Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 65
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MOTORE F3A
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
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Figura 216
Descrizione
L’impianto di raffreddamento del motore è del tipo a circola-
zione forzata a circuito chiuso e può essere collegato, se il vei-
colo è provvisto, al riscaldatore supplementare e allo scam-
biatore di calore dell’intarder.
Esso è costituito principalmente dai seguenti componenti:
- un serbatoio di espansione il cui tappo (1) ha incorpora-
to due valvole: una di scarico e una di immissione, che
regolano la pressione dell’impianto;
- un sensore di livello liquido di raffreddamento posto alla
base del serbatoio di espansione a due punti di inserzio-
ne:
veicoli guida destra:
D
punto di inserzione per sonda S1
6,2 litri
D
punto di inserzione per sonda S2
3,7 litri
veicoli guida sinistra:
D
punto di inserzione per sonda S1
6 litri
D
punto di inserzione per sonda S2
3,7 litri
- un modulo di raffreddamento motore per dissipare il ca-
lore sottratto al motore dal liquido di raffreddamento
con scambiatore di calore per intercooler.
- uno scambiatore di calore per raffreddare l’olio di lubrifi-
cazione;
- una pompa acqua del tipo centrifuga incorporata nel ba-
samento motore;
- un elettroventilatore costituito da un giunto elettroma-
gnetico a due velocità sul cui albero ruota folle un mozzo
dotato di una piastra metallica mobile assialmente, e sul
quale è montata la ventila. Esso è gestito elettronicamen-
te dal sistema Multiplex del veicolo;
- un termostato a 3 vie che regola la circolazione del liqui-
do di raffreddamento.
Funzionamento
La pompa acqua azionata tramite una cinghia poli—V dall’albe-
ro motore invia il liquido di raffreddamento nel basamento
e con maggior prevalenza nella testa cilindrI.
Quando la temperatura del liquido raggiunge e supera la tem-
peratura di funzionamento provoca l’apertura del termostato
e da questo il liquido viene canalizzato al radiatore e raffred-
dato dalla ventola.
La pressione all’interno dell’impianto dovuta alla variazione
della temperatura è regolata dalle valvole di scarico e di im-
missione incorporate nel tappo di introduzione del serbatoio
di espansione.
La valvola di scarico ha una duplice funzione:
- mantenere l’impianto in leggera pressione in modo da
elevare il punto in ebollizione del liquido refrigerante;
- scaricare in atmosfera l’eccesso di pressione che si deter-
mina in caso di elevata temperatura del liquido refrige-
rante.
La valvola di immissione ha la funzione di permettere il trava-
so del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione
al radiatore, quando, all’interno dell’impianto, si crea una de-
pressione dovuta alla riduzione di volume del liquido di raf-
freddamento in conseguenza dell’abbassamento di tempera-
tura dello stesso.
Apertura valvola di scarico:
D
1
° sfiato
0,9
bar
D
2
° sfiato
1,2
bar
Apertura valvola di immissione
— 0,03
bar
Coppia di serraggio tappo (1)
8
± 1 Nm
+ 0,2
— 0,1
+ 0,2
— 0,1
+ 0
— 0,02
79553
A
A
Acqua in uscita dal termostato
Acqua in entrata alla pompa
Acqua in circolo nel motore
Sfiato
Elementi specifici della versione
con INTARDER
Dettaglio impianto senza
riscaldatore
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RAFFREDDAMENTO
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MOTORE F3A
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60631
Figura 217
Figura 218
Figura 219
543250
Termostato
La pompa acqua è costituita da: girante, cuscinetto
guarnizione e puleggia di comando.
Controllare che il corpo pompa non abbia
crettature o perdite d’acqua in caso contrario
sostituire la pompa acqua completa.
SEZIONE SULLA POMPA ACQUA
Vista del funzionamento del termostato
60747
Acqua in circolo nel motore
ALLA
VASCHETTA
ESPANSIONE
DAL
MOTORE
AL
BY PASS
Acqua in uscita dal termostato
60748
AL
RADIATORE
ALLA
VASCHETTA
ESPANSIONE
AL
BY PASS
DAL
MOTORE
Controllare il funzionamento del termostato in caso di dub-
bio sostituirlo.
Temperatura di inizio corsa 84ºC
± 2ºC.
Corsa minima 15 mm a 94ºC
± 2ºC.
77469
Figura 220
543210
Giunto elettromagnetico
Per la descrizione del funzionamento e interventi assistenziali
del giunto elettromagnetico, vedere Volume 3.
L’intervento del giunto elettromagnetico è in funzione:
- della temperatura del liquido di raffreddamento;
- pressione del fluido dell’impianto di climatizzazione (se
presente);
- potenza di rallentamento dell’intarder inserito (se pre-
sente).
Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento
93
°C
- disinserimento
88
°C
Con climatizzatore
Pressione fluido impianto di climatizzazione:
- inserimento 1
a
velocità:
18 bar
- inserimento 2
a
velocità
22 bar
Con intarder
Con potenza di frenatura inferiore al 41% della potenza mas-
sima.
Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento 2
a
velocità
—
- disinserimento
—
Con potenza di frenatura superiore al 41% della potenza
massima:
Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento 2
a
velocità
—
- disinserimento
—
Con spessimetro controllare il traferro tra il gruppo ancora
(2) e la puleggia (1), esso non deve essere superiore a 2,5 mm.
SEZIONE GIUNTO ELETTROMAGNETICO
NOTA
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Pompa acqua
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