Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 246

2. Selezione dell’asse da calibrare

Gli assi vengono numerati partendo dall’anteriore secondo
la norma SAE 1939.
- Il tasto nr. 3 attiva I. asse (Assale).
- Il tasto nr. 4 attiva II. asse (Asse centrale oppure ponte).
- Il tasto nr. 1 attiva III. asse (Asse aggiunto posteriore; pon-

te su veicoli 6x2C oppure secondo ponte su veicoli 6x4).

- Il tasto nr. 2 attiva IV. asse

3. Indicazione dell’asse selezionato per la
calibrazione attraverso la corrispondente spia

Partendo da sinistra (Figura 25/2) si ha la seguente situazione:
- la prima spia segnala la possibilità di calibrazione del I. as-

se;

- la seconda spia segnala la possibilità di calibrazione del II.

asse;

- la terza spia segnala la possibilità di calibrazione del III. as-

se;

- la quarta spia segnala la possibilità di calibrazione del IV.

asse.

4. Calibrazione della indicazione del carico
sull’asse

Azionando il tasto di sollevamento (6) oppure di abbassa-
mento (7) il valore viene modificato a intervalli di 100 kg. Si
consiglia di arrotondare sempre al valore più in alto.

5. Memorizzazione della modifica / calibrazio-
ne

Premere il tasto (8) insieme al tasto (5) per breve tempo.
- I valori della calibrazione vengono memorizzati.
- Per confermare l’avvenuta memorizzazione tutte le

quattro spie lampeggiano in sequenza (una dopo l’altra).

6. Disattivazione della funzione di calibrazione

Si può ottenere:
- manualmente premendo il tasto (8) per minimo 5 secon-

di;

- automaticamente dopo un certo tempo dall’ultimo azio-

namento di un tasto (per esempio 20 secondi);

- attivando un nuovo asse per la calibrazione.
A funzione disattivata tutte le quattro sapie sono spente.

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SOSPENSIONI

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Revi — Ottobre 2005

Revi — Ottobre 2005

Figura 26

Schema di principio sospensioni pneumatiche posteriori per cabinati 4x2P

106262

1. Valvola di ritenuta — 2. Distributore elettropneumatico ponte — 3. Sensore di livello posteriore — 4. Presa di controllo

pressione — 5. Molla ad aria ponte — 6. Valvola a pressione controllata con ritorno limitato — 7. Valvola di spurgo condensa

manuale — 8. Serbatoi aria da 20 litri — 9. Pressostato (pressione di apertura 8 bar)

10. Impianto elettrico MUX.

* Sensore di pressione presente solo nei veicoli con optional “Misurazione di Carico Assi” (ECAS CAN 2)

SOSPENSIONI

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Base — Giugno 2004

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SCHEMI IMPIANTI SOSPENSIONI PNEUMATICHE

Revi — Ottobre 2005

Figura 27

Schema di principio sospensioni posteriori pneumatiche per trattori 4x2T/P

106265

1. Valvola di ritenuta — 2. Distributore elettropneumatico ponte — 3. Sensore di livello posteriore — 4. Presa di controllo pres-

sione — 5. Molla ad aria ponte — 6. Valvola a pressione controllata con ritorno limitato (pressione apertura 8.5 bar) —

7. Valvola di spurgo condensa manuale — 8. Serbatoi aria da 20 litri — 9. Pressostato (pressione di apertura 8 bar) —

10. Impianto elettrico MUX.

* Sensore di pressione presente solo nei veicoli con optional “Misurazione di Carico Assi” (ECAS CAN 2)

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SOSPENSIONI

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Base — Giugno 2004

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Revi — Ottobre 2005

Figura 28

Schema di principio sospensioni per trattori e cabinati 4x2/FP

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1. Sensore di livello anteriore — 2. Molla ad aria assale — 3. Distributore elettropneumatico anteriore — 4. Distributore elet-

tropneumatico posteriore — 5. Sensore di livello posteriore — 6. Presa di controllo pressione — 7. Molla ad aria ponte —

8. Valvola di ritenuta — 9. Valvola a pressione controllata con ritorno limitato (pressione di apertura 8,5 bar) — 10. Valvola di

spurgo condensa manuale — 11. Serbatoi aria da 20 litri — 12. Pressostato (pressione di apertura 8 bar) — 13. Impianto elettri-

co MUX.

* Sensore di pressione presente solo nei veicoli con optional “Misurazione di Carico Assi” (ECAS CAN 2)

SOSPENSIONI

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Base — Giugno 2004