Ford Fiesta (2017). Manuel — partie 30

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1.

Tenez la clé près de la colonne de
direction exactement comme illustré.

2. Avec la clé dans cette position, vous

pouvez utiliser le bouton pour mettre
le contact et démarrer.

Boîte de vitesses manuelle

Nota : Si vous relâchez la pédale de
débrayage pendant le lancement du moteur,
le démarreur s'arrêtera et l'allumage
retournera à l'état contact établi. Un
message s’affiche à l’écran.

Si le démarreur ne tourne pas lorsque la
pédale de débrayage est enfoncée au
maximum et que vous appuyez sur le
bouton :

1.

Appuyez à fond sur les pédales de
débrayage et de frein.

2. Appuyez sur le bouton jusqu'à ce que

le moteur démarre.

Arrêt du moteur si le véhicule est
à l'arrêt

Nota : Le contact est coupé, tous les
circuits électriques sont hors tension et les
témoins sont éteints.

Boîte de vitesses manuelle

Appuyez brièvement sur le bouton.

Boîte de vitesses automatique

1.

Mettez le levier sélecteur en position P.

2. Appuyez sur le bouton.

Coupure du moteur lorsque votre
véhicule se déplace

AVERTISSEMENT

Si vous coupez le moteur lorsque le
véhicule n'est pas complètement
arrêté, une perte de freinage et de

direction assistée se produira. La direction
ne sera pas verrouillée, mais un effort
supérieur sera nécessaire. Lorsque le
contact est coupé, certains circuits
électriques peuvent être hors tension et
certains témoins peuvent être éteints.

1.

Appuyez sur le bouton pendant au
moins une seconde ou trois fois de
suite en deux secondes.

2. Déplacez le levier de la boîte de

vitesses en position N et enfoncez la
pédale de frein pour arrêter votre
véhicule en toute sécurité.

3. Une fois le véhicule arrêté, mettez le

levier sélecteur en position P ou N, puis
coupez le contact.

DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À
ESSENCE

Nota : Vous ne pouvez actionner le
démarreur que pendant une durée limitée,
par exemple 10 secondes. Le nombre de
tentatives de démarrage est limité à environ
six. Si vous dépassez cette limite, le système
ne vous permet pas de nouvelle tentative
avant un certain délai, par exemple
30 minutes.

Au démarrage du moteur, l'augmentation
du régime de ralenti contribue à réchauffer
le moteur. Si le régime de ralenti du moteur
ne diminue pas automatiquement, faites
vérifier votre véhicule par un
concessionnaire autorisé.

Avant le démarrage, vérifiez ce qui suit :
•

Assurez-vous que tous les occupants
ont bouclé leur ceinture de sécurité.

•

Assurez-vous que les phares et tous
les accessoires électriques du véhicule
sont hors tension.

•

Assurez-vous que le frein de
stationnement est serré.

•

Placez la boîte de vitesses
automatique en position de
stationnement (P) ou la boîte de
vitesses manuelle au point mort.

•

Tournez le commutateur d'allumage
à la position C. Reportez-vous aux
directives suivantes si votre véhicule
est équipé de l'allumage sans clé.

Moteur froid ou chaud

Véhicules avec boîte de vitesses
manuelle

Nota : Ne touchez pas la pédale
d'accélérateur.

Nota : Si vous relâchez la pédale de
débrayage pendant le démarrage, le
lancement du moteur cesse et le contact
reste établi.

1.

Appuyez à fond sur la pédale de
débrayage.

2. Faites démarrer le moteur.

Véhicules avec boîte de vitesses
automatique

Nota : Ne touchez pas la pédale
d'accélérateur.

1.

Placez le levier sélecteur en position P
ou N (stationnement ou point mort).

2. Faites démarrer le moteur.

Tous les véhicules

Si le moteur ne démarre pas dans les
10 secondes, attendez un instant et
réessayez.

Si le moteur ne démarre pas après trois
tentatives, attendez 10 secondes et suivez
la procédure pour moteur noyé.

Si le démarrage est difficile lorsque la
température est en dessous de -25 °C
(-13 °F), enfoncez la pédale d'accélérateur
à mi-course et faites une nouvelle
tentative.

Moteur noyé

Véhicules avec boîte de vitesses
manuelle

1.

Appuyez à fond sur la pédale de
débrayage.

2. Enfoncez la pédale d'accélérateur au

maximum et maintenez-la.

3. Faites démarrer le moteur.

Véhicules avec boîte de vitesses
automatique

1.

Placez le levier sélecteur en position P
ou N (stationnement ou point mort).

2. Enfoncez la pédale d'accélérateur au

maximum et maintenez-la.

3. Faites démarrer le moteur.

Tous les véhicules

Si le moteur ne démarre pas, répétez la
procédure pour moteur froid ou chaud.

Régime de ralenti après démarrage

Le régime de ralenti immédiatement après
le démarrage minimise les émissions et
maximise le confort dans l'habitacle et
l'économie de carburant.

Le régime de ralenti varie en fonction de
certains facteurs. Ce sont notamment la
température des composants du véhicule
et de l'air ambiant ainsi que les demandes
des équipements électriques et de la
climatisation.

Démarrage impossible

Véhicules avec boîte de vitesses
manuelle

Si le démarreur ne lance pas le moteur
quand vous enfoncez la pédale de
débrayage au maximum et tournez la clé
de contact en position D :

1.

Appuyez à fond sur les pédales de
débrayage et de frein.

2. Tournez la clé de contact à la position

D jusqu'au démarrage du moteur.

MISE HORS FONCTION DU
MOTEUR

Véhicules équipés d'un
turbocompresseur

AVERTISSEMENT

Ne coupez pas le moteur alors qu'il
tourne à haut régime. Le
turbocompresseur continuerait alors

de tourner avec une pression d'huile
moteur nulle, entraînant une usure
prématurée des roulements du
turbocompresseur.

Relâchez la pédale d'accélérateur.
Attendez que le moteur soit revenu au
ralenti avant de le couper.

CHAUFFE-MOTEUR

(Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENTS

Le non-respect des directives
concernant le chauffe-moteur peut
provoquer des dommages matériels

ou des blessures graves.

Ne branchez jamais votre
chauffe-moteur sur un circuit
électrique qui n'est pas mis à la terre

ou à l'aide d'un adaptateur bipolaire. Cela
pourrait provoquer un choc électrique.

Ne fermez pas complètement le
capot et ne le laissez pas retomber
sous son propre poids lorsque le

chauffe-moteur est en cours d'utilisation.
Cela pourrait endommager le câble
d'alimentation et provoquer un
court-circuit à l'origine d'un incendie, de
blessures ou de dommages matériels.

Nota : Un chauffe-moteur s'avère plus
efficace lorsque la température extérieure
est inférieure à -18 °C (0 °F).

Le chauffe-moteur facilite le démarrage
en réchauffant le liquide de
refroidissement du moteur. Le système de
chauffage-climatisation devient ainsi
efficace plus rapidement. L'ensemble
comprend un élément chauffant (dans le
bloc-moteur) et un faisceau de câblage.
Vous pouvez brancher le système sur une
source électrique de 120 volts c.a. mise à
la terre.

Nous vous recommandons de respecter
les mesures suivantes pour utiliser
correctement le chauffe-moteur en toute
sécurité :
•

Servez-vous d'une rallonge électrique
de calibre 16 certifiée par
l'Underwriter's Laboratory (UL) ou
l'Association canadienne de
normalisation (CSA). Cette rallonge
électrique doit être conçue pour être
utilisée à l'extérieur et par temps froid,
puis porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez pas
d'une rallonge électrique conçue pour
l'intérieur à l'extérieur. Cela pourrait
causer un choc électrique ou présenter
un risque d'incendie.

•

Choisissez une rallonge aussi courte
que possible.

•

N'utilisez pas de rallonges multiples.

•

Assurez-vous, lorsque la rallonge est
en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et le
chauffe-moteur est dégagé et exempt
d'eau. Cela pourrait causer un choc
électrique ou un risque d'incendie.

•

Assurez-vous que votre véhicule est
stationné dans un endroit propre qui
ne comporte aucune matière
combustible.

•

Assurez-vous que le chauffe-moteur,
le cordon du chauffe-moteur et la
rallonge sont fermement branchés.

•

Lorsque le système a été en fonction
depuis plus de 30 minutes, vérifiez si
les points de branchement sont
chauds.

•

Veillez à débrancher et à ranger
correctement le système avant de
démarrer et conduire votre véhicule.
Lorsque le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du cordon
du chauffe-moteur.

•

Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du chauffe-moteur
avant l'hiver.

Utilisation du chauffe-moteur

Assurez-vous que la prise est propre et
sèche avant l'utilisation. Nettoyez-la au
besoin avec un chiffon sec.

Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à
1 kilowatt-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le chauffe-moteur n'est pas
doté d'un thermostat. Il atteint sa
température maximale après environ
trois heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.