Ford Transit (2017). Manuel — partie 30

GÉNÉRALITÉS

AVERTISSEMENTS

Un ralenti prolongé à régime élevé
peut produire des températures très
élevées dans le moteur et le système

d'échappement, ce qui crée des risques
d'incendie ou d'autres dommages.

Ne vous stationnez pas, ne faites pas
tourner le moteur au ralenti et ne
conduisez pas votre véhicule sur du

gazon sec ou tout autre revêtement de sol
sec. Les dispositifs antipollution
réchauffent le compartiment moteur et le
système d'échappement, créant un risque
d'incendie.

Ne démarrez jamais le moteur dans
un garage fermé ou un autre endroit
clos. Les gaz d'échappement

peuvent être toxiques. Ouvrez toujours la
porte du garage avant de démarrer le
moteur.

Si vous détectez une odeur de gaz
d'échappement à l'intérieur de votre
véhicule, faites immédiatement

vérifier le véhicule par votre
concessionnaire autorisé. Ne conduisez
pas votre véhicule si vous percevez des gaz
d'échappement.

Si vous débranchez la batterie, votre
véhicule pourrait se comporter
inhabituellement durant environ 8 km
(5 mi) après le rebranchement. Le système
de gestion du moteur doit s'harmoniser de
nouveau avec le moteur. Vous pouvez
ignorer les comportements inhabituels
durant cette période.

Le système de commande du groupe
motopropulseur respecte toutes les
normes canadiennes relatives aux
appareils causant de l'interférence qui
réglementent les champs électriques ou
les bruits radioélectriques.

Lorsque vous démarrez le moteur,
n'appuyez pas sur l'accélérateur avant ou
pendant le démarrage. Utilisez
l'accélérateur seulement lorsque le
démarrage du moteur s'avère difficile.

COMMUTATEUR D'ALLUMAGE

E180794

A (arrêt) - Le contact est coupé.

Nota : Lorsque vous coupez le contact et
quittez votre véhicule, ne laissez pas la clé
dans le commutateur d'allumage. Ceci
pourrait décharger la batterie de votre
véhicule.

Nota : Pour arrêter le moteur lorsque votre
véhicule est en mouvement, amenez le
levier sélecteur à la position point mort (N).
Utilisez les freins pour immobiliser votre
véhicule en toute sécurité. Une fois le
véhicule immobilisé, coupez le moteur et
amenez le levier sélecteur à la position de
stationnement (P). Tournez la clé en
position A ou B.

B (accessoires) - Permet le
fonctionnement des accessoires
électriques, tels que la radio, lorsque le
moteur est arrêté.

Nota : Ne laissez pas la clé de contact dans
cette position trop longtemps. Ceci pourrait
décharger la batterie de votre véhicule.

C (contact) - Alimente tous les circuits
électriques. Témoins d'avertissement et
indicateurs allumés.

D (démarrage) - Permet de faire démarrer
le moteur. Relâchez la clé dès que le
moteur démarre.

DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À
ESSENCE

Avant de démarrer, vérifiez ce qui suit :
•

assurez-vous que tous les occupants
ont bouclé leur ceinture de sécurité;

•

assurez-vous que les phares et tous les
accessoires électriques sont hors
fonction;

•

assurez-vous que le frein de
stationnement est serré;

•

assurez-vous que le levier sélecteur de
la boîte de vitesses est à la position de
stationnement (P).

Après le démarrage, le régime de ralenti
est plus élevé pour réchauffer plus
rapidement le moteur. Si le régime de
ralenti du moteur ne diminue pas
automatiquement, faites vérifier votre
véhicule par un concessionnaire autorisé.

Nota : N'enfoncez pas la pédale
d'accélérateur.

1.

Appuyer à fond sur la pédale de frein.

2. Tournez la clé en position de marche

pour établir le contact.

3. Tournez la clé en position de

démarrage pour démarrer le véhicule.
Relâchez la clé lorsque le moteur
démarre.

Nota : Vous ne pouvez actionner le
démarreur que pendant une durée limitée,
par exemple 10 secondes. Le nombre de
tentatives de démarrage est limité à environ
six. Si vous dépassez cette limite, le système
ne vous permettra pas de nouvelle tentative
avant l'expiration d'un délai, par exemple
30 minutes.

Régime de ralenti après démarrage

Le régime de ralenti immédiatement après
le démarrage s'ajuste automatiquement
pour minimiser les émissions et maximiser
le confort dans l'habitacle et l'économie
de carburant.

Le régime de ralenti varie en fonction de
certains facteurs. Ce sont notamment la
température des composants du véhicule
et de l'air ambiant ainsi que les demandes
des équipements électriques et de la
climatisation.

Moteur froid ou chaud

Si le moteur ne démarre pas dans les
10 secondes, attendez un instant et
réessayez.

Si le moteur ne démarre pas après trois
tentatives, attendez 10 secondes et suivez
la procédure pour moteur noyé.

Si vous éprouvez des difficultés à démarrer
le moteur lorsque la température est
inférieure à -25°C (-13°F), enfoncez la
pédale d'accélérateur à mi-course et
essayez de nouveau.

Moteur noyé

1.

Passez à la position de stationnement
(P).

2. Enfoncez la pédale d'accélérateur au

maximum et maintenez-la.

3. Démarrez le moteur.

Nota : Si le moteur ne démarre pas, répétez
la procédure pour moteur froid ou chaud.

DÉMARRAGE D'UN MOTEUR
DIESEL

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas de fluide de démarrage,
comme l'éther, dans l'admission d'air
du moteur (référez-vous à

l'autocollant apposé sur le filtre à air). Les
fluides de démarrage peuvent causer des
dommages immédiats au moteur par
explosion. Le non-respect de cet
avertissement peut entraîner un incendie
ou des blessures graves, voire mortelles.

Ne mélangez pas le carburant diesel
avec de l'essence, de
l'essence-alcool, de l'alcool ou du

kérosène. Cette pratique peut entraîner de
graves risques d'incendie et nuire aux
performances du moteur. Les dommages
au moteur découlant de l'utilisation
incorrecte du carburant ne sont pas
couverts par la garantie du véhicule.

Nota : Évitez de couper le moteur après un
fonctionnement prolongé au ralenti.
Conduisez le véhicule sur plusieurs
kilomètres à des températures normales de
fonctionnement du moteur avec une charge
modérée.

Bougies de préchauffage du
moteur

Les modules de commande du
groupe motopropulseur et des
bougies de préchauffage

commandent le circuit de préchauffage.

Le module de commande des bougies de
préchauffage utilise l'information de la
sonde de température du liquide de
refroidissement, du capteur de pression
atmosphérique et de la sonde de
température ambiante pour déterminer
combien de temps les bougies de

préchauffage vont rester sous tension. Le
délai de mise sous tension des bougies de
préchauffage diminue lorsque la
température du liquide de refroidissement
du moteur, la pression barométrique et la
température ambiante augmentent.

Lorsque vous établissez le contact, le
témoin de préchauffage s'allume si le
démarrage du moteur nécessite l'aide des
bougies de préchauffage. Attendez que le
témoin de préchauffage s'éteigne avant
de démarrer le moteur. Le témoin devrait
toujours s'allumer momentanément
lorsque le moteur est froid et que vous
établissez le contact.

Fonctionnement par temps froid

Si la température extérieure est inférieure
à 0°C (32°F), le régime de ralenti du
moteur peut augmenter lentement si vous
le laissez tourner au ralenti avec la boîte
de vitesses à la position de stationnement
(P). Au fur et à mesure que le moteur se
réchauffe, son niveau sonore diminue en
raison de l'activation des fonctions de
réduction de bruit commandées par le
module de commande du groupe
motopropulseur.

L'utilisation du chauffe-moteur est
recommandée lorsque le démarrage
s'effectue par une température égale ou
inférieure à -23°C (-9°F). Voir
Chauffe-moteur (page 127).

Nota : Par temps froid, un moteur qui
tourne au ralenti n'atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de
dépôts, ce qui risque d'endommager le
moteur.

Démarrage d'un moteur froid ou
chaud

Nota : N'enfoncez pas la pédale
d'accélérateur.

1.

Appuyez à fond sur la pédale de frein.

2. Amenez le commutateur d'allumage

à la position ON (contact) et attendez
que le témoin de préchauffage
s'éteigne.

Nota : N'enfoncez pas la pédale
d'accélérateur.

3. Tournez la clé de contact en position

START (démarrage) pour faire
démarrer le moteur.

4. Relâchez la clé.

Nota : Il pourra parfois s'avérer nécessaire
de lancer le moteur pendant 10 secondes
ou plus lorsque la température extérieure
est inférieure ou égale à -15°C (5°F).

Nota : La puissance du moteur peut être
réduite pendant 15 secondes lorsque la
température de l'huile moteur est inférieure
ou égale à -23°C (-9°F). Ceci permet la
lubrification du turbocompresseur.

Nota : Si, après plusieurs tentatives, le
moteur ne démarre pas, le système ne vous
permet pas d'actionner le démarreur
pendant une courte période, par exemple
30 minutes.

Démarrage impossible

Si le lancement du moteur échoue lorsque
la clé de contact est tournée à la position
START (démarrage) et que la pédale de
frein est complètement enfoncée,
procédez comme suit :

1.

Coupez le contact.

Nota : Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré.

2. Relâchez la pédale de frein.

3. Appuyez à fond sur la pédale de frein.

4. Amenez le commutateur d'allumage

à la position ON (contact) et attendez
que le témoin de préchauffage
s'éteigne.

Nota : N'enfoncez pas la pédale
d'accélérateur.

5. Tournez la clé de contact en position

START (démarrage) pour faire
démarrer le moteur.

6. Relâchez la clé.

FILTRE À PARTICULES DIESEL

Le filtre est une composante du dispositif
de réduction des émissions de votre
véhicule. Il filtre les particules diesel
nocives (suie) des gaz d'échappement.

Régénération

AVERTISSEMENT

Ne stationnez pas et ne laissez pas
tourner au ralenti votre véhicule sur
des feuilles sèches, du gazon sec ou

d'autres matériaux combustibles. Le
processus de régénération génère de très
hautes températures des gaz
d'échappement et l'échappement dégage
une chaleur considérable durant et après
la régénération, ,même après avoir coupé
le moteur. Il existe un risque d'incendie.

Nota : Évitez de tomber en panne sèche.

Nota : Au cours de la régénération à basse
vitesse ou moteur au ralenti, vous pourrez
détecter une odeur de métal chaud et
entendre un cliquètement métallique. Ceci
est dû aux hautes températures atteintes
au cours de la régénération et est un
phénomène normal.

Nota : Des variations du bruit du moteur
ou de l'échappement peuvent être perçues
pendant le processus de régénération.