Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 261
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RUOTE E PNEUMATICI
Base — Giugno 2004
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Revi — Ottobre 2005
Il cerchio ruota rappresenta la struttura rigida della ruota ed
è identificato dalle seguenti dimensioni:
- diametro del cerchio, misurato alla base della scanalatura
circonferenziale (cioè sulla superficie su cui appoggia la ca-
mera d’aria);
- larghezza della scanalatura circonferenziale del cerchio
ruota (cioè la distanza tra le superfici su cui appoggia la
copertura).
Il pneumatico ha i seguenti compiti:
- assorbire la maggior parte degli urti provocati dalle asperi-
tà stradali sfruttando l’elasticità dell’aria;
CARATTERISTICHE E DATI
- sviluppare sul suolo la forza motrice fornita dal motore
necessaria al veicolo per il suo spostamento;
- assicurare la massima aderenza stabilita dal contatto
pneumatico — strada con una durata soddisfacente;
- sopportare gli sforzi generati dalle brusche frenate, da ve-
loci accelerazioni e dalla spinta della forza centrifuga in
curva;
- garantire la stabilità del veicolo anche alla alte velocità; as-
sicurare il potere direzionale del veicolo.
Per il controllo della pressione dei pneumatici attenersi ai valori indicati nel libretto “Uso e Manutenzione” specifico.
NOTA
NOTA Per i veicoli dotati di ESP si raccomanda l’utilizzo di pneumatici dello stesso tipo sugli assi anteriore e posteriore; si consiglia
quindi l’abbinamento di pneumatici trattivi di tipo invernale sull’asse posteriore e direzionali estivi sull’asse anteriore.
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DESCRIZIONE
RUOTE
A disco con cerchi continui specifici
22,5” x 8,25
22,5” x 9
22,5 x 11,75
20 x 8,5
Valori di pressione dei pneumatici
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DIAGNOSTICA
Repentine variazioni della velocità di marcia per bru-
sche partenze o per abuso della frenatura.
Eccessiva velocità con pneumatici a pressione insuffi-
ciente.
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Apparecchio elettronico per l’equilibratura delle ruote anteriori su veicolo
Principali anomalie dei pneumatici:
1
—
Consumo eccessivo.
2
—
Consumo irregolare.
3
—
Il veicolo tende da un lato.
N. ATTREZZO
DENOMINAZIONE
ATTREZZATURA
Eccessiva velocità sui terreni particolarmente acciden-
tati.
Moderare la velocità.
Evitare ogni accelerazione o frenature superflue.
Verificare le pressioni, a pneumatici freddi.
Pneumatici ad una pressione superiore a quella pre-
scritta.
Diminuire le pressioni.
Autocarro sovraccarico.
Consultare i dati relativi ai carichi consentiti.
SI
1
NO
CONSUMO ECCESSIVO
SI
NO
SI
NO
SI
NO
SI
Deformazione dei cerchi ruote con conseguente squili-
bratura.
Differenze di pressione dei pneumatici fra una coppia
di ruote e l’altra.
Verificare le pressioni.
Insufficiente pressione dei pneumatici: l’usura è accen-
tuata sui due lati del battistrada più che nella zona cen-
trale.
Gonfiare i pneumatici
Pneumatici gonfiati ad una pressione superiore a quella
prescritta con usura eccessiva della superficie centrale
del battistrada.
Diminuire la pressione.
Insufficiente convergenza delle ruote anteriori: usura
notevole delle superfici interne del battistrada.
Procedere al controllo ed alla registrazione della con-
vergenza.
Errato assetto delle ruote anteriori.
Ripristinare il normale assetto delle ruote.
Se possibile, riparare i cerchi o sostituirli; eseguire quindi
l’equilibratura delle ruote.
Errato montaggio dei pneumatici sui cerchi.
Montare esattamente il pneumatico ed equilibrare la
ruota.
(continua)
SI
2
NO
CONSUMO IRREGOLARE
SI
NO
SI
NO
SI
NO
SI
NO
SI
NO
SI
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