Ford Escape Hybrid (2011). Manuel — partie 54

Témoin de
basse pres-
sion des
pneus

Cause
possible

Intervention de la part du client

Témoin cli-
gnotant

Roue de
secours
utilisée

Vous utilisez votre roue de secours. Répa-
rez la roue endommagée et réinstallez-la
sur le véhicule pour rétablir le fonctionne-
ment. Consultez la section Lorsque votre
roue de secours temporaire est installée
de ce chapitre pour obtenir une description
du fonctionnement du système dans ces
conditions.

Défaillance
du sys-
tème de
surveil-
lance de
pression
des pneus

Si le témoin du système de surveillance de
pression des pneus clignote toujours lors-
que vos pneus sont correctement gonflés et
que la roue de secours n’est pas installée,
communiquez avec un concessionnaire
autorisé dès que possible.

Lorsque vous gonflez vos pneus

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une station-service ou dans votre
garage, par exemple), le système de surveillance de pression des pneus
peut ne pas réagir immédiatement.

Il faut parfois jusqu’à deux minutes de conduite à plus de 32 km/h
(20 mi/h) pour que le témoin s’éteigne après avoir gonflé vos pneus à la
pression de gonflage recommandée.

Incidence de la température sur la pression des pneus

Le système de surveillance de pression des pneus surveille la pression de
chaque pneu. Pendant la conduite normale, la pression normale de
gonflage des pneus du côté passager peut augmenter d’environ 14 à
28 kPa (2 à 4 lb/po

2

) après un démarrage à froid. Si le véhicule est

stationné pendant la nuit et que la température de l’air y est
considérablement plus basse que la température du jour, la pression des
pneus peut diminuer d’environ 21 kPa (3 lb/po

2

) si la température

ambiante diminue de 17 °C (30 °F). Le système de surveillance de
pression des pneus peut déterminer que cette pression est
considérablement inférieure à la pression de gonflage recommandée et
activer le témoin de basse pression des pneus. Si le témoin de basse
pression des pneus s’allume, inspectez visuellement chaque pneu pour
vous assurer qu’aucun pneu n’est à plat. (Si un ou plusieurs pneus sont à

Pneus, jantes et chargement

222

plat, réparez-les au besoin.) Vérifiez la pression des quatre pneus du
véhicule. Si un pneu est sous-gonflé, conduisez prudemment le véhicule
jusqu’à l’endroit le plus près qui permet d’ajouter de l’air dans les pneus.
Gonflez tous les pneus à la pression recommandée.

PNEUS D’HIVER ET CÂBLES ANTIDÉRAPANTS

AVERTISSEMENT : La catégorie et les indices de charge et de
vitesse des pneus d’hiver doivent être les mêmes que pour les

pneus d’origine montés par Ford sur votre véhicule. L’utilisation de
tout modèle de pneu ou de jante non préconisé par Ford peut
compromettre la sécurité et le rendement de votre véhicule, ce qui
pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un renversement du
véhicule, de même que des blessures graves ou la mort. De plus,
l’utilisation de pneus et de jantes non recommandés peut endommager
les éléments de la direction, de la suspension, des essieux, de la boîte
de transfert ou du groupe de transfert.

Les pneus de votre véhicule comportent une bande de roulement toutes
saisons qui assure une bonne adhérence, qu’il pleuve ou qu’il neige.
Cependant, dans certaines régions, des pneus d’hiver et des câbles
antidérapants peuvent s’avérer nécessaires. Si vous devez utiliser des
câbles antidérapants, il est recommandé d’utiliser des roues en acier de
même taille et de même type, car les câbles risquent d’endommager les
roues en aluminium.

Lorsque vous montez des dispositifs de traction et des pneus d’hiver sur
votre véhicule, respectez les consignes suivantes :
• Dans la mesure du possible, évitez de charger votre véhicule au

maximum.

• Les câbles SAE de classe S doivent être utilisés UNIQUEMENT sur

l’essieu avant dans le cas des véhicules munis de pneus P235/70R16.

• Fixez les câbles fermement et assurez-vous qu’ils n’entrent pas en

contact avec des fils électriques ou des canalisations de frein ou de
carburant.

• Ne dépassez pas 48 km/h (30 mi/h) lorsque des câbles sont posés sur

les roues de votre véhicule.

• Conduisez prudemment. Si vous entendez les câbles frotter ou cogner

contre la carrosserie, arrêtez le véhicule et resserrez-les. S’ils
continuent de frotter ou de cogner, retirez-les pour éviter tout
dommage au véhicule.

Pneus, jantes et chargement

223

• Retirez les câbles dès qu’ils ne sont plus nécessaires. N’utilisez pas les

câbles sur des revêtements secs.

Consultez votre concessionnaire autorisé pour obtenir de plus amples
renseignements sur les méthodes d’amélioration de la traction
approuvées par Ford.

CHARGEMENT DU VÉHICULE – AVEC OU SANS REMORQUE

Cette section vous indique la bonne façon de charger votre véhicule ou
votre remorque, et explique comment ne pas dépasser sa capacité de
charge maximale, avec ou sans remorque. Un véhicule correctement
chargé fournira une meilleure performance. Avant de charger votre
véhicule, il est important de connaître la signification des termes
suivants, afin de déterminer sur l’étiquette des pneus ou sur l’étiquette
d’homologation de sécurité du véhicule la capacité de charge de ce
dernier, avec et sans remorque :

Poids en ordre de marche – Il s’agit du poids du véhicule, y compris
un plein de carburant et les équipements de série. Il n’inclut pas le poids
des occupants, du chargement ou des équipements proposés en option.

Poids à vide en ordre de marche du véhicule – Il s’agit du poids, y
compris tous les équipements de deuxième monte, à la livraison du
véhicule neuf par le concessionnaire autorisé.

Pneus, jantes et chargement

224

Charge utile – La charge utile est le poids combiné du chargement et
des occupants que le véhicule transporte. La charge utile maximale de
votre véhicule est indiquée sur l’étiquette des pneus apposée sur le pied
milieu ou sur le rebord de la porte du conducteur (les véhicules exportés
hors des É.-U. et du Canada peuvent ne pas comporter une étiquette des
pneus). Recherchez la mention « LE POIDS COMBINÉ DES
OCCUPANTS ET DU CHARGEMENT NE DOIT JAMAIS
DÉPASSER XXX KG OU XXX LB » afin de respecter la charge utile
maximale. La charge utile inscrite sur l’étiquette des pneus est la charge
utile maximale du véhicule à sa sortie d’usine. Si votre véhicule
comprend des composants de deuxième monte ou d’autres accessoires
autorisés installés par votre concessionnaire, leur poids doit être
retranché de la charge utile figurant sur l’étiquette des pneus pour
déterminer la nouvelle charge utile.

AVERTISSEMENT : La capacité de charge de votre véhicule
peut être limitée par le volume de chargement (espace

disponible) ou par la charge utile (la charge que le véhicule doit
transporter). Lorsque la charge utile maximale de votre véhicule est
atteinte, n’ajoutez pas de charge même si de l’espace est encore
disponible. La surcharge ou le chargement incorrect de votre véhicule
peut causer la perte de maîtrise du véhicule ou son capotage.

CHARGE UTILE

+

=

Pneus, jantes et chargement

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