Ford Focus (2017). Manuel — partie 68

pneus avec un diamètre nominal
de jante de 25 à 30 cm
(10 à 12 po), ou les pneus de
production limitée, définis selon
la réglementation américaine
pertinente.

U.S. Department of
Transportation – Indices de
qualité des pneus : Le
département des Transports des
États-Unis exige de Ford Motor
Company qu'il fournisse aux
acheteurs les données telles
qu'elles ont été rédigées par le
gouvernement au sujet des indices
des pneus.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative qui indique le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur cette piste. Le
rendement relatif d'un pneu
dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer
des conditions fixées par la norme
en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état
des routes et du climat.

Adhérence AA A B C

AVERTISSEMENT

L'indice d'adhérence d'un
pneu est basé sur des essais

de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de
conditions d'adhérence
exceptionnelles.

Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent l’aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
précisées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.

Température A B C

AVERTISSEMENT

L'indice de température pour
ce pneu est établi pour un

pneu correctement gonflé et qui
n'est pas surchargé. Des
conditions extrêmes telles que
des vitesses excessives du
véhicule, un sous-gonflage des
pneus ou une charge excessive,
prises séparément ou combinées,
peuvent provoquer
l'échauffement et la défaillance
des pneus.

Les indices de température sont
A (le plus élevé), B et C. Ils
représentent l’aptitude d’un pneu
à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais
effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une roue témoin. Une utilisation
continue à haute température
peut entraîner la détérioration du
pneu et en réduire la durée, tandis
qu'une température excessive
peut entraîner une crevaison du
pneu. L'indice C correspond au
niveau de rendement minimal de
tous les pneus de véhicules de
tourisme en vertu de la norme 139
de la Federal Motor Vehicle Safety
Standard (FMVSS). Les indices B
et A indiquent que le pneu a
démontré en laboratoire un
rendement supérieur au minimum
exigé par la loi.

Terminologie du pneu

Étiquette de pneu : Étiquette
renseignant sur la taille des pneus
de première monte, la pression de
gonflage préconisée et la charge
maximale transportable par le
véhicule.

Numéro d'identification de
pneu : numéro apparaissant sur
le flanc de chaque pneu qui
renseigne sur la marque, l'usine de
fabrication, les dimensions et la
date de fabrication du pneu. Ce
numéro d'identification s'appelle
également code DOT.

Pression de gonflage : mesure
de la quantité d'air dans un pneu.

Charge standard : classe de
pneus P-métriques ou métriques
conçus pour transporter une
charge maximale à une pression
de 2,41 bar (35 lb/po²) [2,5 bar
(36 lb/po²) pour les pneus
métriques]. Une augmentation de
la pression de gonflage
n'augmente pas la capacité de
charge du pneu.

Charge supplémentaire : Pneus
de classe P-métrique ou pneus en
dimensions millimétriques conçus
pour transporter une charge
maximale plus lourde à 2,9 bar
(42 lb/po²). Une augmentation de
la pression de gonflage
n'augmente pas la capacité de
charge du pneu.

kPa : kilopascal, unité métrique
de pression d'air.

lb/po² : livres par pouce carré,
unité de mesure de pression d'air
anglo-saxonne.

Pression de gonflage des pneus
à froid : la pression des pneus
quand le véhicule est à l'arrêt et à
l'abri des rayons du soleil depuis
au moins une heure et avant qu'il
n'ait roulé 1,6 km (1 mi).
Pression de gonflage
recommandée : la pression de
gonflage à froid est inscrite sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité du véhicule (apposée sur
le pied de charnière de porte, le
pied de fermeture de porte ou le

rebord de porte qui rejoint le pied
de fermeture de porte, près du
siège du conducteur) ou sur
l'étiquette des pneus apposée sur
le pied milieu ou le rebord de la
porte du conducteur.

Pied milieu : élément structurel
latéral du véhicule situé derrière
la porte avant.

Talon du pneu : partie du pneu
adjacente à la jante.

Flanc du pneu : partie du pneu
située entre le talon et la bande
de roulement.

Bande de roulement du pneu :
périmètre du pneu en contact
avec la route lorsqu'il est monté
sur le véhicule.

Jante : support métallique (roue)
d'un pneu ou d'un ensemble
pneu-chambre à air sur lequel
prennent place les talons du pneu.

Renseignements moulés sur le
flanc du pneu

La réglementation fédérale du
Canada et des É.-U. exige que le
fabricant de pneus inscrive des
renseignements normalisés sur le
flanc du pneu. Ces
renseignements identifient et
décrivent les caractéristiques
fondamentales du pneu en plus
de fournir un numéro
d'identification du département
des Transports des États-Unis
relatif aux normes de sécurité,
lequel peut être utilisé en cas de
rappel du pneu.

Renseignements sur les pneus
de type P

H

I

J

K

L

M

A

B

C D

E

F

G

E142543

Prenons par exemple un pneu de
taille, de capacité de charge et de
cote de vitesse P215/65R15 95H.
La signification de ces caractères
est donnée ci-après. (La taille, la
capacité de charge et la cote de
vitesse des pneus de votre

véhicule peuvent différer de cet
exemple).

A. P : indique, selon la Tire and
Rim Association, que ce pneu peut
être utilisé sur une voiture de
tourisme, un véhicule utilitaire
sport, une fourgonnette ou une
camionnette. Nota : Si le
marquage de vos pneus ne débute
pas par une lettre, sa désignation
pourrait être celle de

l'Organisation technique
européenne du pneumatique et
de la jante (ETRTO) ou de
l'Association japonaise des
producteurs de pneumatiques
(JATMA).

B. 215 : indique la largeur
nominale du pneu en millimètres,
d'un rebord de flanc à l'autre. En
général, plus le nombre est grand,
plus le pneu est large.

C. 65 : indique le rapport de profil
entre la hauteur et la largeur du
pneu.

D. R : indique qu'il s'agit d'un pneu
de type radial.

E. 15 : indique le diamètre de la
roue ou de la jante en pouces. Si
vous remplacez vos jantes par un
modèle d'un autre diamètre, vous
devrez vous procurer de nouveaux
pneus qui correspondent à ce
diamètre.

F. 95 : indique la capacité de
charge du pneu. Cet indice
renseigne sur la charge qu'un pneu
peut transporter. Votre manuel du
propriétaire pourrait inclure ces
renseignements. Sinon, vous
pouvez consulter votre détaillant
de pneus.

Nota : Ces renseignements, qui ne
sont pas exigés par la loi fédérale,
peuvent ne pas figurer sur tous les
pneus.

G. H : indique la cote de vitesse du
pneu. La cote de vitesse donne la
vitesse à laquelle le pneu peut
rouler pendant une période
prolongée, dans des conditions de
charge et pressions de gonflage
normales. Les pneus de votre
véhicule peuvent rencontrer des
conditions de charge et pressions
de gonflage différentes. Ces
valeurs peuvent être ajustées en
fonction des différentes
conditions d'utilisation. Les
vitesses varient entre 130 km/h
(81 mph) et 299 km/h (186 mph).
Les différentes cotes de vitesse
figurent dans le tableau qui suit.

Nota : Ces renseignements, qui ne
sont pas exigés par la loi fédérale,
peuvent ne pas figurer sur tous les
pneus.

Cote de vitesse

Lettre

130 km/h (81 mph)

M

140 km/h (87 mph)

N

159 km/h (99 mph)

Q

171 km/h (106 mph)

R

180 km/h (112 mph)

S

190 km/h (118 mph)

T

200 km/h (124 mph)

U

210 km/h (130 mph)

H

240 km/h (149 mph)

V