en
ambas ruedas. Si, mientras el vehículo está siendo
reparado, solo una rueda es levantada del suelo y el eje
trasero está siendo impulsado por el motor, la rueda en el
piso podría impulsar el vehículo fuera del pedestal o del
gato. Asegúrese de que ambas ruedas estén separadas del
piso.
ADVERTENCIA: Nunca opere el motor con una
rueda levantada, por ejemplo, cuando cambie un
neumático. La rueda o ruedas sobre el pavimento podría
mover el vehículo.
ADVERTENCIA: No balancee las ruedas y los
neumáticos montados en el vehículo. Podría ocurrir la
desintegración del neumático u ocasionar fallas en el
diferencial, causando daños personales y graves daños a
componentes. Utilice solo un balanceador de ruedas y
neumáticos fuera del vehículo.
Asegúrese de seguir las instrucciones arriba indicadas cuando
realice operaciones de inspección y verificación.
Prueba de Carretera
Verifique la falla reportada por el cliente realizando una prueba
de carretera sobre un pavimento suave. Si se perciben
vibraciones, vaya a la Sección 100-04.
Para optimizar el rendimiento de los neumáticos, verifique si
hay signos de inflación incorrecta y desgastes disparejos, que
pudieran indicar la necesidad de balancear, rotar o alinear la
suspensión delantera.
La correcta presión de los neumáticos y las técnicas de
conducción tiene una influencia importante en la vida de los
neumáticos. La toma de curvas cerradas, las excesivas
aceleraciones y la innecesaria aplicación violenta de los frenos
aumentan el desgaste de los neumáticos.
El reemplazo de los neumáticos debe ser de acuerdo con:
•
el tamaño de los neumáticos.
•
la velocidad.
•
el rango de carga.
•
el tipo de construcción del neumático.
El uso de cualquier otro tamaño o tipo de neumático puede
afectar seriamente:
•
la marcha.
•
el manejo.
•
la calibración del velocímetro/odómetro.
•
la altura del chasis sobre el suelo.
•
la claridad de los neumáticos entre la carrocería y el chasis.
•
la vida de los cojinetes de ruedas.
•
el enfriamiento de los frenos.
Las ruedas requieren ser reemplazadas cuando:
•
estén dobladas.
•
estén fracturadas.
•
estén abolladas.
•
estén excesivamente oxidadas.
•
con fugas.
•
cuando los agujeros de los pernos del cubo estén alargados.
•
cuando tengan excesivo descentramiento lateral o radial.
Los conjuntos de ruedas y neumáticos son fijados por cinco
tuercas de centramiento.
Es necesario utilizar solo el tamaño de neumáticos recomendado
en la tabla de neumáticos, fijada en el vehículo. Los neumáticos
más grandes o más pequeños pueden dañar el vehículo, afectar
la durabilidad, y hacen necesario el cambio de la calibración
del velocímetro. Asegúrese de que el tamaño y la
compensación de las ruedas coincidan con los neumáticos
utilizados.
1.
Inspeccione para ver si hay signos de desgaste desigual
que pueda indicar la necesidad de balancear, rotar los
neumáticos o alinear la suspensión delantera, o que hayan
tirantes o componentes de la dirección dañados.
2.
Verifique si los neumáticos tienen:
•
cortaduras.
•
roturas por piedras.
•
abrasiones.
•
ampollas.
•
objetos incrustados.
3.
Hay indicadores de desgaste de la banda de rodamiento
moldeados en el fondo de las estrías. Instale un nuevo
neumático cuando las bandas indicadoras sean visibles.
Ruedas y Neumáticos
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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible
Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
•
Baja presión en los neumáticos.
•
Vehículo sobrecargado.
•
Toma de curvas en altas velocidades.
•
Incorrecta altura de marcha.
•
Incorrecta alineación de las ruedas.
• Incorrectos intervalos de rotación de los
neumáticos.
• Neumáticos sobreinflados.
•
Incorrecta presión en los neumáticos.
•
Amortiguadores flojos o con fugas.
•
Tren delantero desalineado.
•
Cojinetes de ruedas delanteras
desajustados.
•
Componentes de la suspensión flojos,
desgastados o dañados.
•
Conjunto de rueda y neumático
desbalanceado.
•
Descentramiento lateral o radial excesivo
de la rueda o el neumático.
• Incorrecto intervalo de rotación de los
neumáticos.
•
Cojinetes de ruedas dañados.
•
Componentes de la suspensión flojos o
dañados.
•
Rueda doblada.
•
Neumático dañado.
• Tuercas de ruedas flojas.
•
Descentramiento de la cara del cubo de
rueda/guía/circulo de perno.
•
Neumáticos/ruedas.
•
Cojinetes de ruedas.
•
Articulaciones de la suspensión/
dirección.
•
Motor.
•
Transmisión.
• Discos de frenos/desbalance.
•
Sistema de transmisión – motor.
•
Neumáticos.
•
Los Neumáticos Muestran Desgaste
Excesivo en el Borde de la Banda
de Rodamiento
•
AJUSTE la presión en los neumáticos.
•
DEVUELVA el vehículo –
NOTIFIQUE al cliente acerca de
la condición de sobrecarga.
•
DEVUELVA el vehículo –
NOTIFIQUE al cliente acerca de
la causa de la condición.
•
AJUSTE la altura de marcha.
•
AJUSTE el toe según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-00.
•
ACONSEJE al cliente acerca de la
condición. ROTE los neumáticos.
•
AJUSTE la presión de aire.
•
AJUSTE la presión.
•
APRIETE o INSTALE nuevos
amortiguadores, según sea necesario.
•
ALINEE el tren delantero.
REFIERASE a la Sección 204-00.
•
REFIERASE a la Sección 204-00
para el procedimiento de inspección.
•
REFIERASE a la Sección 204-00.
•
BALANCEE el conjunto de rueda
y neumático.
•
REFIERASE a las Pruebas de
Componentes en esta sección.
•
ACONSEJE al cliente acerca de esta
condición. ROTE los neumáticos.
•
Los Neumáticos Muestran Desgaste
Excesivo en el Centro de la Banda
de Rodamiento
•
Otros Problemas de Desgaste Excesivo
de los Neumáticos
•
REFIERASE a la Sección 204-00.
•
REFIERASE a la Sección 204-00.
•
INSTALE nueva rueda si es necesario.
•
INSTALE nueva rueda si es necesario.
•
APRIETE según las especificaciones.
•
Cabeceo o Trepidación Oscilante
•
Sacudidas en Altas Velocidades
•
Vibraciones del Vehículo
•
REFIERASE a la Sección 100-04.
•
REFIERASE a la Sección 100-04.
Ruedas y Neumáticos
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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Pruebas de Componentes
Descentramiento de Neumáticos y Ruedas
El excesivo descentramiento radial y lateral del conjunto de
rueda y neumático puede ocasionar asperezas, vibraciones,
desviación de las ruedas, desgaste de neumáticos, y vibraciones
en el volante de la dirección.
Antes de verificar el descentramiento, y para evitar lecturas
erróneas causadas por puntos planos temporales en los
neumáticos, chequee el descentramiento solo después que el
vehículo haya sido conducido lo suficiente para calentar los
cauchos.
La magnitud del descentramiento es medida con el calibrador
de descentramiento radia. Todas las medidas son hechas en
el vehículo con los neumáticos inflados con la correcta presión
y con los cojinetes de ruedas delanteras ajustados según las
especificaciones.
Descentramiento de Neumáticos
Mida el descentramiento radial y lateral de los neumáticos en
las posiciones indicadas en la ilustración. Éste no debe exceder
las especificaciones.
Descentramiento de Ruedas
Mida el descentramiento radial y lateral de las ruedas en las
posiciones mostradas en la ilustración.El descentramiento no
debe exceder las especificaciones.
Descentramiento de Ruedas
Ruedas y Neumáticos
Remoción
1.
CUIDADO: No aplique calor para aflojar
tuercas atascadas (1012). El calor puede dañar la rueda
y los cojinetes.
Nota: Para evitar dañar o rayar la tapa central, colóquela
con la cara hacia arriba cuando la remueva.
Afloje las tuercas.
1
Remueva la tapa central.
2
Con el peso del vehículo sobre las ruedas, afloje las
tuercas de las ruedas.
Ruedas y Neumáticos
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2.
ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de efectuar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente de elevación, con un gato o con
una grúa. Esto puede ser llevado a cabo poniendo el
interruptor de la suspensión, localizado en el área del
zócalo derecho. La omisión de este procedimiento
puede resultar en la inflación o deflación inesperada
de los resortes de aire, haciendo que el vehículo sea
impulsado durante esas operaciones.
3.
Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
4.
Remueva el conjunto de rueda y neumático.
1
Remueva las tuercas.
2
Remueva el conjunto de rueda y neumático, aplicando
un movimiento lateral.
Descentramiento de Ruedas (Continuación)
Instalación
1.
ADVERTENCIA: Cuando se instalen las ruedas,
siempre remueva la corrosión, el sucio o las materias
extrañas presentes en las superficies de montaje de la
rueda o la superficie del cubo, el tambor o discos de
los frenos que contacten la rueda. La instalación de
las ruedas sin el correcto contacto entre metales en las
superficies de montaje puede hacer que las tuercas de
las ruedas se aflojes y ésta se salga cuando el vehículo
esté en movimiento, ocasionando la pérdida del control.
Limpie la superficie de montaje del cubo y la guía de la
rueda.
2.
Instale el conjunto de neumático y rueda.
1
Sitúe el conjunto.
2
Instale las tuercas apretadas a mano, luego baje el
vehículo.
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