Ford Escape (2018). Manuel — partie 81

Solution

Cause possible

Témoin de sous-

gonflage

Assurez-vous que les pneus sont gonflés
à la pression recommandée. Consultez
la section Gonflage des pneus dans ce
chapitre. Une fois les pneus gonflés à la
pression de gonflage recommandée,
comme il est précisé sur l'étiquette des
pneus (apposée sur le rebord de la porte
du conducteur ou sur le pied milieu), le
véhicule doit rouler pendant au moins
deux minutes à plus de 32 km/h
(20 mph) avant que le témoin s'éteigne.

Pneu(s) sous-gonflé(s)

Témoin allumé en

permanence

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la section
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est utilisée dans le présent
chapitre pour obtenir une description du
fonctionnement du système.

Roue de secours utilisée

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, contactez un concessionnaire
autorisé dès que possible.

Anomalie du système de

surveillance de la pres-

sion des pneus (TPMS)

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la section
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est utilisée dans le présent
chapitre pour obtenir une description du
fonctionnement du système.

Roue de secours utilisée

Témoin qui clignote

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, contactez un concessionnaire
autorisé dès que possible.

Anomalie du système de

surveillance de la pres-

sion des pneus (TPMS)

Lorsque vous gonflez vos pneus

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une
station-service ou dans votre garage, par
exemple), le système de surveillance de
la pression des pneus peut ne pas réagir
immédiatement.

Il faut parfois jusqu'à deux minutes de
conduite à plus de 32 km/h (20 mph) pour
que le témoin s'éteigne après que vous
avez gonflé vos pneus à la pression de
gonflage recommandée.

Incidence de la température sur la
pression des pneus

Le système de surveillance de la pression
des pneus surveille la pression de chaque
pneu. Pendant la conduite normale, la
pression normale de gonflage de pneus de
voiture peut augmenter d'environ
14–28 kPa (2–4 lb/po²) après un
démarrage à froid. Si le véhicule est
stationné pendant toute la nuit et que la
température de l'air y est
considérablement plus basse que la
température du jour, la pression des pneus
peut diminuer d'environ 21 kPa (3 lb/po²)
si la température ambiante diminue de
17 °C (30 °F). Le système peut déterminer
que cette pression est considérablement
inférieure à la pression de gonflage
recommandée et activer le témoin de
basse pression des pneus du système. Si
le témoin de sous-gonflage s'allume,
inspectez visuellement chaque pneu pour
vous assurer qu'aucun n'est dégonflé. Si
un pneu ou plus est dégonflé, procédez à
la réparation qui s'impose. Vérifiez la
pression de gonflage des pneus. Si un pneu
est sous-gonflé, conduisez prudemment
jusqu'à l'endroit le plus proche où vous
pourrez le regonfler. Gonflez tous les pneus
à la pression recommandée.

REMPLACEMENT D'UNE ROUE

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas de scellant
anti-crevaison car il risque
d'endommager le système de

surveillance de la pression des pneus.

Le système de surveillance de la
pression des pneus ne remplace pas
la vérification manuelle de la

pression des pneus. Vérifiez régulièrement
la pression des pneus au moyen d'un
manomètre. Les risques de défaillance
d'un ou plusieurs pneus, de perte de
maîtrise et de capotage du véhicule et
donc de blessures augmentent lorsque la
pression des pneus n'est pas maintenue à
un niveau adéquat.

Un capteur de pression de pneu
endommagé peut être défaillant.

Nota : Le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
s'allume lorsque la roue de secours est
utilisée. Pour rétablir toutes les fonctions
du système de surveillance de la pression
des pneus, les quatre roues du véhicule
munies d'un capteur de pression doivent
être montées sur le véhicule.

Si une crevaison se produit en cours de
route, ne freinez pas brusquement. Freinez
plutôt graduellement pour ralentir. Tenez
fermement le volant et dirigez-vous
lentement et avec prudence sur
l'accotement.

Faites réparer ou remplacer les pneus
crevés par un concessionnaire ou un
technicien qualifié pour prévenir les
dommages au capteur du système de
surveillance de la pression des pneus. Voir
Système de surveillance de la pression
des pneus (page 324). Remplacez la roue

de secours par une roue normale dès que
possible. Chaque fois que vous faites
réparer ou remplacer un pneu, demandez
à votre concessionnaire autorisé de vérifier
l'état du capteur du système de
surveillance de la pression des pneus.

Renseignements au sujet des
roues de secours de taille
différente

AVERTISSEMENT

Le non-respect de ces directives peut
accroître les risques de perte de
maîtrise du véhicule et de blessures

graves ou mortelles.

Si votre véhicule est équipé d'une roue de
secours de taille différente de celle des
autres roues, elle est destinée uniquement
à un usage temporaire. Cela signifie qu'en
cas d'utilisation, elle devra être remplacée
dès que possible par une roue de même
taille et de même type que celles fournies
en première monte par Ford. Lorsqu'une
roue de secours de taille différente est
endommagée, il est préférable de la
remplacer plutôt que d'envisager sa
réparation.

Une roue de secours de taille différente
signifie que la marque, la taille ou
l'apparence du pneu ou de la jante diffère
de celle fournie en première monte. Elle
peut appartenir à l'une des trois catégories
suivantes :

1. Mini-pneu de secours type T : le
marquage des dimensions de ce pneu de
secours commence par la lettre T et peut
aussi comporter l'inscription Utilisation
Temporaire Seulement moulée dans le
flanc.

2. Une roue de secours de dimension
normale, mais différente avec
étiquette : la roue sur laquelle est monté
ce pneu de secours porte une étiquette qui
indique : ENSEMBLE JANTE ET PNEU
PRÉVU POUR UN USAGE TEMPORAIRE
SEULEMENT.

Lorsque vous roulez avec une roue de
secours de taille différente, il ne faut pas :

•

dépasser 80 km/h (50 mph);

•

dépasser la charge maximale indiquée
sur l'étiquette d'homologation de
sécurité;

•

tracter de remorque;

•

utiliser des chaînes à neige sur l'essieu
équipé de la roue de secours de
dimension différente;

•

utiliser plus d’une roue de secours de
ce type à la fois;

•

utiliser les services d'un lave-auto;

•

tenter de réparer la roue de secours de
dimension différente.

L'utilisation d'une roue de secours de taille
différente à l'un ou l'autre des
emplacements de roue peut avoir un
impact sur les facteurs suivants :
•

la tenue de route, la stabilité et la
capacité de freinage;

•

le confort et le bruit;

•

la garde au sol et le stationnement le
long d'un trottoir;

•

la conduite en hiver;

•

la conduite par temps pluvieux;

•

la conduite d'un véhicule à
transmission intégrale.

3. Une roue de secours de dimension
normale, mais différente sans
étiquette

Lorsque vous roulez avec une roue de
secours normale de taille différente, il ne
faut pas :
•

dépasser 113 km/h (70 mph);

•

monter plus d'une roue de secours de
ce type à la fois;

•

utiliser les services d'un lave-auto;

•

monter des chaînes à neige sur l'essieu
équipé de la roue de secours de taille
différente.

L'utilisation d'une roue de secours de taille
différente peut avoir un impact négatif sur
les facteurs suivants :
•

la tenue de route, la stabilité et la
capacité de freinage;

•

le confort et le bruit;

•

la garde au sol et le stationnement le
long d'un trottoir;

•

la conduite en hiver;

•

la conduite par temps pluvieux;

•

la conduite d'un véhicule à
transmission intégrale.

Lorsque vous roulez avec une roue de
secours normale de taille différente, il faut
porter une attention particulière aux
facteurs suivants :
•

la traction d’une remorque;

•

la conduite d'un véhicule équipé d'une
carrosserie de camping;

•

la conduite d'un véhicule avec une
charge sur le porte-bagages.

Conduisez prudemment lorsque vous
roulez avec une roue de secours normale
de taille différente et remédiez à la
situation dès que possible.

Procédure de remplacement d'une
roue

AVERTISSEMENTS

Lorsqu'une des roues avant est
soulevée, la transmission seule ne
suffit pas à immobiliser le véhicule

ou à l'empêcher de glisser du cric, même
si la boîte de vitesses est en position de
stationnement (P).

Pour éviter que votre véhicule ne
bouge lorsque vous changez une
roue, placez la boîte de vitesses en

position de stationnement (P), serrez le
frein de stationnement et utilisez une cale
adaptée pour bloquer la roue
diamétralement opposée à la roue à
changer. Par exemple, si vous changez la
roue avant gauche, placez une cale
adaptée au niveau de la roue arrière droite.

Ne vous glissez jamais sous un
véhicule soutenu par un cric.

Ne tentez pas de remplacer une roue
du côté du véhicule qui fait face à la
circulation routière. Arrêtez le

véhicule suffisamment loin de la route pour
éviter d'être happé par un autre véhicule
pendant l'utilisation du cric ou le
remplacement de la roue.

Utilisez toujours le cric fourni en tant
qu'équipement d'origine avec votre
véhicule. Si vous utilisez un cric autre

que celui fourni, assurez-vous que sa
capacité est suffisante pour le poids du
véhicule, y compris tout chargement ou
toute modification. Si vous n'êtes pas
certain que la capacité du cric est
adéquate, contactez votre concessionnaire
agréé.

Nota : Les passagers ne doivent pas
demeurer dans le véhicule lorsque ce dernier
est sur le cric.