Ford C-MAX Hybrid (2018). Manuel — partie 106

Description

Élément

Réfé-
rence

Ceci indique le mode qui est actif dans le système du
véhicule.

Flux d’énergie

A

Mesure à prendre et
description

Élément de menu

Le véhicule est propulsé à
la fois par le moteur élec-
trique et le moteur à
essence.

État: Conduite hybride

Le système hybride stocke
la puissance dans la
batterie haute tension.

État : chargement
batterie haute tension

Le véhicule est à l'arrêt ou
répartit une très petite
quantité de puissance entre
les composants du système
électrique.

État: Inactif

Le véhicule roule en mode
électrique (la puissance est
fournie par le moteur élec-
trique). Le moteur à
essence est hors fonction
dans ce mode.

État: Conduite élec-
trique

Indique le sens de transmission de puissance entre
les roues et le moteur électrique.

Transfert entre le
moteur électrique et les
roues

B

Représente le moteur électrique hybride. Plus la
puissance du moteur est élevée, plus le cercle autour
de ce nœud est grand. Quand le véhicule est prêt à
rouler, le nœud du moteur s'allume.

Moteur électr.

C

Indique le sens de transmission de puissance entre
la batterie haute tension et le moteur électrique. Le
transfert vers le moteur électrique indique que la
batterie fournit la puissance nécessaire pour que le
véhicule accélère (décharge la batterie). Le transfert
vers la batterie indique que le moteur électrique
fournit de la puissance à la batterie (charge la
batterie).

1

Transfert
entre la
batterie et
le moteur
électrique

D

(Selon l’équipement)

Description

Élément

Réfé-
rence

Inclut toute la consommation de courant par les
accessoires basse tension tels que le ventilateur de
climatisation, les phares et les sièges chauffants.
Plus la consommation de courant de ces accessoires
est élevée, plus le cercle autour de ce nœud est
grand. Ce nœud s'allume chaque fois que le véhicule
est en marche car il y a toujours une faible consom-
mation de courant.

1

Autre

E

Inclut la consommation de courant par les compo-
sants du système de climatisation tels que le
compresseur électrique de climatiseur. Plus la
consommation de courant de ces composants est
élevée, plus le cercle autour de ce nœud est grand.

1

Climatisa-
tion

F

Représente votre batterie haute tension. Un cercle
s'allume autour du nœud lorsque la batterie haute
tension reçoit du courant du freinage par récupération
d'énergie ou de la charge du moteur. Plus la puis-
sance chargeant la batterie haute tension est élevée,
plus le cercle autour de ce nœud est grand.

Batterie

G

Représente le réservoir de carburant du véhicule.

Carbur.

H

Indique le débit de carburant du réservoir de carbu-
rant au moteur lorsque le moteur fonctionne et
consomme du carburant (il se peut dans certains cas
que le moteur fonctionne sans consommer de
carburant). Lorsque le moteur fonctionne, mais qu'il
ne consomme pas de carburant, le nœud du moteur
est actif, mais le parcours d'alimentation de carbu-
rant est désactivé. Ceci est le cas par exemple,
lorsque vous roulez à grande vitesse sans poser le
pied sur la pédale d'accélérateur.

Débit du carburant vers
le moteur

I

Vous indique pourquoi le moteur à essence est en
fonction. Lorsque le moteur à essence est hors fonc-
tion, ceci n'apparaît pas. Les raisons de l'affichage
du message Moteur en marche dû à affichées par
le système figurent dans le tableau à la suite de cette
liste.

Mot. en marche car:

J

(Selon l’équipement)

Description

Élément

Réfé-
rence

Indique le sens de transmission de puissance entre
le moteur et le moteur électrique. La direction indique
si le moteur à essence fournit la puissance au circuit
électrique haute tension, ou si le circuit haute tension
fournit la puissance nécessaire pour commander ou
démarrer le moteur à essence.

Transfert du moteur
électrique vers le
moteur

K

Représente le moteur à essence. Il s'allume unique-
ment lorsque le moteur à essence est en fonction.
Plus la puissance du moteur est élevée, plus le cercle
autour de ce nœud est grand.

Moteur

L

Indique le sens de transmission de puissance entre
le moteur et les roues.

Transfert entre le
moteur et les roues

M

Représente la puissance envoyée aux roues. Plus la
puissance des roues est élevée, plus le cercle autour
de ce nœud est grand. Lorsque le moteur est arrêté,
la puissance des roues s'affiche en bleu. Lorsque le
moteur est en marche, la puissance des roues
s'affiche en gris.

Cond.

N

1

Le flux d'énergie de la batterie au moteur

électrique comprend la puissance de la
batterie utilisée pour faire accélérer le
véhicule. Il n'inclut pas l'énergie utilisée par
les accessoires du véhicule (tels que la
climatisation, les phares et la radio). Cet
écran affiche la consommation par les
accessoires et la climatisation séparément.

2

Accessoires

indique la demande en

courant électrique des accessoires de votre
véhicule. Les accessoires consomment du
courant mais ne contribuent pas à la
propulsion du véhicule. Le transfert
d'énergie affiche la consommation de
courant par le système de chauffage et de
climatisation et les autres accessoires
séparément.

3

Le système de chauffage et climatisation

pourrait déterminer si son fonctionnement
est nécessaire même lorsque vous le
désactivez. Dans ce cas, vous pouvez voir
une certaine consommation de courant
lorsque le climatiseur est désactivé.

(Selon l’équipement)

Moteur en fonction en raison de

Le moteur est en fonction à cause du réglage du
chauffage. Réduisez le réglage de température ou
désactivez le système de chauffage pour retourner au
mode électrique.

Réglage chauffage

Le moteur est en fonction parce que la vitesse du véhi-
cule dépasse le niveau de fonctionnement permis en
mode électrique. Ralentissez pour retourner en mode
électrique.

Vitesse élevée

Le moteur est en fonction lorsque vous enfoncez la
pédale d'accélérateur ou lorsque vous activez le régu-
lateur de vitesse. Réduisez la pression sur la pédale
d'accélérateur ou désactivez le régulateur de vitesse
pour retourner en mode complètement électrique.

Puissance entrain.

Le moteur est en fonction parce que le véhicule est au
point mort. Sélectionnez une position de marche pour
retourner au mode électrique.

Point mort

Le moteur est en fonction parce que le véhicule est dans
une gamme basse. Engagez un autre rapport que la
gamme basse pour retourner en mode électrique.

Gamme basse

Le moteur est en fonction pour charger la batterie haute
tension. Le véhicule retourne en mode électrique une
fois la batterie chargée.

Batterie en cours de charge-
ment

Le moteur est en fonction pour optimiser le fonctionne-
ment du véhicule. Le véhicule retourne en mode élec-
trique quand cela est possible.

Fonctionnement normal

Le moteur est en marche pour assurer un freinage accru
fourni par le groupe motopropulseur. Ceci peut se
produire lorsque vous activez la fonction d'assistance
en côte, lorsque le régulateur de vitesse est activé ou
lorsque vous conduisez sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur. Désactivez la fonction d'assistance en
côte ou le régulateur de vitesse pour permettre à votre
véhicule de retourner au mode électrique.

Frein moteur actif

(Selon l’équipement)