Ford F-350 (2017). Manual en espanol — parte 47

•

Se recomienda utilizar un calentador
del monoblock del motor.

•

Si necesita hacer funcionar el motor en
marcha lenta por períodos
prolongados, use un dispositivo
aprobado de aumento de velocidad de
marcha lenta.

Consejos para funcionamiento en
invierno a temperaturas árticas de
-20 °F (-29 °C) o inferiores

La siguiente información se proporciona
solo como pauta y no debe considerarse
como la única fuente de soluciones
posibles para resolver los problemas de
temperaturas extremadamente frías.

Consejos para el arranque

ALERTA

No use líquidos de arranque, por
ejemplo, éter, en el sistema de
admisión de aire. Esos líquidos

pueden causar un daño inmediato al motor
por explosión y posibles lesiones
personales.

El uso del calentador del monoblock del
motor de fábrica lo ayudará a arrancar el
motor en temperaturas extremadamente
frías. Ver Calentador del bloque del
motor (página 194).

Control de marcha lenta

Es posible que el vehículo tenga una
opción de fábrica para el control de
marcha lenta elevada en modo detenido
a través de interruptores de acopladores
instalados en el tablero, que le permiten
al usuario elevar las rpm durante períodos
de marcha lenta prolongados, así como

equipos de posventa, como
funcionamiento de la PTO. Debe configurar
esta función, incluso si la ha pedido al
fabricante. Visite a un distribuidor
autorizado para que realice las mejoras
necesarias.

Funcionamiento en nieve y lluvia

La puesta en funcionamiento de un
vehículo durante una fuerte nevada o en
condiciones de lluvia extrema puede hacer
que se introduzcan cantidades excesivas
de nieve o agua en el sistema de admisión
de aire. Esto podría obstruir el filtro de aire
con nieve, hacer que el motor pierda
potencia y que posiblemente se apague.

Recomendamos realizar las siguientes
acciones después de operar el vehículo
hasta 320 km en condiciones de nieve o
lluvia extrema:

•

Nieve: lo más pronto posible, abra el
cofre, elimine toda la nieve y el hielo de
la entrada de la carcasa del filtro de
aire (no quite el filtro de espuma) y
restablezca el indicador de restricción
del filtro de aire.

Nota: Si quita el filtro de espuma, se
degradará el desempeño del vehículo en
condiciones de nieve y clima caluroso.

•

Lluvia extrema: el filtro de aire se seca
después de unos 15 a 30 minutos a
velocidades de carretera. Tan pronto
como sea posible, abra el cofre y
restablezca el indicador de restricción
del filtro de aire.

Consulte Filtro de aire e indicador de
restricción en el capítulo Mantenimiento
para obtener más información. Ver
Cambio del filtro de aire del motor
(página 382).

Funcionamiento en agua estancada

La entrada de agua en el motor Diesel
puede hacer que este sufra daños graves
e inmediatos. Si maneja en agua
estancada, disminuya la velocidad para
evitar que el agua ingrese a la admisión de
aire. Si el motor se detiene y usted
sospecha que le entró agua, no intente
volver a arrancarlo. Consulte con su
distribuidor para obtener servicio de
inmediato.

Las válvulas que se encuentran en la parte
superior del tanque ventilan el tanque de
combustible hacia la atmósfera y a través
de la tapa de combustible. Si el agua
alcanza la parte superior del tanque, es
posible que las válvulas hagan que ingrese
agua al tanque de combustible. El agua en
el combustible puede generar problemas
de desempeño y daños en el sistema de
inyección de combustible.

FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL

El filtro forma parte del sistema de
reducción de emisiones de su vehículo.
Éste filtra las partículas diesel dañinas
(hollín) de los gases de escape.

Regeneración

ALERTA

No estacione ni deje en ralentí el
vehículo sobre hojas secas, pasto
seco u otros materiales

combustibles. El proceso de regeneración
eleva la temperatura de los gases de
escape y el escape emanará una cantidad
considerable de calor durante y después
de la regeneración, y después de haber
apagado el motor. Esto es un riesgo
potencial de incendio.

Nota: Evite quedarse sin combustible.

Nota: Durante la regeneración a baja
velocidad o a la velocidad en ralentí del
motor, es posible que sienta un olor a metal
caliente o escuche un sonido de chasquido
metálico. Esto se debe a las altas
temperaturas que se alcanzan durante la
regeneración, y es normal.

Nota: Puede que escuche cambios en el
sonido del motor o del escape durante el
proceso de regeneración.

El filtro particulado diesel de su vehículo
requiere regeneración periódica para
funcionar correctamente. El vehículo
realizará este proceso automáticamente.

Si sus viajes cumplen con una de las
siguientes condiciones:
•

Maneja solo distancias cortas.

•

Enciende y apaga el motor con
frecuencia.

•

Sus viajes contienen un nivel alto de
aceleración y desaceleración.

Debe realizar viajes ocasionales bajo las
siguientes condiciones para ayudar al
proceso de regeneración:
•

Conduzca el vehículo en condiciones
más favorables, como a velocidades
más altas durante la conducción
normal, en una ruta o autopista
durante un mínimo de 20 minutos. Si
durante el viaje se realizan paradas
breves, el proceso de regeneración no
se verá afectado.

•

Evite dejar el motor en ralentí durante
largos períodos de tiempo y siempre
respete los límites de velocidad y
observe el estado del camino.

•

No apague el encendido.

•

Seleccione el cambio apropiado para
mantener la velocidad del motor
idealmente entre las 1500 y las
3000 RPM.

APAGADO DEL MOTOR - 6.7L
DIESEL

Apague el encendido.

Para ayudar a extender la vida útil del
motor, recomendamos que deje el motor
en marcha lenta durante tres a cinco
minutos, especialmente después de lo
siguiente:
•

Régimen del motor continuo.

•

Alta temperatura ambiente.

•

Funcionamiento con gran GVW o GCW,
por ejemplo, cargas pesadas o
remolques.

Esto permite que el motor turbocargado
se enfríe.

DESCONEXIÓN DE MARCHA
MÍNIMA DEL MOTOR

(Si está

equipado)

El vehículo puede estar equipado con un
sistema de detención de marcha lenta del
motor. Este sistema detiene
automáticamente el motor cuando ha
estado funcionado en marcha lenta en P
(Estacionamiento) o N (Neutro) durante
cinco minutos (freno de estacionamiento
accionado) o 15 minutos (freno de
estacionamiento no accionado). Cuando
el proceso de detención de marcha lenta
del motor ha comenzado:

•

Sonará una campanilla y la pantalla
de información mostrará el mensaje
EL MOTOR SE APAGARÁ EN 30
(segundos) y comenzará a contar en
orden descendente.

•

Puede restablecer el cronómetro de 5
o 15 minutos al cambiar la posición del
pedal del acelerador, el pedal del freno
o el freno de estacionamiento dentro
de los 30 segundos finales.

•

Cuando el cronómetro llegue a cero, el
motor se apagará y aparecerá en la
pantalla de información el mensaje
MOTOR APAGADO

•

Un minuto después de que se ha
apagado el motor, el sistema eléctrico
simula que la llave está en la posición
OFF, a pesar de que el encendido esté
todavía en la posición ON, iniciando así
el período de demora de accesorios
normal.

•

Debe mover el encendido a la posición
OFF para restablecer el sistema antes
de volver a encender el vehículo.

El cronómetro de la detención de marcha
lenta del motor no arranca si:

•

El motor está funcionando en modo
toma de fuerza.

•

La temperatura del refrigerante para
motor es inferior a los 60 °F (16 °C).

•

El dispositivo de control de emisión de
gases del escape se está regenerando.

CALENTADOR DEL BLOQUE
DEL MOTOR

(Si está equipado)

AVISOS

No seguir las instrucciones del
calentador del monoblock del motor
puede provocar daños a la propiedad

o lesiones personales graves.

No use la calefacción con sistemas
eléctricos sin conexión a tierra o
adaptadores de dos puntas. Existe

riesgo de descarga eléctrica.

Nota: La calefacción es más eficaz si la
temperatura exterior no supera los 0 °F
(-18 °C).

La calefacción actúa como ayuda de
arranque al calentar el refrigerante del
motor. Esto permite que el sistema de
control de clima responda rápidamente.
El equipo incluye un elemento de la
calefacción (instalado en el bloque del
motor) y un mazo de cables. No puede
conectar el sistema a una fuente eléctrica
de 120 voltios CA.

E236180

Recomendamos que haga lo siguiente para
una operación segura y correcta:
•

Asegúrese de que el vehículo esté
estacionado en un área limpia, libre de
combustibles.

•

Ubique el cable de calentador del
monoblock en el bolsillo del gancho de
arrastre.

•

Use un cable de extensión para
exteriores calibre 16 certificado por
Underwriter's Laboratory (UL) o
Canadian Standards Association
(CSA). Este cable de extensión debe
poder usarse en exteriores, bajas
temperaturas y estar claramente
marcado "Apropiado para usarse en
aparatos exteriores". No use un cable
de extensión para interiores en el
exterior. Esto podría generar una
descarga eléctrica o peligro de
incendio.

•

Procure que sea lo más corto posible.

•

No utilice varios cables de extensión.

•

Cuando esté en funcionamiento,
asegúrese de que las conexiones del
enchufe del cable de
extensión/enchufe del cable de la
calefacción no tengan agua. Esto
podría ocasionar una descarga
eléctrica o peligro de incendio.

•

Asegúrese de que la calefacción, el
cable de la calefacción y el cable de
extensión estén bien conectados.

•

Compruebe si hay calor en la conexión
eléctrica cuando el sistema haya
funcionado durante aproximadamente
30 minutos.

•

Asegúrese de que el sistema esté
desconectado y correctamente
guardado antes arrancar y conducir el
vehículo. Asegúrese de que la tapa
protectora selle las puntas del enchufe
del cable del calentador del
monoblock cuando no esté en uso.

•

Asegúrese de que se comprueba el
funcionamiento correcto del sistema
de calefacción antes del invierno.

Uso del calentador del monoblock
del motor

Asegúrese de que los terminales del
tomacorriente estén limpios y secos antes
de utilizarlos. Límpielos con un paño seco
si es necesario.

La calefacción usa 0.4 a 1.0 kilovatios-hora
de energía por hora de uso. El sistema no
tiene termostato. Alcanza la temperatura
máxima después de aproximadamente
tres horas de operación. Usar la
calefacción por más de tres horas no
mejora el rendimiento del sistema y utiliza
electricidad de manera innecesaria.