Ford F-550 (2017). Manuel — partie 59

Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage frein-levier sélecteur qui
empêche le levier sélecteur de sortir de la
position de stationnement (P) lorsque le
contact est établi et que la pédale de frein
n'est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) lorsque le contact est établi et que la
pédale de frein est enfoncée, une
défaillance s'est peut-être produite. Il est
possible qu'un fusible soit grillé ou que les
feux de freinage ne fonctionnent pas
correctement. Voir Tableau de
spécifications des fusibles (page 356).

Si le fusible n'est pas grillé et que les feux
de freinage fonctionnent correctement, la
méthode suivante vous permettra de sortir
le levier sélecteur de la position de
stationnement (P) :

1.

Serrez le frein de stationnement.
Tournez le commutateur d'allumage
à la position 1 (arrêt), puis retirez la clé
de contact.

2. Déplacez la colonne de direction en

position complètement vers le bas et
complètement vers l'arrière (vers le
siège du conducteur).

3. Retirez le soufflet du levier sélecteur.

4. Placez les doigts dans le trou d'où vous

avez retiré le soufflet de levier sélecteur
et tirez vers le haut et vers l'avant la
demi-coquille supérieure pour la
détacher de la demi-coquille inférieure.
Une charnière se trouve sur le rebord
avant de la demi-coquille supérieure.
Faites pivoter la demi-coquille
supérieure vers le haut sur la charnière
pour dégager le bouton des feux de
détresse, puis tirez-la franchement vers
l'arrière en direction du siège du
conducteur pour la retirer.

5. Retirez la demi-coquille supérieure.

6. Retirez les trois fixations sous la

colonne qui fixent la demi-coquille
inférieure sur la colonne.

E163185

7.

Tirez le levier de verrouillage en
position complètement déverrouillée,
puis retirez le couvercle de la
demi-coquille inférieure en tirant la
poignée de levier à travers la fente du
couvercle.

8. Appuyez sur la pédale de frein.

Soulevez délicatement le disque
d'annulation et placez le levier
sélecteur en position point mort (N).

E163186

9. Mettez le moteur en marche.

Effectuez les étapes 4 à 8 dans l'ordre
inverse en vous assurant que les pivots de
charnière sont engagés entre les
demi-coquilles supérieure et inférieure.
Exercez une légère pression vers l'avant en
tournant ensemble les demi-coquilles.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota : N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car cela pourrait endommager la boîte de
vitesses.

Nota : Ne poursuivez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en marquant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d'accélérateur dans chaque
rapport.

PRISE DE MOUVEMENT

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un équipement
auxiliaire qui dépasse la charge
maximale de la prise de mouvement

spécifiée dans le Manuel Ford à l'intention
des carrossiers-constructeurs peut affecter
de manière défavorable les performances
du groupe motopropulseur. Veuillez
consulter le Manuel Ford à l'intention des
carrossiers-constructeurs pour obtenir des
directives sur l'installation correcte
d'équipements supplémentaires.

Un dispositif auxiliaire dénommé prise de
mouvement équipe souvent le moteur ou
la boîte de vitesses pour permettre de faire
fonctionner des accessoires utilitaires. Ces
équipements peuvent inclure un lève-roues
dans le cas d'une dépanneuse, une grue,
des outils de chantier ou de montage de
pneus, une pompe pour liquides, etc. Les

applications de la prise de mouvement
utilisent une certaine puissance du groupe
motopropulseur, souvent lorsque le
véhicule est à l'arrêt. Dans cette condition,
la quantité d'air de refroidissement qui
traverse le radiateur et circule autour du
véhicule est limitée par rapport à son
volume lorsque le véhicule se déplace.
Votre installateur de prise de mouvement
de deuxième monte est en mesure de
constater le résultat final du montage et
à même de déterminer la nécessité
d'apporter une protection thermique
additionnelle au niveau du châssis, ou alors
d'ajouter un dispositif de refroidissement
additionnel pour les organes de
transmission, et de vous conseiller sur la
façon adéquate et sécuritaire d'utiliser
l'équipement.

Les véhicules Ford Super Duty sont
approuvés pour l'utilisation comme source
d'alimentation fixe (y compris l'arbre
divisé) ou mobile, dans les limites stipulées
dans le Manuel Ford à l'intention des
carrossiers-constructeurs, disponible sur
Internet à l'adresse
www.fleet.ford.com/truckbbas, ou en
communiquant avec le service
d'information Ford à l'intention des
carrossiers-constructeurs.

UTILISATION DES QUATRE
ROUES MOTRICES

Nota : Des renseignements importants sur
l'utilisation sans danger de ce type de
véhicule figurent dans la section Généralités
du chapitre Jantes et pneus.

Nota : N'utilisez pas le mode 4H (4 roues
motrices de gamme haute) ou 4L (4 roues
motrices de gamme basse) sur des
chaussées dures et sèches. Cela peut
produire un bruit excessif, user
excessivement les pneus et endommager
des composants de la transmission. Le
mode 4x4 ne doit être utilisé que sur des
surfaces glissantes ou non revêtues.
L'utilisation du mode 4L sur de telles
surfaces peut produire certains bruits, par
exemple des cognements occasionnels,
mais n'endommagera pas les organes de
transmission.

Nota : Si le mode 4 roues motrices gamme
basse (4x4 LOW) est sélectionné alors que
le véhicule roule à plus de 5 km/h (3 mph),
la transmission quatre roues motrices ne
s'engage pas. Il s'agit d'une situation
normale qui ne doit pas vous inquiéter.
Consultez la section Passage et sortie du
mode 4 roues motrices de gamme basse
(4X4 Low) pour connaître le bon
fonctionnement du système.

Nota : Vous pouvez activer et désactiver le
différentiel à blocage électronique en tirant
le bouton de commande du système à
quatre roues motrices (véhicules à quatre
roues motrices) ou en tournant le bouton
de commande du différentiel à blocage
électronique (véhicules à deux roues
motrices). Voir Différentiel autobloquant
électronique (page 253).

Système de sélection manuelle du
mode 4 roues motrices à l'arrêt
(MSOS)

(Selon l’équipement)

Nota : Ne conduisez pas le véhicule en
mode 4 roues motrices gamme haute ou en
mode 4 roues motrices gamme basse
lorsque les moyeux débrayables sont en
mode DÉVERROUILLÉ car vous risquez
d'endommager les composants de l'arbre
de transmission.

LOCK

E

E

R

F

E163187

Le mode 4 roues motrices est engagé ou
désengagé en faisant tourner le sélecteur
de blocage des moyeux avant à la position
DÉVERROUILLÉ ou VERROUILLÉ, puis en
engageant la boîte de transfert à l'aide du
levier au plancher. Pour une plus grande
économie de carburant en mode 2 roues
motrices, placez les deux dispositifs de
blocage des moyeux en position
DÉVERROUILLÉ.

(Selon l’équipement)

Système de sélection électronique
4x4 en marche (ESOF)

(Selon

l’équipement)

Nota : Si le mode 4 roues motrices gamme
basse (4x4 LOW) est sélectionné alors que
le véhicule roule à plus de 5 km/h (3 mph),
la transmission quatre roues motrices ne
s'engage pas. Il s'agit d'une situation
normale qui ne doit pas vous inquiéter.
Consultez la section Passage et sortie du
mode 4 roues motrices de gamme basse
(4X4 Low) pour connaître le bon
fonctionnement du système.

Nota : Les dispositifs
automatiques-manuels de blocage des
moyeux peuvent être neutralisés
manuellement en tournant la commande
de blocage des moyeux de la position AUTO
à VERROUILLÉ.

LOCK

O

T

U

A

E163188

Pour que le dispositif puisse fonctionner
correctement, assurez-vous que les deux
moyeux sont réglés de la même façon (les
deux en position VERROUILLÉ ou en
position DÉVERROUILLÉ). Pour engager
la position VERROUILLÉ , tournez
complètement les moyeux dans le sens
des aiguilles d'une montre. Pour engager
la position VERROUILLAGE
AUTOMATIQUE, tournez complètement
les moyeux dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.

Le système de sélection électronique 4x4
en marche (ESOF) :

•

Permet l'engagement et le
désengagement de la gamme haute
des quatre roues motrices.

•

Est commandé par un sélecteur rotatif
situé sur le tableau de bord qui permet
le passage en modes 2 roues motrices,
4 roues motrices gamme haute ou
4 roues motrices gamme basse.

•

Utilise des dispositifs de blocage des
moyeux automatiques-manuels
pouvant être engagés et dégagés selon
le mode 4 roues motrices sélectionné.

•

Réduit la consommation de carburant
lorsqu'il est utilisé avec le mode
AUTOMATIQUE recommandé du
moyeu blocable.

Témoins 4RM

Nota : Lorsqu'une anomalie se produit dans
la transmission quatre roues motrices
(4X4), le système reste normalement dans
le mode 4X4 sélectionné avant l'apparition
de l'anomalie. Le système ne passera en
aucun cas en mode 4X2 par défaut. Lorsque
cet avertissement s'affiche, faites vérifier
votre véhicule par un concessionnaire
autorisé.

4X2

E163173

Ce témoin s'allume
momentanément lorsque le
mode 2H (2 roues motrices de

gamme haute) est sélectionné.

4X4 HIGH (Mode 4 roues motrices de
gamme haute)

E181779

Ce témoin reste allumé en
permanence lorsque le mode 4H
est sélectionné.

(Selon l’équipement)