Ford F-350 (2017). Manual en espanol — parte 99

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Los vehículos utilitarios, camiones y
camionetas se maniobran en forma
diferente a los vehículos de pasajeros en
las diversas condiciones de conducción
que pueden encontrarse en calles,
carreteras y a campo traviesa. Los
vehículos utilitarios, camiones y
camionetas no están diseñados para
tomar curvas a velocidades tan altas como
los automóviles de pasajeros, así como
tampoco los vehículos deportivos bajos
están diseñados para desempeñarse
satisfactoriamente en condiciones a
campo traviesa.

Lea el manual del propietario y sus
suplementos para informarse
específicamente de las características de
cada equipo, así como las instrucciones
de conducción segura y todas las
precauciones adicionales, para reducir el
riesgo de sufrir accidentes o lesiones
graves.

Sistema de tracción en las cuatro
ruedas

(Si está equipado)

ALERTA

No confíe demasiado en la
capacidad de los vehículos con
tracción en las cuatro ruedas. Si bien

los vehículos con tracción en las cuatro
ruedas pueden acelerar mejor que los de
tracción en dos ruedas en situaciones que
requieran baja tracción, los primeros no
frenan más rápido. Siempre conduzca a
una velocidad segura.

Un vehículo equipado con tracción en las
cuatro ruedas (cuando lo seleccione) tiene
la capacidad de usar las cuatro ruedas
para obtener energía. Esto aumenta la
tracción y puede permitirle conducir con
seguridad sobre terrenos y caminos en
condiciones que los vehículos
convencionales con tracción en dos ruedas
no pueden recorrer.

Se suministra potencia a las cuatro ruedas
a través de una caja de transferencia o una
unidad de transferencia de potencia. Los
vehículos con tracción en las cuatro ruedas
le permiten seleccionar distintos modos,
según sea necesario. Para obtener más
información sobre el funcionamiento de la
caja de transferencia y los procedimientos
de cambio de velocidades, Ver Doble
tracción (página 231). Para obtener más
información sobre el mantenimiento de la
caja de transferencia, Ver Mantenimiento
(página 344). Debe familiarizarse
completamente con esta información
antes de hacer funcionar su vehículo.

En algunos vehículos de tracción en las
cuatro ruedas, el cambio inicial de la
tracción de dos ruedas a la de cuatro
ruedas mientras el vehículo está en
movimiento puede causar un ruido de
golpe sordo o matraqueo momentáneo.
Estos ruidos son normales, por lo que no
debe preocuparse.

Para vehículos con tracción en las cuatro
ruedas, nunca se debe usar una llanta de
refacción de tamaño distinto al de las
llantas habituales. Una llanta de refacción
de diferente tamaño (distinto al de las
llantas originales) o un tamaño diferente
de las llantas de los ejes delantero y
trasero podría hacer que el sistema de
tracción en las cuatro ruedas deje de
funcionar y, por predeterminación, quede
solo con tracción en las ruedas delanteras.
Ver Uso de la tracción en las cuatro
ruedas (página 231).

En qué se diferencia su vehículo de
los demás

Los vehículos utilitarios deportivos y las
camionetas pueden presentar algunas
diferencias perceptibles en comparación
a otros vehículos. Su vehículo puede ser:

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•

Más alto: para permitir una capacidad
de transporte de carga superior y para
permitir que viaje sobre terrenos
irregulares sin quedar atrapado o dañar
los componentes de la parte inferior
de la carrocería.

•

Más corto: para otorgar la capacidad
de aproximarse a las pendientes y
sobrepasar la cima de una colina sin
quedar atrapado o dañar los
componentes de la parte inferior de la
carrocería. Aunque hay igualdad en
todos los demás aspectos, una
distancia entre ejes más corta puede
hacer que su vehículo responda más
rápido a la dirección que un vehículo
con una distancia entre ejes más larga.

•

Más angosto: para proporcionar mayor
maniobrabilidad en espacios estrechos,
especialmente en uso a campo
traviesa.

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Como resultado de las diferencias en
dimensiones indicadas arriba, los vehículos
utilitarios deportivos y las camionetas
generalmente tienen un centro de
gravedad superior y una mayor diferencia
en el centro de gravedad entre las
condiciones con carga y sin carga. Estas
diferencias que hacen que su vehículo sea
tan versátil también provocan que se
maniobre en forma diferente a otros
vehículos comunes de pasajeros.

CUIDADO DE LAS LLANTAS

Información acerca de la
clasificación uniforme de la
calidad de las llantas

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La clasificación de calidad de las llantas
se aplica a las llantas neumáticas nuevas
para automóviles de pasajeros. Los grados
de calidad se pueden encontrar, donde sea
aplicable, en el costado de la llanta entre
el reborde de la banda de rodadura y el
ancho máximo de sección. Por ejemplo:
Treadwear 200, Traction AA,
Temperature A.

Esta clasificación de calidad de las llantas
se determinan según normas establecidas
por el Departamento de Transporte de los
Estados Unidos.

La clasificación de calidad de las llantas
se aplica a las llantas neumáticas nuevas
para automóviles de pasajeros. No se
aplican a llantas para nieve con rodaduras
profundas, llantas de refacción
economizadoras de espacio o para uso
provisional, llantas para camioneta o tipo
LT, llantas con diámetros de rimes
nominales de 10 a 12 pulgadas o llantas de
producción limitada según se define en el
Título 49 del Código de normas federales,
Parte 575.104 ©(2).

Grados de calidad de las llantas del
Departamento de Transporte de los EE.
UU.: El Departamento de Transporte de
los EE. UU. exige que Ford Motor Company
le proporcione la siguiente información
acerca de los grados de las llantas,
exactamente como el gobierno la ha
redactado.

Índice de desgaste

La clasificación de calidad relativa al
desgaste de la banda de rodadura es una
clasificación comparativa basada en la
tasa de desgaste de la llanta, establecida
a partir de pruebas realizadas en
condiciones controladas en una pista de
pruebas específica a cargo del gobierno
estadounidense. Por ejemplo, una llanta
de grado 150 se desgastaría una y media
veces (1 ½) más en la pista de prueba
gubernamental que una llanta de grado
100. El rendimiento relativo de las llantas
depende, sin embargo, de sus condiciones
reales de uso y puede apartarse
significativamente de la norma debido a
variaciones en hábitos de manejo,
prácticas de servicio y diferencias en las
características del camino y el clima.

Tracción AA, A, B y C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la tracción está basada en pruebas
de tracción de frenado al

desplazarse en línea recta, y no toma en
cuenta factores como la aceleración,
virajes, hidroplaneo ni de tracción máxima
instantánea.

La clasificación de tracción, de mayor a
menor, es AA, A, B, y C. La clasificación
representa la capacidad de la llanta para
detener el vehículo sobre pavimento
mojado, medida en condiciones
controladas establecidas en la norma
gubernamental en superficies de prueba
de asfalto y concreto de características
específicas. Una llanta tipo C podría tener
un desempeño deficiente en cuanto a la
tracción.

Temperatura A B C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la temperatura para esta llanta se
establece para una llanta

debidamente inflada y no sobrecargada.
Factores, como la velocidad excesiva, el
inflado deficiente y las cargas excesivas,
ya sea individualmente o en combinación,
pueden causar el calentamiento progresivo
y posibles fallas de las llantas.

Las clases de temperatura son A (la más
alta), B y C, que representan la resistencia
de la llanta a la generación de calor y su
capacidad de disiparlo cuando se prueban
en condiciones controladas en una llanta
de prueba de laboratorio especificada. Una
temperatura alta prolongada puede hacer
que el material de la llanta se degrade,
reduciendo su vida útil. Una temperatura
excesiva puede provocar fallas repentinas
de la llanta. La clase C corresponde a un

nivel de rendimiento que deben cumplir
todas las llantas de vehículos de pasajeros
de acuerdo con la Norma Federal de
Seguridad para Vehículos Motorizados N.°
139. Las clases B y A representan niveles
de rendimiento de la rueda en pruebas de
laboratorio más altos que el mínimo
exigido por la ley.

Glosario de terminología de llantas

*Etiqueta de las llantas: una etiqueta
que muestra el tamaño de la llanta de
equipo original, la presión recomendada
de inflado y el peso máximo que el
vehículo puede transportar.

*Número de identificación de la llanta
(TIN): número en el costado de cada
llanta que proporciona información acerca
de la marca de la llanta y de la planta del
fabricante, el tamaño de la llanta y la fecha
de fabricación. Conocido también como
código DOT.

*Presión de inflado: medida de la
cantidad de aire en la llanta.

*Carga estándar: una clase de llantas,
de los tipos P-metric y Metric, diseñada
para resistir su capacidad máxima de carga
cuando están infladas según la presión
establecida. Por ejemplo: para llantas
P-Metric 2,4 bar y para llantas Metric
2,5 bar. Si se aumenta la presión de inflado
más allá de ese valor no aumentará la
capacidad máxima de carga de esas
llantas.

*Carga extra: una clase de llantas, de los
tipos P-metric y Metric, diseñada para
soportar cargas máximas mayores cuando
están infladas a 2,9 bar. Si se aumenta la
presión de inflado más allá de ese valor no
aumentará la capacidad máxima de carga
de esas llantas.

*kPa: kilopascal, unidad de presión de aire
del sistema métrico.