Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 395
L’aumento della concorrenza nel campo dei trasporti ha avuto tra gli altri effetti quello di far aumentare costantemente i requisiti
essenziali dei sistemi frenanti.
L’introduzione del sistema frenante a controllo elettronico EBS è la logica risposta a queste nuove esigenze.
È un sistema elettronico di gestione integrata e permanente dell’impianto frenante della motrice e del rimorchio.
Integra le funzioni ABS, ASR, EBL.
Il sistema è costituito da un impianto pneumatico e da un impianto elettrico nei quali sono inseriti i seguenti componenti:
distributore duplex con trasmettitore elettrico, Valvola a relè proporzionale per assale anteriore, valvola ABS per assale anteriore,
Modulatore elettropneumatico ponte, Servodistributore comando rimorchio.
Il sistema EBS dialoga con le centraline degli altri gruppi:
motore, Ecas, rallentatore e cambio attraverso la linea CAN (VDB Vehicle Data Bus).
Vantaggi dell’ EBS
Riduzione dei costi di manutenzione.
L’EBS combina molte funzioni. L’obiettivo è quello di ridurre i costi di manutenzione massimizzando contemporaneamente la sicu-
rezza frenante — minimizzando cioè il consumo delle guarnizioni frenanti.
Un controllo individuale secondo i parametri del consumo delle guarnizioni sia sull’asse anteriore che su quello posteriore armoniz-
za il consumo delle guarnizioni. Distribuendo il carico in modo omogeneo tra tutti i freni delle ruote si minimizza il consumo totale.
Inoltre, gli intervalli della manutenzione e del cambio delle guarnizioni coincidono. I costi di inattività vengono drasticamente ridotti.
A seconda dell’assistenza necessaria ad un automezzo e di altri fattori il proprietario può riuscire a risparmiare considerevolmente.
Un confronto tra i costi di manutenzione, relativi alla parte frenante , di un veicolo con EBS ed un veicolo con sistema frenante
tradizionale evidenzia un forte risparmio.
Compatibilità tra motrice e rimorchio in qualsiasi momento
L’armonizzazione dei processi frenanti dell’intera combinazione motrice—rimorchio, specie se le combinazioni vengono variate di
frequente, spesso coi mezzi tradizionali non è soddisfacente.
Un equilibrio inadeguato, come nel caso per esempio di un rimorchio la cui frenata non sia abbastanza efficace, provocherà un
consumo disuguale delle guarnizioni frenanti.
L’EBS riconoscerà tutte le incompatibilità tra motrice e rimorchio, armonizzando in modo automatico la frenata. Quando i freni
lavorano nella condizione migliore, non solo i costi di manutenzione dei freni risultano ottimizzati, ma sicurezza e comfort sono
ottimali.
Strutture diagnostiche complete
L’EBS offre al possessore dell’automezzo informazioni sempre aggiornate sulle condizioni del sistema frenante e dei freni base.
Ciò consente di organizzare in anticipo le scadenze della manutenzione. L’EBS monitorizza tutti i componenti essenziali e le funzioni
del sistema frenante.
Qualsiasi difetto venga riconosciuto dal sistema è accuratamente evidenziato. Lo specialista della manutenzione può quindi rettifi-
care l’errore in questione.
L’alto grado di sicurezza garantito dall’EBS è dovuto a diversi fattori:
- Tempi di risposta e di accumulo pressione inferiori per i freni sull’asse anteriore e posteriore e assi del rimorchio.
- Migliore funzione ABS.
- Motrice/rimorchio sempre equilibrati in qualsiasi momento.
- Costante monitoraggio dell’impianto di frenatura di servizio. In caso di prestazione ridotta dei freni l’EBS sarà in grado di allerta-
re l’autista.
- La funzione ASR integrata consente una stabilità ottimale dell’automezzo ed una ottimizzazione della trazione.
212
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
SISTEMA EBS (ELECTRONIC BRAKE SYSTEM)
OUT
Pressione ASSALE
Pressione PONTE
Pressione moderabile rimorchio
L’obiettivo della centralina elettronica è quello di rallentare il veicolo nel minor tempo possibile garantendone la stabilità ed evi-
tando la tendenza al bloccaggio delle ruote.
Per ottenere il raggiungimento di questo obbiettivo la centralina elettronica, durante l’azione frenante, sarà informata:
- della decelerazione desiderata attraverso i sensori interni al distributore duplex;
- delle pressioni rese disponibili attraverso i sensori di pressione interni ai componenti;
- della reazione in rallentamento dovuta alle pressioni rese disponibili attraverso i segnali dei sensori di velocità.
Il continuo monitoraggio e l’elaborazione di queste informazioni, in relazione all’obbiettivo prefissato, determinerà le opportune
attivazioni delle valvole modulatrici e la conseguente ottimizzazione dell’azione frenante.
IN
Decelerazione desiderata
Pressione frenante
Velocità ruote
CENTRALINA
OBIETTIVO
n Slittamento = 0
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
213
S
TRALIS
AT/AD
Print 603.93.333
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
Logica del funzionamento
002817t
Figura 186
214
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
215
S
TRALIS
AT/AD
Print 603.93.333
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
Rif.
Descrizione
Codice
componente
1
Leva destra devioguida
54030
2
Pulsanti su volante
—
3
Steering Wheel Interface
86123
4
Cluster
50005
5
Body Computer
86116
6
Sensore di usura 3
° asse destro
88011
7
Sensore di usura 3
° asse destro
88011
8
APU
61104
9
RFC
86118
10
Segnalazione di stop
34000
11
Centralina EDC
85150
12
Elettrovalvola freno motore
78050
13
Elettrovalvola VGT
78248
14
Centralina Eurotronic
86004
15
Centralina Intarder
86015
16
Centralina EBS
88005
17
Distributore Duplex
78059
18
Giunto a 7 poli per collegamento al rimorchio
72006
19
Interruttore bassa pressione esclusione ASR
—
20
Valvola di ridodanza
78061
21
Modulatore elettropneumatico ponte
88006
22
Sensori di velocità e usura ponte destro
88008
23
Sensori di velocità e usura ponte sinistro
88008
24
Elettrovalvola esclusione ASR 3
° asse
78060
25
Interruttore limitazione funzione ASR
52056
26
Servodistributore per rimorchio
78058
27
Sensori di velocità e usura assale sinistro
88007
28
Elettrovalvola ABS sinistra
78052
29
Valvola a relais proporzionale
78057
30
Elettrovalvola ABS destra
78052
31
Sensori di velocità e usura assale destro
88007
32
Connettore diagnosi 30 poli
72021
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст