Ford F-550 (2017). Manuel — partie 56

Si le témoin d'anomalie du moteur reste
allumé, faites réparer votre véhicule dès
que possible. Bien que certaines anomalies
détectées par le système OBD-II puissent
ne pas présenter de symptômes visibles,
si vous continuez de conduire alors que le
témoin d'anomalie du moteur est allumé,
ceci peut causer une augmentation des
émissions et de la consommation de
carburant, un fonctionnement irrégulier du
moteur et des à-coups de la boîte de
vitesses pouvant entraîner des réparations
coûteuses.

Préparation pour les contrôles
d'inspection et d'entretien

Certaines autorités locales, provinciales et
des États peuvent avoir prévu des
programmes d'inspection et d'entretien
pour la vérification des dispositifs
antipollution de votre véhicule. Si le
véhicule ne réussit pas cette inspection,
l'immatriculation pourrait vous être
refusée.

Si le témoin d'anomalie du
moteur est allumé ou si
l'ampoule ne fonctionne pas,

vous devez peut-être faire réparer votre
véhicule. Consultez la section
Autodiagnostics embarqués.

Votre véhicule peut ne pas réussir les
contrôles d'inspection et d'entretien si le
témoin d'anomalie du moteur est allumé
ou s'il ne fonctionne pas correctement
(l'ampoule est grillée), ou si le
circuit OBD-II détermine que certains des
dispositifs antipollution n'ont pas été
correctement vérifiés. Dans ce cas, votre
véhicule n'est pas prêt pour les contrôles
d'inspection et d'entretien.

Si le moteur ou la boîte de vitesses du
véhicule a récemment fait l'objet d'un
entretien ou si la batterie a récemment été
déchargée ou remplacée, le circuit OBD-II
peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt
pour les contrôles d'inspection et

d'entretien. Pour déterminer si le véhicule
est prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien, établissez le contact durant
15 secondes sans lancer le moteur. Si le
témoin d'anomalie du moteur clignote huit
fois, le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien; si le
témoin d'anomalie du moteur demeure
allumé en permanence, votre véhicule est
prêt pour les contrôles d'inspection et
d'entretien.

Le système OBD-II surveille les dispositifs
antipollution pendant la conduite normale.
Une vérification complète peut demander
plusieurs jours.

Si le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien, vous
pouvez effectuer le cycle de conduite
suivant en roulant en ville et sur autoroute :

1.

15 minutes de conduite soutenue sur
autoroute, suivies d'au moins
20 minutes de conduite avec arrêts
fréquents en zone urbaine au cours
desquelles vous laisserez le moteur
tourner au ralenti pendant 30 secondes
à au moins quatre reprises.

2. Laissez reposer votre véhicule pendant

au moins huit heures avec le contact
coupé. Puis démarrez le véhicule et
effectuez le cycle de conduite
ci-dessus. Le véhicule doit se
réchauffer jusqu'à sa température
normale de fonctionnement. N'arrêtez
pas le véhicule avant d'avoir terminé
le cycle de conduite décrit ci-dessus.

Si le véhicule n'est toujours pas prêt pour
les contrôles d'inspection et d'entretien,
vous devez répéter le cycle de conduite
ci-dessus.

SYSTÈME ANTIPOLLUTION -
DIESEL

Catalyseur à oxydation diesel et
filtre à particules diesel

(Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENT

La température normale de
fonctionnement de l'échappement
est très élevée. N'intervenez jamais

près du système d'échappement ou ne
tentez pas de réparer un de ses
composants lorsqu'il est encore chaud.
Faites très attention lorsque vous travaillez
à proximité du catalyseur à oxydation
diesel ou du filtre à particules diesel. Le
catalyseur à oxydation diesel et le filtre à
particules diesel atteignent des
températures très élevées peu de temps
après la mise en marche du moteur et
restent très chauds après l'arrêt du moteur.

Votre véhicule dispose d'un filtre à
particules diesel. Le filtre à particules diesel
est un filtre monté en ligne dans
l'échappement qui réduit les émissions de
monoxyde de carbone en piégeant les
particules d'échappement avant qu'elles
n'atteignent le tuyau d'échappement
arrière. Le filtre à particules diesel
ressemble à un catalyseur d'échappement
classique et fait partie de l'échappement
sous votre véhicule. Le filtre est jumelé à
un catalyseur d'oxydation diesel qui réduit
la quantité de gaz d'échappement nocifs
émis par le tuyau d'échappement arrière.
Au fur et à mesure que la suie s'accumule
dans le système, le filtre se colmate. Le
système doit périodiquement éliminer la
suie qui s'accumule dans le filtre.
L'élimination de la suie peut s'effectuer
deux façons, par régénération passive ou
par régénération active. Ces deux
méthodes s'effectuent automatiquement
et ne nécessitent aucune intervention de

la part du conducteur. Au cours de l'une
de ces méthodes de régénération, vous
remarquerez peut-être un changement de
tonalité de l'échappement. À certains
moments, l'écran d'information affiche
divers messages relatifs au filtre à
particules diesel. Voir Messages
d'information (page 145).

Entretien du filtre à particules diesel

Vous devez entretenir correctement le filtre
à particules diesel de votre véhicule pour
qu'il fonctionne correctement.

Ne négligez pas les messages d'entretien
qui s'affichent à l'écran d'informations. Le
non respect des instructions des messages
d'information pourrait se traduire par une
dégradation des performances du véhicule
et entraîner un endommagement du
moteur qui ne serait pas couvert par la
garantie du véhicule.

La non-exécution de la régénération active
ou de la régénération commandée lorsque
vous y êtes invité peut entrainer un
colmatage du filtre à paticules diesel. Si le
filtre à particules diesel se remplit au-delà
du seuil de régénération, votre véhicule
désactive alors la régénération active et
celle commandée par le conducteur. Ceci
pourrait entraîner des dommages
irréparables au filtre à particules diesel
nécessitant un remplacement non couvert
par la garantie du véhicule.

Régénération passive

Lors d'une régénération passive, la
température de l'échappement et de ses
constituants nettoie automatiquement le
filtre en oxydant la suie. Le nettoyage
automatique a lieu dans des conditions
normales de fonctionnement du véhicule
compte tenu des profils de conduite.

Régénération active

Dès que le filtre à particules diesel est
rempli de particules d'échappement, le
module de gestion moteur demande à
l'échappement de nettoyer le filtre par
une régénération active. Pour que le
processus de régénération active puisse
éliminer les particules, le module de
gestion moteur doit augmenter la
température des gaz d'échappement.
Pendant le nettoyage, les particules sont
converties en gaz inoffensifs. Une fois
nettoyé, le filtre à particules diesel
continue de piéger les particules de gaz
d'échappement.

Le processus de régénération s'effectue
plus efficacement lorsque vous conduisez
votre véhicule à une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph) et à un
régime moteur stabilisé pendant environ
20 minutes. La fréquence et la durée de la
régénération varient en fonction de la
façon dont vous conduisez votre véhicule,
de la température de l'air extérieur et de
l'altitude. Dans la plupart des conditions
de conduite, la fréquence de régénération
varie de 160–805 km (100–500 mi) entre
les événements et chacun dure de 9 à
35 minutes. Vous pouvez généralement
réduire la durée de régénération si vous
maintenez une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph).

Lorsque le module de gestion moteur
détecte que le filtre à particules diesel est
presque plein et que vous ne conduisez
pas votre véhicule d'une façon permettant
une régénération automatique efficace,
des messages s'affichent dans l'écran
d'information pour vous rappeler d'adopter
conduire permettant le nettoyage du filtre
à particules diesel. Si vous conduisez votre
véhicule d'une façon permettant une
régénération automatique efficace, l'écran
d'information affiche un message
indiquant le nettoyage du filtre à particules,

ce qui constitue le processus de
régénération normal. Vous pouvez
également choisir la régénération
commandée par le conducteur pour
nettoyer l'échappement à ce stade. Voir
Messages d'information (page 145).

Si vous n'êtes pas en mesure de conduire
d'une façon permettant une régénération
active automatique efficace ou si vous
souhaitez exécuter la régénération du filtre
à particules diesel pendant que le moteur
tourne au ralenti, il vous faudra alors
exécuter une régénération commandée
par le conducteur.

Régénération commandée par le
conducteur (selon l'équipement)

Si la conduite de votre véhicule comporte
une part importante de fonctionnement
stationnaire, de cycles de conduite à une
vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph), de
cycles de conduite courts, de durées de
conduite inférieures à 10 à 15 minutes ou
au cours desquelles le moteur ne chauffe
pas complètement, il se peut que les
régénérations passive et active ne suffisent
pas pour nettoyer le filtre à particules
diesel. La fonction de régénération
commandée par le conducteur vous
permet de lancer manuellement la
régénération du filtre à particules diesel
lorsque le moteur tourne au ralenti, pour
nettoyer le filtre. Si vous n'êtes pas
certain(e) que votre véhicule est équipé
de cette fonction, contactez un
concessionnaire autorisé.

Quand procéder à la régénération
commandée par le conducteur

Vous pouvez utiliser la fonction de
régénération commandée par le
conducteur lorsqu'un message s'affiche à
l'écran d'information et que votre façon
de conduire ne permet pas à cet moment
une régénération active automatique
efficace, ou si vous souhaitez lancer
manuellement la régénération du filtre à
particules diesel pendant que le véhicule
est ralenti. Voir Messages d'information
(page 145).

Précautions à prendre et
positionnement en toute sécurité de
l'échappement lors de la régénération
commandée par le conducteur

AVERTISSEMENT

Si vous ne respectez pas les
directives suivantes lors de la
régénération commandée par le

conducteur, vous risquez de provoquer un
incendie, de subir des blessures graves,
voire mortelles, ou d'occasionner des
dommages matériels.

Assurez-vous que les évents situés sur
l'embout de l'échappement sont exempts
obstructions étant donné qu'ils permettent
d'introduire de l'air frais dans le tuyau
d'échappement arrière afin de refroidir les
gaz d'échappement lorsqu'ils s'en
échappent.

Avant de lancer la régénération
commandée par le conducteur, procédez
comme suit :
•

Mettez le levier sélecteur en
positionnement stationnement (P) et
serrez le frein de stationnement, sur
une surface plane.

•

Stationnez impérativement votre
véhicule à l'extérieur.

•

Stationnez votre véhicule à 3–5 m
(10–15 ft) de toute obstruction et à
l'écart de matériaux pouvant
s'enflammer ou fondre facilement (par
exemple, le papier, les feuilles, les
produits dérivés du pétrole, les
carburants, les plastiques et autres
végétaux secs).

•

Assurez-vous que votre véhicule est
rempli à au moins 1/8 du réservoir de
carburant.

•

Assurez-vous que tous les niveaux de
liquides sont corrects.

Lancement de la régénération
commandée par le conducteur

AVERTISSEMENT

Restez éloigné(e) du tuyau
d'échappement pendant la
régénération. Las gaz

d'échappement chauds peuvent vous
brûler gravement.

Nota : Vous ne pouvez pas utiliser la
régénération commandée par le conducteur
tant que la charge du filtre à particules
diesel n'a pas atteint 100 %. Le pourcentage
de charge du filtre à particules diesel
augmente et diminue lors de la conduite du
véhicule grâce aux régénérations actives et
passives.

Nota : Pendant la régénération
commandée par le conducteur, vous pourrez
peut-être apercevoir un peu de fumée
blanche. Cela est normal.

Il est possible que vous ne
puissiez pas utiliser la fonction
de régénération commandée par

le conducteur si le témoin d'anomalie du
moteur s'allume dans l'écran
d'information.