Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 305
Figura 183
Figura 184
60222
Figura 185
71787
Figura 186
Figura 187
Avvitare completamente le unità di regolazione (2) e svitare
di un giro.
Si attua in tal modo l’inizio intervento del recupero automatico
dell’usura delle guarnizioni frenanti.
Allineare la fresatura del tassello (1) di appoggio ganasce con
l’asola del fermaglio (3).
Per freni tipo Rockwell
40523
Figura 188
40525
Posizionare i tasselli semicircolari (5) sul perno (4) di supporto
ganasce e montare la ganascia inferiore (6).
Inserire il cavo per segnalatore usura guarnizioni nelle mollette
(
⇒) e nel foro del freno (1); inserire le molle di richiamo (3
e 7) sulla ganascia (6).
40524
Con l’apparecchio 99301006 (2) tornire le guarnizioni frenanti
(1).
Per freni tipo Perrot
Inserire i perni di reazione (1) nel corpo freno (2).
Con l’impiego del calettatore 99373002 (1) eseguire il pian-
taggio degli anelli metallici delle guarnizioni di tenuta sul
gruppo freno (2).
40514
Montare la ganascia superiore (1) e agganciare alla stessa la
molla (2) e quindi la molla (7, Figura 187).
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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
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Per freni tipo Perrot
Per freni tipo Perrot e Rockwell
Figura 189
Figura 190
Figura 191
Figura 192
Figura 193
60227
40527
Disponendo dell’apparecchio 99305079 (2) anziché del
99301006 (2, Figura 186) tornire le guarnizioni frenanti (1).
40514A
Svitare le unità di regolazione (1 e 2) in ugual misura fino ad
ottenere il diametro A, inferiore di 2 mm del diametro del
tamburo freno da montare.
40529
Montare il tamburo freno (1) e fissarlo al mozzo ruota (2)
mediante le viti (3).
40530
Ingrassare l’unità a cuneo di comando (1); inserirla nella pro-
pria sede facendo attenzione che i rulli (
⇒) si posizionino nella
relativa pista di scorrimento
Collegare la connessione elettrica per cavo segnalatore usura
guarnizioni (2) aiutando il dado di fissaggio sulla ganascia. Mon-
tare le ganasce (1) nell’apposita sede in modo che la scritta
“Anchor” stampigliata sulla ganascia sia in prossimità dei perni
di reazione e rivolta verso l’operatore.
Agganciare le molle di richiamo ganasce servendosi dell’attrez-
zo 99372211 (3).
Per freni tipo Rockwell e Perrot
IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
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Per freni tipo Rockwell
Figura 194
Figura 195
Figura 196
36757
40531
40564
Avvitare manualmente la ghiera (1) sul cannotto (2) fino a
fondo corsa.
Applicare della pasta di tenuta non indurente tipo LOCTITE
573 sui primi filetti del cannotto.
Avvitare a fondo il cilindro combinato (5) nella propria sede.
Verificare che i fori per i raccordi di alimentazione risultino
nella stessa posizione riscontrata allo smontaggio, in caso
contrario svitare opportunamente il cilindro combinato.
Montare i raccordi (3 e 4) e collegare le tubazioni (1 e 2) di
alimentazione.
Alimentare le sezione a membrana del cilindro combinato
agendo sul freno di servizio.
Mediante la chiave 99356006, serrare la ghiera (7) alla coppia
prescritta.
Collegare la connessione elettrica (6) per cavo segnalatore
usura guarnizioni frenanti.
Ripristinare il funzionamento del cilindro combinato (5) avvi-
tando completamente la vite (8).
Montare le ruote e serrare i dadi di fissaggio alla coppia pre-
scritta secondo lo schema rappresentato in figura.
A operazioni ultimate avviare il motore per effettuare la
ricarica dell’impianto pneumatico.
Avviare il veicolo, azionare ripetutamente il pedale del freno,
in entrambi i sensi di marcia, ottenendo così l’assestamento
delle guarnizioni frenanti e il recupero del giuoco fra
guarnizioni frenanti e tamburo.
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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
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Revi — Ottobre 2005
Ubicazione modulo ESP
SISTEMA ESP
Modulo ESP
106256
1. Interfaccia linea CAN — 2. Microprocessore — 3. Accelerometro — 4. Sensore di imbardata
1. Modulo ESP — 2. Perno di riferimento per il montaggio
89009
Figura 197
Figura 198
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