Ford Ranger (2011). Manuel — partie 57

2. Insérez l’extrémité conique du
démonte-roue derrière les
enjoliveurs pour les enlever.

3. Desserrez les écrous de roue d’un
demi-tour dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre, mais ne les
enlevez pas avant d’avoir soulevé la
roue du sol.

4. Placez le cric comme sur
l’illustration et tournez la poignée du
levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d’une montre,
jusqu’à ce que la roue soit à environ 25 mm (1 po) du sol.
• Avant

• Arrière

Dépannage

230

AVERTISSEMENT : Pour
réduire les risques de

blessures, ne placez aucune partie
de votre corps sous le véhicule.
Ne mettez pas le moteur en
marche lorsque le véhicule est
supporté par le cric. Le cric n’est
destiné qu’au remplacement d’un
pneu.

• N’utilisez jamais le différentiel comme point de levage.
5. Retirez les écrous de roue à l’aide du démonte-roue.

6. Remplacez le pneu à plat par la roue de secours, en vous assurant que
le corps de la valve est orienté vers l’extérieur. Remettez en place les
écrous de roue et vissez-les jusqu’à ce que la roue soit bien appuyée
contre le moyeu. Ne serrez pas complètement les écrous de roue tant
que vous n’avez pas abaissé le véhicule.

7. Abaissez le véhicule en tournant le levier de manœuvre du cric dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

8. Retirez le cric et achevez de
serrer les écrous de roue dans
l’ordre indiqué sur l’illustration.
Consultez la section
Caractéristiques de couple de
serrage des écrous de roue plus
loin dans ce chapitre pour connaître
le couple approprié.

9. Rangez la roue enlevée. Consultez
la section Rangement du pneu
crevé ou de la roue de secours.

10. Rangez le cric et le démonte-roue. Assurez-vous de bien fixer le cric
pour qu’il ne fasse pas de bruit pendant la conduite.

11. Retirez les blocs qui retiennent les roues.

Rangement du pneu crevé ou de la roue de secours

NOTA : Le câblage pourrait être endommagé et vous pourriez perdre la
roue de secours si vous ne respectez pas les directives de rangement de
la roue de secours.

1

4

3

2

5

Dépannage

231

Si vous rangez un pneu qui doit être fixé au véhicule à l’aide
d’une fixation, exécutez ces étapes en premier, puis passez aux
étapes suivantes.

1. Placez la roue sur le sol en vous
assurant que le corps de valve est
vers l’arrière et éloigné du véhicule.

2. Placez la fixation dans les trous
de boulons de la roue et vissez
l’écrou à l’aide du démonte-roue.

3. Placez la roue sur le sol avec le corps de valve vers le haut.

4. Faites glisser la roue partiellement sous le véhicule et installez le câble
et la fixation au centre de la roue.

5. Tournez le levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la roue s’élève à sa position d’origine sous le
véhicule. L’effort requis pour tourner le levier de manœuvre du cric
augmente de manière significative lorsque le pneu entre en contact avec
le châssis. Le support de rangement de la roue de secours cliquette
lorsque la roue de secours atteint sa position de rangement. Le
mécanisme est doté d’une fonction à cran qui rend un serrage excessif
impossible. Si le support de la roue de secours se desserre sans exercer
un effort important, confiez le véhicule à votre concessionnaire autorisé
dès que possible.

6. Assurez-vous que la roue de secours repose bien à plat contre le
châssis. Appuyez sur le pneu pour vous assurer qu’il est bien en place
sous le véhicule. Desserrez et resserrez-la, au besoin. Une défaillance du
câble du treuil et la perte de la roue de secours peuvent survenir si
celle-ci n’est pas correctement rangée.

7. Vérifiez de nouveau le serrage au moment du contrôle de la pression
de gonflage de la roue de secours (tous les six mois, selon le Calendrier
d’entretien périodique) ou chaque fois que la roue de secours est
déplacée à la suite de la réparation d’autres composants.

8. Installez l’antivol de roue de secours (selon l’équipement) dans le trou
de visite, au-dessus du pare-chocs arrière, à l’aide de la clé d’antivol de
roue de secours (selon l’équipement) et du levier de manœuvre du cric.

Dépannage

232

CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE DES ÉCROUS DE
ROUE
Resserrez les écrous de roue au couple précisé dans les 160 km
(100 milles) après toute perturbation de la roue (permutation, crevaison,
démontage, etc.).

Dimensions de la douille et

des boulons des écrous de

roue

Couple de serrage de l’écrou de

roue*

lb-pi

N

•m

Dimensions de la douille
hexagonale des écrous de roue :

3

⁄

4

po (19 mm)

Dimensions des boulons :

1

⁄

2

x 20

100

135

* Ces couples de serrage sont pour des boulons et des écrous dont les
filets sont propres et sans rouille. Utilisez seulement des éléments de
fixation de rechange recommandés par Ford.

AVERTISSEMENT : Pendant l’installation d’une roue, enlevez
toujours la corrosion, la saleté ou les corps étrangers logés sur

les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces du moyeu, du
tambour de frein ou du disque de frein qui entrent en contact avec la
roue. Assurez-vous qu’aucune pièce de fixation du disque au moyeu ne
perturbe les surfaces de montage de la roue. L’installation de roues
dont le contact métal à métal sur les surfaces de montage est déficient
peut entraîner un desserrage des écrous de roue suivi de la perte d’une
roue alors que le véhicule est en mouvement, ce qui provoquerait la
perte de la maîtrise du véhicule.

Nota : Vérifiez l’état du trou pilote
de la jante avant de monter la roue.
Si vous remarquez des traces de
corrosion autour du trou pilote,
utilisez un chiffon propre pour
éliminer au mieux la corrosion et
appliquez de la graisse. Avec le
doigt, appliquez une petite quantité
de graisse, soit environ 1 cm carré,
uniquement autour de la surface du
trou pilote (1). N’appliquez PAS de
graisse sur les trous des goujons d’écrou de roue ou sur les surfaces
entre la jante et les éléments de frein.

Dépannage

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