Ford Fusion (2018). Manuel — partie 82

AVERTISSEMENTS

ou sur le rebord de la porte du
conducteur. Consultez votre
concessionnaire agréé dès que
possible si ces renseignements ne
figurent pas sur ces étiquettes.
L'utilisation d'un pneu ou d'une
jante non recommandé(e) par
Ford peut compromettre la
sécurité et la performance de
votre véhicule, ce qui pourrait
occasionner une perte de maîtrise
ou un capotage du véhicule, de
même que des blessures graves
parfois mortelles.

Pour prévenir les risques de
blessures graves lorsque vous

montez des pneus et des roues de
remplacement, vous ne devez pas
dépasser la pression maximale
indiquée sur le flanc du pneu pour
loger les talons sans prendre les
mesures additionnelles
énumérées ci-dessous. Si les
talons ne se positionnent pas
correctement à la pression
maximale précisée, lubrifiez à
nouveau les talons et réessayez.

Lorsque vous gonflez le pneu
à une pression de montage

qui dépasse de 1,38 bar
(20 lb/po²) maximum la pression
maximale indiquée sur le flanc du
pneu, prenez les mesures
suivantes pour protéger la
personne qui monte le pneu :

•

Assurez-vous que la taille du
pneu et de la roue est
appropriée;

•

Lubrifiez de nouveau le talon
du pneu et la zone de logement
du talon sur la roue;

•

Demeurez à au moins
3,66 mètres (12 pi) de
l'ensemble jante et pneu.

•

Portez des lunettes de
protection et un casque
antibruit.

AVERTISSEMENTS

Pour une pression de
montage de plus de 1,38 bar

(20 lb/po²) supérieure à la
pression maximale, confiez le
montage à un concessionnaire
Ford ou à un autre professionnel
de l'entretien des pneus.

Gonflez toujours les pneus à
carcasse d'acier avec un

appareil de gonflage à distance et
éloignez-vous d'au moins 3,66 m
(12 ft) de l'ensemble jante et pneu.

Important : Assurez-vous de
remplacer les tiges de soupape
lorsque vous remplacez les pneus
du véhicule.

Il est conseillé de remplacer en
principe les deux pneus avant ou
les deux pneus arrière en même
temps.

Les capteurs de surveillance de la
pression des pneus montés dans
les jantes (les jantes d'origine de
votre véhicule) ne sont pas conçus
pour être utilisés sur les jantes du
marché secondaire.

L'utilisation de jantes et pneus qui
ne sont pas recommandés par
Ford peut nuire au
fonctionnement du système de
surveillance de la pression des
pneus.

Si le témoin du système de
surveillance de pression des pneus
clignote, le système est
défectueux. Le pneu de rechange
peut être incompatible avec le
système de surveillance de
pression des pneus ou un
composant du système de
surveillance peut être
endommagé.

Mesures de sécurité

AVERTISSEMENTS

Si votre véhicule s'enlise dans
la neige, la boue ou le sable,

ne faites pas patiner rapidement
les pneus car ils pourraient se
déchirer et éclater. Un pneu peut
éclater en l'espace de trois à cinq
secondes.

Ne faites pas patiner les
roues à plus de 55 km/h

(34 mph). Les pneus pourraient
éclater et infliger des blessures à
un passager ou à une personne se
trouvant à proximité.

Vos habitudes de conduite
influencent grandement la
durée de vie utile de vos pneus
et votre sécurité.

*Respectez les limites de vitesse
sur les panneaux routiers.

*Évitez les démarrages, arrêts et
virages inutilement brusques.

*Contournez les nids-de-poule ou
autres obstacles présents sur la
route.

*Ne heurtez pas le trottoir ou le
butoir lorsque vous stationnez.

Dangers potentiels sur
l'autoroute

Même si vous conduisez
prudemment, la possibilité d'une
crevaison sur l'autoroute ne peut
être écartée. Roulez doucement
vers une zone sécuritaire, à l'écart
de la circulation. Ceci risque
d'endommager davantage le pneu
crevé, cependant vous devez tout
d'abord assurer votre sécurité.

Si vous ressentez une vibration
soudaine ou une condition
anormale de conduite, ou si vous
croyez que l'un de vos pneus ou
que le véhicule a subi des
dommages, réduisez votre vitesse
sur-le-champ. Roulez
prudemment jusqu'à ce que vous
puissiez quitter la chaussée en
toute sécurité. Arrêtez-vous et
inspectez les pneus pour savoir
s'ils sont endommagés. Si l'un des
pneus est sous-gonflé ou
endommagé, dégonflez-le et

remplacez la roue en question par
la roue de secours. Si vous ne
pouvez pas déterminer la cause
de l'anomalie, faites remorquer
votre véhicule chez le
concessionnaire ou le détaillant
de pneus le plus proche afin de
faire inspecter votre véhicule.

Réglage de la géométrie des
roues

Le fait de heurter un trottoir ou de
rouler dans un nid-de-poule peut
fausser la géométrie du train
avant ou endommager les pneus.
Si votre véhicule semble se
déporter d’un côté lorsque vous
conduisez, la géométrie des roues
peut être faussée. Faites
périodiquement vérifier la
géométrie des roues par un
concessionnaire agréé.

Un train avant ou arrière décentré
peut causer une usure rapide et
prématurée des pneus. Faites
corriger ce problème par un
concessionnaire agréé. Les
véhicules à traction avant et ceux
dotés d'une suspension arrière
indépendante (selon
l'équipement) devront peut-être
faire l'objet d'un réglage de la
géométrie au niveau des quatre
roues.

De plus, les pneus doivent être
rééquilibrés régulièrement. Une
roue mal équilibrée peut
occasionner une usure inégale du
pneu.

Permutation des pneus

Nota : Si les pneus présentent une
usure inégale, demandez à un
concessionnaire agréé de vérifier si
les roues sont désalignées,
déséquilibrées ou endommagées,
puis de corriger les problèmes au
besoin avant de permuter les
pneus.

Nota : Il est possible que votre
véhicule soit muni d'une roue de
secours de taille différente de celle
des autres roues du véhicule. Une
roue de secours de taille différente
signifie que la marque, la taille ou
l'apparence du pneu ou de la jante
diffère de celle fournie en première
monte. Si votre véhicule est équipé
d'une roue de secours de taille
différente de celle des autres roues,
elle est destinée uniquement à un
usage temporaire et ne doit pas
être utilisée pour la permutation
des pneus.

Nota : Une fois vos pneus
permutés, la pression de gonflage
doit être vérifiée et corrigée selon
les valeurs prescrites pour votre
véhicule.

La permutation des pneus aux
intervalles recommandés (selon
le Calendrier d'entretien
périodique) assure une usure plus
uniforme et une durée de vie
optimale des pneus.

Véhicules à traction avant et à
traction intégrale (pneus avant sur
la gauche du schéma)

E142547

Tous les véhicules avec pneus
directionnels (pneus avant du
côté gauche du schéma)

E147237

Il peut être possible de corriger
une usure irrégulière des pneus en
effectuant la permutation des
pneus.

UTILISATION DE PNEUS ÉTÉ

Les pneus d'été offrent un rendement
supérieur sur les chaussées mouillées ou
sèches. Les pneus d'été n'ont pas la cote
de traction d'un pneu de catégorie « Boue
et neige » (M+S ou M/S) inscrite sur le
flanc. Étant donné que les pneus d'été
n'offrent pas la même adhérence que les
pneus toutes saisons ou les pneus d'hiver,
nous ne recommandons pas l'utilisation

de pneus d'été pour la conduite sur la neige
ou la glace ou lorsque la température
descend à environ 7°C (45°F) ou moins
(selon l'usure des pneus et les conditions
ambiantes). Comme pour n'importe quel
pneu, l'usure des pneus et les conditions
ambiantes influent sur le rendement des
pneus d'été. Si vous devez conduire dans
ces conditions, nous recommandons
l'utilisation de pneus de catégorie Boue et
neige (M+S ou M/S), de pneus toutes
saisons ou de pneus hiver.

Entreposez toujours vos pneus d'été à
l'intérieur, à une température supérieure à
-7°C (19°F). Les composés de caoutchouc
utilisés dans la fabrication de ces pneus
perdent leur flexibilité et des fissures de
surface peuvent apparaître dans la bande
de roulement si la température est
inférieure à -7°C (19°F). Si les pneus ont
été soumis à une température inférieure
ou égale à -7°C (19°F), entreposez-les
dans un espace chauffé à au moins 5°C
(41°F) pendant au moins 24 heures avant
de les monter sur un véhicule ou de
déplacer le véhicule avec les pneus
montés, ou avant de vérifier la pression de
gonflage des pneus. Ne placez pas les
pneus à proximité d'appareils de chauffage
ou de radiateurs utilisés pour chauffer la
pièce où ils sont entreposés. Ne chauffez
pas et ne soufflez pas d'air chaud
directement sur les pneus. Vérifiez toujours
les pneus après une période d'entreposage
et avant de les utiliser.