Ford Police Interceptor Utility (2017). Manual en espanol — parte 54

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Los vehículos utilitarios, camiones y
camionetas se maniobran en forma
diferente a los vehículos de pasajeros en
las diversas condiciones de manejo que
pueden encontrarse en calles, carreteras
y a campo traviesa. Los vehículos
utilitarios, camiones y camionetas no están
diseñados para tomar curvas a velocidades
tan altas como los automóviles de
pasajeros, así como tampoco los vehículos
deportivos bajos están diseñados para
desempeñarse satisfactoriamente en
condiciones de todo terreno.

Lea el manual del propietario y sus
suplementos para informarse
específicamente de las características de
cada equipo, así como las instrucciones
de manejo seguro y todas las precauciones
adicionales, para reducir el riesgo de sufrir
accidentes o lesiones graves.

En qué se diferencia su vehículo de
los demás

Los vehículos utilitarios deportivos y las
camionetas pueden presentar algunas
diferencias perceptibles en comparación
a otros vehículos. Su vehículo puede ser:

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•

Más alto: para permitir una capacidad
de transporte de carga superior y para
permitir que viaje sobre terrenos
irregulares sin quedar atrapado o dañar
los componentes de la parte inferior
de la carrocería.

•

Más corto: para otorgar la capacidad
de aproximarse a las pendientes y
sobrepasar la cima de una colina sin
quedar atrapado o dañar los
componentes de la parte inferior de la
carrocería. Aunque hay igualdad en
todos los demás aspectos, una
distancia entre ejes más corta puede
hacer que su vehículo responda más
rápido a la dirección que un vehículo
con una distancia entre ejes más larga.

•

Más angosto: para proporcionar mayor
maniobrabilidad en espacios estrechos,
especialmente en uso de todo terreno.

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Como resultado de las diferencias en
dimensiones indicadas arriba, los vehículos
utilitarios deportivos y las camionetas
generalmente tienen un centro de
gravedad superior y una mayor diferencia
en el centro de gravedad entre las
condiciones con carga y sin carga. Estas
diferencias que hacen que su vehículo sea
tan versátil también provocan que se
maniobre en forma diferente a otros
vehículos comunes de pasajeros.

CUIDADO DE LAS LLANTAS

Información acerca de la
clasificación uniforme de la
calidad de las llantas

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El grado de calidad de las llantas se aplica
a las llantas neumáticas nuevas para
automóviles de pasajeros. La información
acerca de los grados de calidad de las
llantas se puede encontrar, si corresponde,
en el flanco de las llantas entre el hombro
de la banda de rodadura y la sección de
ancho máximo. Por ejemplo: Treadwear
200, Traction AA, Temperature A.

Estos grados de calidad de las llantas se
determinan según normas establecidas
por el Departamento de Transporte de los
Estados Unidos.

El grado de calidad de las llantas se aplica
a las llantas neumáticas nuevas para
automóviles de pasajeros. No se aplican a
llantas para nieve con rodaduras
profundas, llantas de refacción
economizadoras de espacio o para uso
provisional, llantas para camioneta o tipo
LT, llantas con diámetros de rueda (rin)
nominales de 10 a 12 pulgadas o llantas de
producción limitada según se define en el
Título 49 del Código de normas federales,
Parte 575.104 (c)(2).

Grados de calidad de las llantas,
Departamento de Transporte de
Estados Unidos: El Departamento el
Departamento de Transporte exige que
Ford Motor Company le proporcione a
usted la siguiente información acerca de
los grados de las llantas, exactamente
como el gobierno la ha redactado.

Índice de desgaste

La clasificación de calidad relativo al
desgaste de la banda de rodadura es una
clasificación comparativa basada en la
tasa de desgaste de la llanta, establecida
a partir de pruebas realizadas en
condiciones controladas en una pista de
pruebas específica a cargo del gobierno
estadounidense. Por ejemplo, una llanta
de grado 150 se desgastaría 1½ veces más
en la pista de prueba gubernamental que
una llanta de grado 100. El rendimiento
relativo de las llantas depende, sin
embargo, de sus condiciones reales de uso
y puede apartarse significativamente de
la norma debido a variaciones en hábitos
de conducción, prácticas de servicio y
diferencias en las características del
camino y el clima.

Tracción AA, A, B y C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la tracción está basada en pruebas
de tracción de frenado al

desplazarse en línea recta, y no toma en
cuenta factores como la aceleración,
virajes, hidroplaneo ni de tracción máxima
instantánea.

La clasificación de tracción, de mayor a
menor, es AA, A, B, y C. La clasificación
representa la capacidad de la llanta para
detener el vehículo sobre pavimento
mojado, medida en condiciones
controladas establecidas en la norma
gubernamental en superficies de prueba
de asfalto y concreto de características
específicas. Una llanta tipo C podría tener
un desempeño deficiente en cuanto a la
tracción.

Temperatura, A B C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la temperatura para esta llanta se
establece para una llanta

debidamente inflada y no sobrecargada.
Factores, como la velocidad excesiva, el
inflado deficiente y las cargas excesivas,
ya sea individualmente o en combinación,
pueden causar el calentamiento progresivo
y posibles fallas de las llantas.

Las clases de temperatura son A (la más
alta), B y C, que representan la resistencia
de la llanta a la generación de calor y su
capacidad de disiparlo cuando se prueban
en condiciones controladas en una llanta
de prueba de laboratorio especificada. Una
temperatura alta prolongada puede hacer
que el material de la llanta se degrade,
reduciendo su vida útil. Una temperatura
excesiva puede provocar fallas repentinas
de la llanta. La clase C corresponde a un
nivel de rendimiento que deben cumplir
todas las llantas de vehículos de pasajeros,
de acuerdo con la Norma Federal de
Seguridad para Vehículos a Motor N.° 139.
Las clases B y A representan niveles de
rendimiento de la rueda en pruebas de
laboratorio más altos que el mínimo
exigido por la ley.

Glosario de terminología de llantas

*Etiqueta de llantas: etiqueta que
muestra los tamaños de llantas del
equipamiento original, la presión de inflado
recomendada y el peso máximo que puede
transportar el vehículo.

*Número de identificación de la llanta
(TIN): número en el costado de cada
llanta que proporciona información acerca
de la marca de la llanta y de la planta del
fabricante, el tamaño de la llanta y la fecha
de fabricación. Conocido también como
código DOT.

*Presión de inflado: medida de la
cantidad de aire en la llanta.

*Carga estándar: una clase de llantas,
de los tipos P-metric y Metric, diseñada
para resistir su capacidad máxima de carga
cuando están infladas según la presión
establecida. Por ejemplo: para llantas
P-Metric 2,4 bar y para llantas Metric
2,5 bar. Si se aumenta la presión de inflado
por encima de ese valor, no aumentará la
capacidad máxima de carga de esas
llantas.

*Carga extra: una clase de llantas, de los
tipos P-metric y Metric, diseñada para
soportar cargas máximas mayores cuando
están infladas a 2,9 bar. Si se aumenta la
presión de inflado por encima de ese valor,
no aumentará la capacidad máxima de
carga de esas llantas.

*kPa: kilopascal, una unidad de presión
de aire del sistema métrico.

*PSI: libras por pulgada cuadrada, una
unidad de presión de aire del sistema
estándar estadounidense.

*Presión de inflado de llantas en frío:
presión de la llanta cuando el vehículo ha
estado quieto y no expuesto directamente
al sol durante una hora o más y antes de
que el vehículo se maneje por 1,6 km.

*Presión de inflado recomendada: la
presión de inflado en frío que se indica en
la etiqueta de certificación de conformidad
con las normas de seguridad (adherida al
pilar de la bisagra de la puerta, al pilar de
la chapa de la puerta o al borde de la
puerta que hace contacto con el pilar de
la chapa de la puerta, próximos a la
posición del asiento del conductor), o en
la etiqueta de las llantas que se encuentra
en el Pilar B o en el borde de la puerta del
conductor.

* Pilar B: barra estructural al costado del
vehículo detrás de la puerta delantera.

*Ceja de la llanta: el área de la llanta que
hace contacto con la llanta.

* Costado de la llanta: área entre la ceja
y el área de rodadura de la llanta.

*Área de rodadura de la llanta: el área
perimetral de la llanta que hace contacto
con el camino una vez montada en el
vehículo.

*Rin: el soporte metálico de la llanta o de
un conjunto de llanta y cámara, sobre el
cual se apoya la ceja de la llanta.

Información contenida en el
costado de la llanta

Las normas federales de los Estados
Unidos y Canadá requieren que los
fabricantes de llantas pongan información
estandarizada en un costado de las llantas.
Esta información identifica las llantas y
describe sus características
fundamentales, y también indica el
Número de identificación de la llanta DOT
de los Estados Unidos para la certificación
estándar de seguridad y en caso de un
retiro del mercado.