Ford F-550 (2017). Manuel — partie 63

Cette fonction augmente le frein moteur
lorsque le moteur tourne à haut régime afin
d'assurer une meilleure maîtrise dans les
descentes tout en permettant de freiner
moins et en réduisant l'usure de la boîte
de vitesses. Elle améliore également le
frein moteur en cas de traction d'une
remorque ou de chargement important.

E171217

Appuyez sur la touche située sur
le bloc de commande à côté de
la chaîne audio pour activer ou

désactiver le système.

Deux modes de frein moteur sont
disponibles : manuel et automatique.

Frein moteur manuel

1.

Appuyez sur cette touche pour activer
le frein moteur manuel.

2. Relâchez la pédale d'accélérateur pour

maximiser le frein moteur.

3. Appuyez sur la pédale de frein. La boîte

de vitesses rétrograde.

Nota : Vous pouvez rétrograder
manuellement ou en utilisant la sélection
de plage progressive (PRS),
indépendamment de l'action sur la pédale
de frein.

Nota : Le frein moteur manuel peut
également être utilisé avec le régulateur de
vitesse pour améliorer la maîtrise en
descente.

Frein moteur automatique

1.

Appuyez deux fois sur cette touche
pour activer le frein moteur
automatique.

2. Relâchez la pédale d'accélérateur ou

de frein. Le système garde la vitesse de
votre véhicule en mémoire.

Nota : Le système active automatiquement
le frein moteur et, au besoin, rétrograde afin
de ne pas dépasser la vitesse du véhicule
programmée lors du dernier relâchement
de la pédale de frein ou d'accélérateur.

Nota : Cette fonction est destinée à être
utilisée en descente ou en cas de
chargement lourd ou de traction d'une
remorque.

États du témoin d'avertissement

•

S'allume lorsque cette fonction est
activée et que le système fonctionne
correctement. Voir Témoins et
indicateurs (page 120).

•

Clignote lorsque le frein moteur est
désactivé en raison d'une anomalie ou
si le moteur ne réunit pas les conditions
de freinage requises.

•

Ne s'allume pas lorsque la touche ou
le témoin est défectueux(se).

Vous pouvez activer le système à tout
moment. Le système s'active lorsque les
conditions de freinage sont réunies.

Conditions de freinage :

•

Votre véhicule est dans un rapport de
marche avant.

•

Le régime moteur est supérieur à
1500 tr/min environ.

•

Votre pied n'est pas sur la pédale
d'accélérateur.

Vous pouvez utiliser cette fonction en
mode de traction ou avec la sélection de
plage progressive pour augmenter la
puissance du frein moteur. La boîte de
vitesses passe automatiquement un
rapport supérieur pour éviter que le
compte-tours du moteur entre dans la
zone rouge. Voir Boîte de vitesses
automatique (page 236).

CONSEILS SUR LA CONDUITE
À L'AIDE DE FREINS
ANTIBLOCAGE

Nota : Lorsque le système est en fonction,
des pulsations peuvent se manifester dans
la pédale de frein et sa course peut se
prolonger. Maintenez la pédale de frein
enfoncée. Vous pouvez aussi entendre des
bruits. Cette situation est normale.

Les freins antiblocage n'éliminent pas les
risques lorsque :
•

Vous conduisez trop près du véhicule
qui vous précède.

•

Votre véhicule est en situation
d'aquaplanage.

•

Vous négociez des courbes à une
vitesse trop élevée.

•

La chaussée est irrégulière.

FREIN DE STATIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
que la boîte de vitesses se trouve en

position de stationnement (P). Si vous ne
serrez pas le frein de stationnement et
n'engagez pas la position de
stationnement (P), le véhicule n'est pas
immobilisé et peut causer des dommages
matériels ou des blessures. Tournez la clé
à la position verrouillage et retirez-la du
commutateur d'allumage avant de quitter
le véhicule.

Serrez le frein de stationnement chaque
fois que vous garez le véhicule. Appuyez
sur la pédale pour serrer le frein de
stationnement. Le témoin de frein s'allume
au tableau de bord et reste allumé jusqu'à
ce que le frein de stationnement soit
desserré.

Pour le desserrer, tirez le levier de
desserrage de frein situé en bas à gauche
de la planche de bord.

Si le véhicule est stationné sur une pente
ou avec une remorque, maintenez la
pédale de frein enfoncée, puis serrez le
frein de stationnement. Un léger
mouvement peut être perçu lorsque le frein
de stationnement prend le poids du
véhicule. Cela est normal et ne doit pas
vous inquiéter. Au besoin, maintenez la
pédale de frein de service enfoncée et
essayez à nouveau de serrer le frein de
stationnement. Calez les roues au besoin.
Si le frein de stationnement n'arrive pas à
retenir le poids du véhicule, soit il nécessite
un entretien, soit le véhicule est surchargé.

AIDE AU DÉMARRAGE EN
CÔTE

AVERTISSEMENTS

Ce système ne remplace pas le frein
de stationnement. Lorsque vous
quittez votre véhicule, serrez toujours

le frein de stationnement et placez la boîte
de vitesses en position de stationnement
(P) (boîtes de vitesses automatiques) ou
en 1re vitesse (boîtes de vitesses
manuelles).

Vous devez rester dans votre
véhicule une fois que vous avez
activé le système.

En tout temps, vous êtes
responsable de maîtriser votre
véhicule, de superviser le système et

d'intervenir au besoin.

Le système se désactive en cas de
surrégime du moteur ou si une
anomalie est détectée.

Le système permet de faciliter le
démarrage du véhicule en côte, sans
utiliser le frein de stationnement.

Lorsque le système est actif, votre véhicule
reste immobile sur la pente pendant deux
à trois secondes après que vous avez
relâché la pédale de frein. Ce délai vous
permet de déplacer votre pied de la pédale
de frein à la pédale d'accélérateur. Les
freins se desserrent automatiquement dès
que le moteur a pris suffisamment de
puissance pour éviter que le véhicule ne
roule en direction descendante. Ceci est
un avantage lorsque vous démarrez sur
une pente, par exemple à partir d'une
rampe de stationnement, des feux de
circulation ou en reculant sur une pente
ascendante dans un espace de
stationnement.

Le système s'active automatiquement sur
une pente qui pourrait entraîner un recul
important du véhicule. Sur les véhicules
équipés d'une boîte de vitesses manuelle,
vous pouvez désactiver cette fonction à
partir de l'écran d'information. Voir
Affichage d'information (page 127). Le
système reste activé ou désactivé en
fonction du dernier réglage effectué.

Nota : Aucun témoin n'indique si le
système est activé ou désactivé.

Nota : Si votre véhicule est équipé du
système Auto Hold (immobilisation
automatique), l'aide au démarrage en côte
ne sera pas disponible en même temps que
la fonction Auto Hold.

Utilisation de l'aide au démarrage
en côte

1.

Immobilisez votre véhicule. Gardez la
pédale de frein enfoncée et engagez
une vitesse de montée (par exemple,
la première (1) lorsque le véhicule fait
face à une pente ascendante ou la
marche arrière (R) lorsque le véhicule
fait face à une descente).

2. Si les capteurs détectent que votre

véhicule se trouve sur une pente, le
système s'active automatiquement.

3. Lorsque vous retirez votre pied de la

pédale de frein, votre véhicule demeure
immobile sur la pente pendant environ
deux à trois secondes. Ce délai est
automatiquement prolongé si vous
êtes sur le point de démarrer.

4. Démarrez de manière normale. Les

freins se desserrent automatiquement.

Activation et désactivation du
système

Vous pouvez activer et désactiver cette
fonction si votre véhicule est muni d'une
boîte de vitesses manuelle et d'un écran
d'information. Voir Généralités (page 127).
Le système se rappelle de votre dernier
réglage lorsque vous démarrez le véhicule.

Si votre véhicule n'est pas équipé d'une
boîte de vitesses manuelle et ne comporte
pas d'écran d'information, vous ne pouvez
pas activer ou désactiver le système.
Lorsque vous établissez le contact, le
système s'active automatiquement.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Le dispositif antipatinage contribue à
prévenir le patinage des roues motrices et
la perte d'adhérence.

Si votre véhicule commence à glisser, le
système serre les freins de roues
individuelles puis, au besoin, réduit
simultanément la puissance du moteur. Si
les roues patinent en accélérant sur des
chaussées glissantes ou meubles, le
système réduit la puissance du moteur
pour augmenter la traction.

UTILISATION DE
L'ANTIPATINAGE

AVERTISSEMENT

Le témoin d'antipatinage/contrôle
de stabilité s'allume en continu si le
système détecte une anomalie.

Assurez-vous que vous n'avez pas
manuellement désactivé la fonction
d'antipatinage au moyen des commandes
de l'écran d'information ou du contacteur.
Si le témoin d'antipatinage/contrôle de
stabilité est toujours allumé en continu,
faites immédiatement réparer le dispositif
par un concessionnaire autorisé.
L'utilisation de votre véhicule avec
l'antipatinage désactivé peut augmenter
le risque de perte de contrôle ou de
capotage du véhicule, ainsi que les risques
de blessures graves ou mortelles.

Le système est automatiquement activé
chaque fois que vous établissez le contact.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
la neige, il peut être utile de désactiver
l'antipatinage car cela permettra aux roues
de tourner.

Nota : Lorsque vous désactivez
l'antipatinage, le contrôle de stabilité reste
totalement actif.

Nota : Pour plus de renseignements sur les
systèmes d'antipatinage et de contrôle de
stabilité. Voir Utilisation du contrôle de
stabilité (page 262).

Désactivation du système

Lorsque vous activez ou désactivez le
système, un message s'affiche à l'écran
d'information pour indiquer l'état du
système.

E166706

Utilisez le contacteur de désactivation de
l'antipatinage et du contrôle de stabilité
sur la planche de bord pour désactiver ou
activer le système.

Le contacteur s'allume lorsque
l'antipatinage est désactivé.

L'antipatinage se désactive lorsque vous
placez votre véhicule en mode quatre
roues motrices de gamme basse.
L'antipatinage redevient pleinement
opérationnel lorsque vous rétablissez le
mode deux roues motrices.

Témoins et messages liés au
système

E225465

Le témoin
d'antipatinage/contrôle de
stabilité :