Ford Taurus (2018). Manuel — partie 54

Le système utilise des capteurs radar
situés derrière le bouclier du pare-chocs,
de chaque côté de votre véhicule. Ne
laissez pas la boue, la neige ou les
autocollants de pare-chocs obstruer ces
zones, car cela pourrait réduire l'efficacité
du système. Voir Système d'information
sur les angles morts

(page 214). Si le

système d'information sur les angles morts
est obstrué, l'alerte de circulation
transversale le sera également. Dès que
vous engagez la marche arrière (R), un
message correspondant s'affiche à l'écran
d'information.

Limites du système

Le fonctionnement de l'alerte de
circulation transversale est limité dans
certaines conditions, p. ex., des conditions
météorologiques particulièrement
mauvaises ou l'accumulation de débris
dans la zone du capteur sont susceptibles
de gêner la détection des objets.

Le système détecte les véhicules
s'approchant à moins de 14 m (45 ft), mais
la zone de couverture diminue lorsque le
champ des capteurs est obstrué. Le fait de
reculer lentement contribue à augmenter
la zone de couverture ainsi que l'efficacité
de la détection.

Les situations suivantes peuvent
également limiter les performances de
l'alerte de circulation transversale :
•

Véhicules fixes ou se déplaçant
lentement;

•

Piétons ou obstacles sur la chaussée;

•

Véhicules venant en sens inverse dans
la même voie;

•

Conditions météorologiques
particulièrement mauvaises;

•

Accumulation de débris près ou autour
du(des) capteur(s);

•

Courte distance jusqu'au véhicule qui
précède;

•

Véhicules en stationnement ou objets
obstruant le champ des capteurs;

•

La vitesse des véhicules approchant
est supérieure à 24 km/h (15 mph).

•

Marche arrière à une vitesse supérieure
à 5 km/h (3 mph);

•

Sortie en marche arrière d'une place
de stationnement oblique.

Si la partie arrière du véhicule subit une
collision ou est endommagée, la zone de
détection du radar peut être modifiée, ce
qui donne lieu à des avertissements de
collision erronés ou irréguliers. Demandez
à votre concessionnaire autorisé de vérifier
la couverture et le fonctionnement du
radar du système avertisseur de collision.

Fausses alertes

Nota :

Lorsque vous tirez une remorque, le

capteur de gauche ou de droite peut
détecter la remorque et provoquer une
fausse alerte. Il peut être préférable de
désactiver le système d'information sur les
angles morts si l'alerte devient trop
dérangeante.

Dans certains cas, le système d'alerte de
circulation transversale peut déclencher
une fausse alerte entraînant l'activation
du témoin d'alerte alors qu'aucun véhicule
ne se trouve dans la zone de couverture du
système. Les fausses alertes
occasionnelles sont normales; elles sont
temporaires et se rectifient d'elles-mêmes.

Anomalies du système

Si l'alerte de circulation transversale
détecte une anomalie au niveau du capteur
gauche ou droit, un message s'affichera
sur l'écran d'information. Voir Messages
d'information

(page 108).

Activation et désactivation du
système

Vous pouvez désactiver provisoirement
l'alerte de circulation transversale sur
l'écran d'information. Voir Messages
d'information

(page 108). Lorsque vous

désactivez l'alerte de circulation
transversale, vous ne recevez plus d'alertes
et l'écran d'information affiche un
message de mise hors fonction du
système.

Nota :

L'alerte de circulation transversale

s'active à chaque établissement du contact
et il est prêt à déclencher des alertes si les
circonstances l'exigent dès que la position
marche arrière (R) est engagée. Le système
d'alerte de circulation transversale ne se
souviendra pas du dernier réglage de
marche ou d'arrêt.

Vous pouvez également demander à un
concessionnaire autorisé de désactiver
définitivement l'alerte de circulation
transversale. Une fois désactivé
définitivement, le système ne peut être
remis en fonction que par un
concessionnaire autorisé.

DIRECTION

Direction assistée à commande
électrique

AVERTISSEMENTS

Le système de direction assistée à
commande électrique effectue des
vérifications diagnostiques qui

surveillent continuellement le système
pour en assurer le bon fonctionnement. Si
un défaut est détecté, un message
s'affiche sur l'écran d'information. Arrêtez
votre véhicule dès que vous pouvez le faire
en toute sécurité. Coupez le contact. Après
un délai d'au moins 10 secondes, établissez

AVERTISSEMENTS

le contact, puis vérifiez si un message
d'avertissement de direction assistée
apparaît à l'écran d'information. Si un
message d'avertissement de direction
assistée réapparaît, faites vérifier le circuit
par un concessionnaire autorisé.

Si le système détecte une anomalie,
bien que vous ne remarquiez aucune
différence dans la direction, un

problème sérieux peut être présent. Faites
vérifier immédiatement votre véhicule chez
un concessionnaire autorisé, sinon vous
risqueriez de perdre le contrôle de la
direction.

Votre véhicule est doté d'un système de
direction assistée à commande électrique.
Il n'y a pas de réservoir de liquide. Aucune
maintenance n'est nécessaire.

Si votre véhicule perd de la puissance
électrique pendant la conduite,
l'assistance de direction électrique est
perdue. La direction fonctionne toujours et
vous pouvez diriger votre véhicule
manuellement. La direction non assistée
du véhicule demande plus d'effort.

Une utilisation extrêmement intensive de
la direction peut augmenter l'effort
nécessaire pour diriger votre véhicule. Cet
effort accru empêche la surchauffe et des
dommages permanents à la direction.
Vous ne perdez pas la capacité de diriger
votre véhicule manuellement. Des
manœuvres types de direction et de
conduite permettent au système de se
refroidir, puis la direction assistée revient
à la normale.

Conseils au sujet de la direction

Si la direction tend à dévier ou à tirer,
vérifiez les éléments suivants :
•

Pression correcte de gonflage des
pneus.

•

Usure inégale des pneus.

•

Éléments de la suspension desserrés
ou usés.

•

Composants de la direction desserrés
ou usés.

•

Mauvais réglage de la géométrie du
véhicule.

Nota :

Une chaussée fortement bombée

ou un fort vent latéral peut également
laisser croire que la direction dévie ou tire.

Apprentissage adaptatif

L'apprentissage adaptatif du système de
direction assistée à commande électrique
aide à atténuer les irrégularités de la route
et à améliorer la tenue de route ainsi que
la sensation au volant. Il communique avec
le système de freinage pour seconder les
systèmes évolués de contrôle de stabilité
et d'évitement des accidents. De plus,
lorsque la batterie a été débranchée ou
qu'une batterie neuve a été installée, le
véhicule doit parcourir une courte distance
pour que le système réapprenne la
stratégie de fonctionnement et réactive
tous les systèmes.

SYSTÈME D'AVERTISSEMENT
DE COLLISION

(Selon l’équipement)

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Ce système est conçu comme
accessoire supplémentaire d'aide à
la conduite. Il n'est pas destiné à

remplacer l'attention et le jugement du
conducteur ni à éviter d'appliquer les freins.
Ce système n'active PAS les freins
automatiquement. L'omission d'appuyer
sur la pédale de frein pour activer les freins
peut entraîner une collision.

AVERTISSEMENTS

Le système avertisseur de collision
avec assistance de freinage ne peut
pas prévenir toutes les collisions. Ne

vous fiez pas uniquement à ce système; il
ne remplace pas le jugement du
conducteur ni le besoin de maintenir une
distance et une vitesse constante.

Nota :

Le système ne détecte pas, n'avertit

pas et ne réagit pas aux collisions pouvant
survenir par l'arrière ou les côtés du véhicule.

Nota :

Le système avertisseur de collision

fonctionne aux vitesses supérieures à
environ 8 km/h (5 mph).

E156130

Ce système est conçu pour alerter le
conducteur de certains risques de collision.
Un radar détecte si votre véhicule
s'approche rapidement d'un autre véhicule
se déplaçant dans la même direction.

E156131

Si tel est le cas, un témoin rouge s'allume
et un carillon retentit.

L'assistance de freinage aide le conducteur
à réduire la vitesse de collision en
chargeant les freins. Si le risque de collision
augmente encore après que le témoin
s'allume, l'assistance de freinage prépare
le circuit de freinage pour le freinage
rapide. Ceci peut être apparent pour le

conducteur. Le système n'active pas
automatiquement les freins, mais, si la
pédale de frein est enfoncée, toute la force
de freinage est appliquée même si vous
n'appliquez qu'une légère pression sur la
pédale de frein.

Utilisation du système avertisseur de
collision

AVERTISSEMENT

Le système avertisseur de collision
avec assistance de freinage peut
aider à réduire la vitesse à laquelle

une collision se produit si le conducteur
applique les freins du véhicule. La pédale
de frein doit être enfoncée comme pour
n'importe quelle situation de freinage
normale.

Trois réglages de sensibilité du système
d'avertissement sont possibles au moyen
de la commande sur l'écran d'information.
Voir Généralités (page 98).

Nota :

Si les avertissements de collision

sont perçus comme étant trop fréquents ou
dérangeants, la sensibilité d'avertissement
peut être réduite, bien que le fabricant
recommande d'utiliser le réglage de
sensibilité le plus élevé lorsque c'est
possible. Un réglage inférieur de la
sensibilité produirait des avertissements
moins fréquents et plus tardifs. Voir
Généralités (page 98).

Capteurs obstrués

E145632

Si un message relatif à un capteur obstrué
s'affiche à l'écran d'information, les
signaux radar du capteur ont été obstrués.
Les capteurs sont situés derrière un cache
de bouclier, près du côté conducteur de la
calandre inférieure. Lorsque les capteurs
sont obstrués, ils ne peuvent pas détecter
un véhicule qui vous précède et le système
avertisseur de collision ne fonctionne pas.
Le tableau suivant donne la liste des
causes pouvant provoquer l'affichage de
ce message et les mesures à prendre pour
y remédier.