Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 151
In questo capitolo è rappresentato il disegno tecnico costruttivo degli attrezzi sperimentali (S.P.), utilizzati nella revisione della presa
di forza totale descritta in questa sezione, che possono essere costruiti dalle stesse officine di riparazione.
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ATTREZZATURA SPERIMENTALE
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Figura 3
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PARTICOLARI COMPONENTI LA PRESA DI MOTO
1. Anello elastico di sicurezza — 2. Raccordo — 3. Anelli di tenuta — 4. Albero per forcella — 5. Perno — 6. Vite — 7. Trasmetti-
tore — 8. Rondella — 9. Tappo — 10. Scatola — 11. Anelli di tenuta — 12. Raccordo — 13. Anello elastico di sicurezza — 14. Tappo
— 15. Sfiato — 16. Vite — 17. Dado — 18. Flangia — 19. Guarnizione di tenuta — 20. Vite — 21. Coperchio — 22. Cuscinetto a rulli
conici — 23. Albero dentato uscita — 24. Forcella di comando — 25. Manicotto scorrevole — 26. Cuscinetti a rullini — 27. Vite —
28. Coperchio — 29. Anello di registro — 30. Cuscinetto a rulli conici — 31. Anello di spallamento — 32. Ingranaggio comando
albero uscita
Figura 4
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Funzionamento (presa di forza disinserita)
A = Valvola elettropneumatica N.A. (normalmente aperta) con interruttore disinserito.
B = Valvola elettropneumatica N.C. (normalmente chiusa) con interruttore disinserito
Con l’interruttore in posizione 0 (disinserito) gli elettromagneti delle valvole A—B sono distaccati e quindi il circuito della valvola A
resta aperto e quello della valvola B resta chiuso.
L’aria in arrivo entra dal raccordo (2) nella valvola A, esce dal raccordo (3) e tramite tubazione arriva nella camera E, spostando
l’albero di comando con forcella D in posizione di presa di forza disinserita.
Nella stesso tempo l’aria della camera C tramite tubazione entra nel raccordo (6) e si scarica in atmosfera dal raccordo (5).
Figura 5
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