Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 17
Revi — Ottobre 2005
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MOTORE F2B
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TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
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ATTREZZATURA
N. ATTREZZO
DENOMINAZIONE
99394043
Alesatore per ripassatura parte inferiore astucci porta iniettore
(usare con 99394015)
99395215
Calibro per controllo interasse fra albero distribuzione e ingranag-
gio di rinvio
99395216
Coppia di misurazioni per il serraggio angolare con attacco quadro
da 1/2” e da 3/4”
99395363
Squadra completa per controllo quadratura bielle
99395603
Comparatore (0—5 mm)
99395687
Alesametro (50—178 mm)
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MOTORE F2B
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Revi — Ottobre 2005
ATTREZZATURA
N. ATTREZZO
DENOMINAZIONE
99396033
Anello di centraggio coperchio anteriore albero motore
Disinserire le batterie scollegando i cavi elettrici op-
pure aprendo l’interruttore generale di corrente,
sollevare la calandra e ribaltare la cabina.
Staccare il cambio di velocità come descritto nella
sezione 4.
Operazioni da eseguire dalla parte inferiore:
- scaricare, in apposito contenitore, il liquido di raffredda-
mento togliendo il tappo (12) dal radiatore;
- togliere la tubazione (11) tra radiatore e pompa acqua;
- scaricare, in apposito contenitore, l’olio idroguida scolle-
gando le tubazioni (20 e 18) di mandata e ritorno;
- dal raccordo pompa acqua scollegare le tubazioni (13 e
14);
- dalla centralina elettronica scollegare il connettore (15)
procedendo come descritto di seguito:
A, sollevare la leva di sicurezza;
B, spostare il connettore scollegandolo dalla centralina;
C, sollevare il connettore sganciando il dente di arresto;
- scollegare le connessioni elettriche (1 — 4 — 5) dal motore
e disimpegnare il cavo dalle fascette di fissaggio al collet-
tore di aspirazione;
- scollegare i cavi elettrici dal motorino di avviamento (16)
e il cavo di massa (17);
- scollegare il tubicino (19) dal compressore aria;
- scollegare il manicotto (6) di collegamento radiatore
aftercooler — collettore aspirazione;
- togliere la tubazione acqua (2) tra radiatore e gruppo ter-
mostato;
- scollegare le tubazioni (21) di mandata e ritorno combu-
stibile;
- se presenti rimuovere le viti fissaggio staffa ritegno tuba-
zioni (10) al basamento motore;
- se presenti, rimuovere le viti (9) e staccare il compressore
(8) per climatizzazione dal supporto;
- senza scollegare le tubazioni del compressore e per evita-
re di scaricare l’impianto della climatizzazione, legare op-
portunamente il compressore al veicolo in modo che non
interferisca con le operazioni di estrazione del motore.
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Nel caso di lavaggio del vano motore, proteggere
adeguatamente i componenti elettrici/elettronici e
relative connessioni dei medesimi.
NOTA
Figura 13
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STACCO—RIATTACCO MOTORE
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Stacco
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- scollegare le tubazioni acqua (7 e 8) dal gruppo termosta-
to (9) (vedi Dett. A);
- se presente rimuovere la vite fissaggio tubazioni (1) al
convogliatore(3);
- se, presente, rimuovere le viti e (12) staccare il riparo calo-
re (11);
- rimuovere le viti (4) e staccare la tubazione (3) dalla staffa
di sostegno (5);
- scollegare la tubazione aria (6);
collegamento — compressore essiccatore (A.P.U.);
- scollegare il manicotto (2) di collegamento tubazione
uscita (3) tra turbocompressore e radiatore aftercooler;
- Scollegare il manicotto (13) di collegamento tubazione fil-
tro aria e collettore turbocompressore;
- scollegare la tubazione di scarico (14);
- nel caso di veicolo con cambio meccanico, staccare il sup-
porto (18) completo di leva comando marce (19) dal
motore;
- solo veicoli con cabina corta, rimuovere il riparo insono-
rizzante (16), i bulloni (15) e staccare la traversa (17)
sospensione cabina;
Mediante sollevatore e bilancino 99360595 agganciato alle
staffe del motore, mettere in tensione le catene.
Svitare le viti di fissaggio supporti motore ai supporti elastici
(10 — 7 e 22, Figura 13) sul telaio.
- Sollevare lentamente il motore dal vano facendolo arre-
trare leggermente in modo da liberare il ventilatore dal va-
no convogliatore (20) aria sul radiatore;
- smontare il ventilatore dal mozzo agendo sulle viti. Estrar-
re completamente il motore facendo attenzione alle
eventuali interferenze con leparti restanti fissate al telaio
in modo particolare al cablaggio che interferisce con il
supporto motore posteriore destro;
Riattacco
Per il riattacco del motore invertire le operazioni de-
scritte per lo stacco usando particolare attenzione
alle manovre necessarie per l’installazione del grup-
po nel vano motore e attenendosi alle seguenti av-
vertenze:
- controllare che i particolari della tubazione di scarico non
siano deteriorati o in procinto di deteriorarsi; in tal caso
sostituirli;
- serrare le viti e/o i dati alla coppia prescritta;
- riempire il circuito dell’idroguida ed eseguire lo spurgo
aria come descritto nel capitolo relativo (operazione
501030);
- controllare il livello olio del motore;
- collegare il connettore alla centralina come descritto di
seguito:
A, inserire il dente di arresto nella sede
B, collegare il connettore
C, spingere la leva di sicurezza fino all’arresto.
- riempire l’impianto di raffreddamento con liquido di raf-
freddamento e eseguire lo spurgo aria dall’impianto di raf-
freddamento come descritto nel capitolo relativo;
- eseguire lo spurgo aria dall’impianto d’alimentazione co-
me descritto nel capitolo relativo (operazione 542011);
Serrare i dadi fissaggio cavi elettrici ai terminali del
motore di avviamento alla coppia di:
— dado M10 x 1,5 (terminale 30):
17,6
÷ 24,5 Nm (1,8—2,5 Kgm);
— dado M5 x 0,8 (terminale 50):
2,6
÷ 4,6 Nm (0,27—0,47 Kgm);
Figura 14
NOTA
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