Ford Taurus (2018). Manuel — partie 41

3. L'orifice de remplissage du réservoir de

carburant n'est peut-être pas
correctement fermé. Voir
Ravitaillement

(page 159).

4. Conduite en eau profonde — de l'eau

s'est peut-être infiltrée dans le circuit
électrique.

Vous pouvez corriger ces anomalies
intermittentes en faisant le plein de
carburant de bonne qualité, en fermant
correctement l'orifice de remplissage du
réservoir de carburant ou en laissant sécher
le circuit électrique. Après trois cycles de
conduite en l'absence de ces anomalies
ou d'autres anomalies intermittentes, le
témoin d'anomalie du moteur devrait
demeurer éteint au démarrage suivant du
moteur. Un cycle de conduite consiste en
un démarrage à froid, suivi d'un trajet
combiné en ville et sur autoroute. Aucune
intervention supplémentaire n'est
nécessaire.

Si le témoin d'anomalie du moteur reste
allumé, faites réparer votre véhicule dès
que possible. Bien que certaines anomalies
détectées par le système OBD-II puissent
ne pas présenter de symptômes visibles,
si vous continuez de conduire alors que le
témoin d'anomalie du moteur est allumé,
ceci peut causer une augmentation des
émissions et de la consommation de
carburant, un fonctionnement irrégulier du
moteur et des à-coups de la boîte de
vitesses pouvant entraîner des réparations
coûteuses.

Préparation pour les contrôles
d'inspection et d'entretien (I/M)

Certaines autorités locales, provinciales et
des États peuvent avoir prévu des
programmes d'inspection et d'entretien
(I/M) pour la vérification des dispositifs
antipollution de votre véhicule. Si le
véhicule ne réussit pas cette inspection,
l'immatriculation pourrait vous être
refusée.

Si le témoin d'anomalie du
moteur est allumé ou si
l'ampoule ne fonctionne pas,

vous devez peut-être faire réparer votre
véhicule. Consultez la section qui traite des
autodiagnostics embarqués.

Votre véhicule peut ne pas réussir les
contrôles d'inspection et d'entretien si le
témoin d'anomalie du moteur est allumé
ou s'il ne fonctionne pas correctement
(l'ampoule est grillée), ou si le
circuit OBD-II détermine que certains des
dispositifs antipollution n'ont pas été
correctement vérifiés. Dans ce cas, votre
véhicule n'est pas prêt pour les contrôles
d'inspection et d'entretien.

Si le moteur ou la boîte de vitesses du
véhicule a récemment fait l'objet d'un
entretien ou si la batterie a récemment été
déchargée ou remplacée, le circuit OBD-II
peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt
pour les contrôles d'inspection et
d'entretien. Pour déterminer si le véhicule
est prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien, établissez le contact durant
15 secondes sans lancer le moteur. Si le
témoin d'anomalie du moteur clignote huit
fois, le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien; si le
témoin d'anomalie du moteur demeure
allumé en permanence, votre véhicule est
prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien.

Le système OBD-II surveille les dispositifs
antipollution pendant la conduite normale.
Une vérification complète peut demander
plusieurs jours.

Si le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien, vous
pouvez effectuer le cycle de conduite
suivant en roulant en ville et sur autoroute :

1.

15 minutes de conduite soutenue sur
autoroute, suivies d'au moins
20 minutes de conduite avec arrêts
fréquents en zone urbaine au cours
desquelles vous laisserez le moteur
tourner au ralenti pendant 30 secondes
à au moins quatre reprises.

2. Laissez reposer votre véhicule pendant

au moins huit heures avec le contact
coupé. Puis démarrez le véhicule et
effectuez le cycle de conduite
ci-dessus. Le véhicule doit se
réchauffer jusqu'à sa température
normale de fonctionnement. N'arrêtez
pas le véhicule avant d'avoir terminé
le cycle de conduite décrit ci-dessus.

Si le véhicule n'est toujours pas prêt pour
les contrôles d'inspection et d'entretien,
vous devez répéter le cycle de conduite
ci-dessus.

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
de passer à la position de

stationnement (P). Coupez le contact et
retirez toujours la clé lorsque vous quittez
le véhicule.

N'enfoncez pas simultanément la
pédale de frein et la pédale
d'accélérateur. Si vous appuyez

simultanément sur les deux pédales
pendant quelques secondes, la
performance du moteur sera limitée, ce
qui risque de rendre difficile le maintien de
la vitesse en circulation et de provoquer
des blessures graves.

Positions du levier sélecteur de
votre boîte de vitesses
automatique

Pour engager un rapport de vitesse :

1.

Enfoncez complètement la pédale de
frein.

2. Maintenez enfoncé le bouton situé sur

le devant du levier sélecteur.

3. Sélectionnez un rapport à l'aide du

levier sélecteur.

4. Relâchez le bouton et la boîte de

vitesses restera dans le rapport
sélectionné.

E142629

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses
et empêche les roues de tourner.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position R (marche arrière), le véhicule
recule. Immobilisez toujours
complètement le véhicule avant d'engager
la marche arrière (R) ou d'en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position N (point mort), vous pouvez faire
démarrer le moteur et les roues peuvent
tourner librement. Dans cette position,
maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant (D)

Il s'agit de la position normale de conduite
permettant d'optimiser la consommation
de carburant. La fonction de surmultipliée
permet le passage automatique des
rapports entre la première et la sixième
vitesse et vice-versa.

Sport (S)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position S (Sport) :
•

Le freinage moteur est augmenté et
l'utilisation des rapports inférieurs est
prolongée afin d'améliorer la qualité
de conduite en pente ascendante ou
dans les régions montagneuses. Le
régime du moteur augmente lorsque
le frein moteur ralentit le véhicule.

•

Les rapports inférieurs sont utilisés
davantage dans la stratégie de
passage des rapports de la boîte de
vitesses.

•

Les rapports sont sélectionnés plus
rapidement et à un régime moteur plus
élevé.

Boîte de vitesses automatique
SelectShift™

Votre boîte de vitesses automatique
SelectShift vous permet de changer les
rapports manuellement si vous le désirez.

Si le véhicule est muni d'un bouton +/-
sur le levier sélecteur :

E142629

•

Appuyez sur le bouton (+) pour passer
au rapport supérieur.

•

Appuyez sur le bouton (–) pour
rétrograder.

Si le volant de direction est équipé de
palettes :

E144821

•

Tirez la palette droite (+) pour passer
au rapport supérieur.

•

Tirez la palette gauche (-) pour passer
au rapport inférieur.

Avec votre véhicule en position de marche
avant (D), les palettes fournissent une
commande manuelle temporaire. Elles
vous permettent de changer de rapport
rapidement sans lâcher le volant. Vous
pouvez commander le véhicule
manuellement en plaçant le levier
sélecteur à la position S (sport).

Le système détermine lorsque le mode de
commande manuelle temporaire n'est plus
utilisé et reprend le mode de commande
automatique.

Passez au rapport supérieur recommandé
selon le tableau suivant :

Montée des rapports en accélération

(vitesse recommandée pour une meilleure

consommation de carburant)

Changement de rapport de :

24 km/h (15 mph)

1 - 2

40 km/h (25 mph)

2 - 3

64 km/h (40 mph)

3 - 4

72 km/h (45 mph)

4 - 5

80 km/h (50 mph)

5 - 6