Ford F-450 (2017). Manual en espanol — parte 59

Asegúrese de conservar entre usted y los
demás vehículos una distancia suficiente
para detenerse. Maneje más lento de lo
normal y considere el uso de uno de los
engranes inferiores. En situaciones de
frenadas de emergencia, presione el freno
en forma sostenida. No bombee el pedal
del freno. Ver Consejos para conducir
con frenos antibloqueo (página 246).

Si el vehículo se atasca en lodo o nieve

ALERTA

Evite hacer girar las ruedas en vacío
a velocidades mayores de 55 km/h.
Las llantas podrían sufrir daños y

lesionar a pasajeros y a personas en las
cercanías.

Si el vehículo queda atascado en lodo o
nieve, es posible balancearlo para sacarlo
cambiando entre velocidades de reversa
y de avance, y haciendo una pausa entre
cambios con un patrón constante. Pise
levemente el acelerador en cada
velocidad.

Nota: No balancee el vehículo si el motor
no está a la temperatura de normal de
operación; en caso contrario, es posible que
se dañe la transmisión.

Nota: No balancee el vehículo por más de
un minuto, de lo contrario, es posible que
se dañen la transmisión y las llantas o bien,
se sobrecaliente el motor.

Estacionamiento

AVISOS

Si libera completamente el freno de
estacionamiento, pero la luz de
advertencia de los frenos permanece

encendida, es posible que los frenos no
estén funcionando correctamente. Haga
que revisen el vehículo lo antes posible.

AVISOS

Siempre ajuste el freno de
estacionamiento y deje el vehículo
con la transmisión en

estacionamiento (P).

En algunos vehículos con tracción en las
cuatro ruedas, cuando la caja de
transferencia está en N (neutral), el motor
y la transmisión están desconectados del
resto del eje propulsor. Por lo tanto, el
vehículo puede rodar libremente aun si la
transmisión automática está en P
(estacionamiento) o la transmisión
manual está engranada. Esté atento al
vehículo cuando la caja de transferencia
esté en la posición N (neutral). Coloque
siempre el freno de estacionamiento
completamente y apague el encendido
cuando salga del vehículo.

Mantenimiento y modificaciones

Los sistemas de suspensión y dirección de
su vehículo se diseñaron y probaron para
proporcionar un rendimiento predecible,
ya sea con carga o vacío. Por este motivo,
recomendamos no efectuar
modificaciones tales como agregar o quitar
piezas (como equipos elevadores o barras
estabilizadoras) ni usar refacciones no
equivalentes a los equipos originales de
fábrica.

Recomendamos que tenga precaución
cuando su vehículo tenga una carga o
dispositivo alto (es decir, escaleras o
portaequipajes). Cualquier modificación
al vehículo que eleve el centro de gravedad
puede provocar que el vehículo vuelque si
se pierde el control de este.

(Si está equipado)

Si no mantiene su vehículo
adecuadamente, se podría anular la
garantía, aumentar el costo de reparación,
disminuir el rendimiento y las capacidades
operativas del vehículo, y afectar de
manera adversa su seguridad y la de sus
pasajeros. Recomendamos que
inspeccione con frecuencia las partes del
chasis de su vehículo si está sujeto a uso
fuera de la carretera.

(Si está equipado)

DIFERENCIAL DE
DESPLAZAMIENTO LIMITADO

Este eje proporciona mayor tracción en
superficies resbalosas, especialmente
cuando una de las ruedas está sobre una
superficie con tracción deficiente. En
condiciones normales, el eje de
desplazamiento limitado funciona como
un eje trasero estándar. El eje puede
presentar un ruido o una vibración leves en
giros cerrados con el vehículo a velocidad
baja. Este es un comportamiento normal
e indica que el eje está funcionando.

DIFERENCIAL DE BLOQUEO
ELECTRÓNICO

(Si está equipado)

Nota: El diferencial de bloqueo electrónico
es para uso todo terreno solamente y no
para usar en pavimento seco. El uso del
diferencial de bloqueo electrónico en
pavimento seco tendrá como resultado un
aumento en el desgaste de las llantas, el
ruido y la vibración.

El diferencial de bloqueo electrónico es un
dispositivo alojado en el eje trasero que
permite que ambas ruedas traseras giren
a la misma velocidad. El diferencial de
bloqueo electrónico puede proporcionar
tracción adicional en caso de que el
vehículo se atasque. Puede activar el
diferencial electrónicamente y puede
cambiar en movimiento dentro del rango
de velocidad en que opera el diferencial.
El diferencial está diseñado para ser
utilizado en lodo, rocas, arena o cualquier
condición de todo terreno, donde requiere
máxima tracción. No está diseñado para
su uso en pavimento seco.

Las siguientes condiciones afectarán al
diferencial de bloqueo electrónico:

•

El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor que 32 km/h en
modos de 4x2, 4x4 automático o 4x4
en el rango alto.

•

El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor que 90 km/h en
modos de 4x4 en el rango bajo.

•

El diferencial de bloqueo electrónico
puede no acoplarse si presiona el pedal
del acelerador durante un intento de
acople. Puede aparecer un mensaje en
la pantalla de instrumentos que guíe
la liberación del pedal del acelerador.

•

En modos de 4x2, 4x4 automático y
4x4 en el rango alto, el diferencial de
bloqueo electrónico se desacoplará
automáticamente a velocidades
mayores que 41 km/h y se volverá a
acoplar automáticamente a
velocidades menores que 32 km/h.

•

En 4L (4x4 en el rango bajo), el
diferencial de bloqueo electrónico se
desacoplará automáticamente a
velocidades mayores que 100 km/h y
se volverá a acoplar automáticamente
a velocidades menores que 90 km/h.

•

El sistema AdvanceTrac tiene la
capacidad de tomar el control del
diferencial de bloqueo electrónico y se
desactiva durante las maniobras de
conducción cuando es necesario.

Cuando encienda el sistema, si no cumple
con las condiciones requeridas para la
activación del diferencial de bloqueo
electrónico, el tablero de instrumentos
mostrará la información adecuada que lo
guiará por el proceso de activación
adecuado.

Activación del diferencial de
bloqueo electrónico

Nota: No utilice el diferencial de bloqueo
electrónico en rutas de superficie seca y
dura. Si lo hace, producirá un exceso de
ruido, vibración y aumentará el desgaste de
las llantas.

Nota: Si el diferencial de bloqueo
electrónico tiene problemas para
desengancharse, libere el pedal del
acelerador y gire el volante de dirección en
el sentido contrario al avanzar.

Para vehículos 4WD

E191852

Hale la perilla del control de 4WD hacia
usted.

Para vehículos 2WD

E183740

Gire el control a la posición ON.

E163170

Una vez que la luz indicadora se
encienda en la pantalla de
información, ambos ejes de las

ruedas traseras se bloquearán y
proporcionarán tracción adicional.

Si el indicador no funciona o se apaga
mientras conduce, se ha producido uno de
los siguientes problemas:

•

La velocidad del vehículo es
demasiado alta.

•

La diferencia de velocidades entre la
rueda trasera izquierda y derecha era
demasiado grande durante el intento
de engranaje.

•

El sistema ha fallado y aparece REVISE
BLOQUEO DIFERENCIAL en la pantalla
de información. Para obtener
asistencia, vea a su concesionario Ford
autorizado.