Range Rover Automatic Transmission. Manual — part 3
1-13
Operation Pride
SRO/Time:
Model: 1995-97 Range Rover
19.22.97 - TestBook hookup access codes,
compete DTCR and diagnostic drive cycle “B”
per bulletin W96-007 1.05 hrs.
TestBook
1. Hookup TestBook and follow directions to retreive
fault codes in line with service bulletin W96-007.
2. Complete a DTC refport and fax to LRNkA.
3. Follow diagnostic directions from TestBook in order
to locate problem.
4. Use the following information to help investigate the
fault condition.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
DTC
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
DTC
NAME
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
FAULT
DESCRIPTION
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
OBD MONITORING
CONDITIONS
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TRIP
OCCURRENCES
TO MIL
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
GEARBOX
FAULT
MESSAGE
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
LIMP
HOME
DEFAULT
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
1
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FTGR
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Solenoid supply
malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Run engine above 1600 rpm
for more than 1 sec. Switch
engine off
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
2
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FEPROM
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TCM data corrupted
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Run engine for more than
180 secs.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
1
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
5
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FDKI
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Throttle angle
malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine and run at idle.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Substitute throttle angle of
30%
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
6
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FMV1
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Shift solenoid A
malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
6
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FMV1
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Shift solenoid A
electrical short
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
7
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FMV2
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Shift solenoid B
malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
7
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FMV2
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Shift solenoid B
electrical short
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
9
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FPRGANGZ1
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Mode output 1
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Operate Mode switch in
high and low range with the
ignition on
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
N/A
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
No default condition
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
10
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FPRGANGZ2
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Mode output 2
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Operate Mode switch in
high and low range with the
ignition on
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
N/A
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
No default condition
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
12
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FDKT
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Throttle angle
electrical short
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine and run at idle.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Substitute throttle angle of
30%
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
13
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FMVWK
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TCC circuit output
state does not match
command state
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle at a steady
speed of 55 mph (88.5 kph)
or above.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
20
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FPLUSMV
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Solenoid supply
malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Run engine above 1600 rpm
for more than 1 sec. Switch
engine off
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
1
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
21
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FN_MOT
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Engine speed signal
high out of range
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
1
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
21
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FN_MOT
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Engine speed, no
signal
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle above 10 mph
(16 kph).
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
1
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
22
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FDR
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Pressure control
regulator malfunction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
22
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FDR
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Pressure control
regulator electrical
short
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
1-13
Operation Pride
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
DTC
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
DTC
NAME
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
FAULT
DESCRIPTION
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
OBD II MONITORING
CONDITIONS
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TRIP
OCCURRENCES
TO MIL
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
GEARBOX
FAULT
MESSAGE
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
LIMP
HOME
DEFAULT
ÁÁÁ
ÁÁÁ
23
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FME
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Engine torque
reduction
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive through all gear
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Poor shift quality – maximum
pressure on shifts
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
24
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FRSS
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Output speed sensor
signal out of range
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle and accelerate
to force a downshift.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
26
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FT_T
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Engine torque signal
out of range
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine and run at idle.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Poor shift quality – maximum
pressure on shifts
ÁÁÁ
ÁÁÁ
27
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FFSTBR
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Output speed
sensor, no signal
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive forward at an rpm
greater than 2200.
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
28
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FEPROM
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TCM data corrupted
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Run engine for more than
180 secs.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
1
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
30
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FPOS
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Gear position switch
inaccurate while
running
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine.
Operate gear selector
momentarily through all
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
Á
Á
Á
ÁÁÁ
31
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FPOSST
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Gear position switch
inaccurate while
starting
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Start engine.
Operate gear selector
momentarily through all
ranges.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Y
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
40
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FGANG1
(97 MY)
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
First gear ratio
incorrect
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle forward, held
in first fear to above 2500
rpm.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
41
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FGANG2
(97 MY)
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Second gear ratio
incorrect
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle forward and
ensure all upshifts occur
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
42
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FGANG3
(97 MY)
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Third gear ratio
incorrect
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle forward and
ensure all upshifts occur
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
ÁÁÁ
43
ÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁ
FGANG4
(97 MY)
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
Fourth gear ratio
incorrect
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle forward and
ensure all upshifts occur
ÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
ÁÁÁ
Á
Á
Á
ÁÁÁ
44
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
FWK
(97 MY)
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
TCC gear ratio
incorrect
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Drive vehicle forward and
ensure converter lockup
occurs in 3rd and 4th.
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
2
ÁÁÁÁ
Á
ÁÁ
Á
ÁÁÁÁ
N
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Limp home in third if
stationary, fourth if moving.
Note: Limp home mode differs depending upon the selected range of the transfer box. If High
range is selected, then the default condition is third if stationary and fourth if moving when
the fault occurred.
Low range default conditions will vary depending on the fault. If a fault occurs while in Low
range, change to High range and verify that the fault can be induced.
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
FAULT
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
CORRECTIVE ACTION
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
TRIP OCCURANCES
TO MIL
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
CHECK ENGINE
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Transfer Box Fault
–
Low Range Status
–
High Range Status
GEMS Faults
–
P1775
–
P1776
–
P1777
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Check for correct range change occurring
Check wiring between TCM, GEMS or
BECM
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁÁ
N/A
1
2
1
ÁÁÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁ
Á
Á
ÁÁÁÁÁ
Á
ÁÁÁÁÁÁÁ
N
Y
Y
Y
1-13
Operation Pride
TCM FAULT CODE DIAGNOSIS
CODE: 01 FTGR, Solenoid supply malfunction
EFFECT: Limp home in third or fourth
DESCRIPTION
This fault code is associated with the internal relay of the TCM. This relay provides a means of inter-
rupting power to the solenoids, allowing the transmission to revert to a mechanical default condition.
The relay and associated circuitry is tested once during initialization and whenever a hardware
reset occurs. When the ignition is first switched on. the TCM carries out an initialization routine.
During this routine the processor drives the relay ON and then tests for the supply voltage on the
output via a feedback path. If the supply voltage is not seen within a specific time, a fault is
flagged; the TCM will run in default mode and code 01 will be stored.
A set time after the relay is turned on, it is turned off and the processor then tests for the supply
voltage again. If voltage is still present, the TCM will then run in default mode and code 01 will be
stored.
Note: The ignition supply voltage must be greater than 8V for a fault code to be stored.
CAUSE
The internal relay contacts may be damaged or the relay may not be responding to its control signals.
REPAIR
Check pin 19 for battery voltage once pin 1 has received battery voltage with the ignition on. If no
voltage is present on pin 19 and the relay can not be heard “clicking”, then a new TCM is re-
quired.
If this fault is permanently flagged, the TCM should be replaced taking care to obtain the correctly
programmed TCM.
CODE: 02 FEPROM1, TCM data corrupted
EFFECT: Limp home in third or fourth
DESCRIPTION
On each power-up, the TCM analyzes its internal Read Only Memory (ROM) and checks that its
contents are correct by calculating the contents for a specified length and comparing this value
with the checksum value stored in ROM. When the two disagree on three attempts, the TCM will
flag a code 28. The ROM contains the program which runs the TCM and calculates the upshift
and downshift points together with all the diagnostics on the TCM and its associated sensors.
The TCM will also analyze its Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM).
This area of memory is kept alive even when the TCM is disconnected to determine if the stored
conditions for freeze frame and stored DTC’s are correct.
When the checksum values for this area of memory also disagree, then the TCM will flag a code
2.
CAUSE
The TCM data has become corrupted and the information it contains cannot be relied upon.
1-13
Operation Pride
REPAIR
Renew the TCM and verify that everything works correctly.
CODE: 05 FDKI, Throttle angle malfunction
EFFECT: Substitute throttle angle of 30%
DESCRIPTION
Incorrect TPS information from the ECM can result in erratic shifts or no kickdown. This information
is transmitted to the TCM in the form of a Pulse Width Modulation (PWM) signal. This signal should
normally have a duty cycle of 5% to 94%.
CAUSE
This fault will be flagged if the duty cycle is outside of the 5% to 94% range for more than 50 ms
with the engine rpm greater than 580 rpm. Intermittent connections at either the ECM, TCM or in-
line connectors C551 and C659 can be the cause of this fault.
REPAIR
Verify that the TPS signal to the ECM is good; if not, then false signals will also be sent to the
TCM. Check the following connectors for any sign of loose connections or terminals backing out:
ECM connector C505 pin 27.
TCM connector C601 pin 47.
In-line connectors C551 pin 5 and C659 pin 7.
CODE: 06 FMV1, Shift solenoid A malfunction
EFFECT: Limp home in third or fourth
DESCRIPTION
A different gear may be encountered momentarily, i.e.:
First gear is engaged when second is selected.
Second gear engages when first is selected.
Third gear engages when fourth is selected.
Fourth gear engages when third is selected.
CAUSE
Open circuits or shorts in the wiring of the MV1 solenoid
REPAIR
Check the continuity of the wiring from the TCM to the transmission connector and also the resis-
tance of the MV1 solenoid.
See figure 1 for assistance with the transmission connector pinouts and resistance of the solenoid.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст